Александр 67

.... Я тогда думаю , проблема в другом.... Частота (в ГЕРЦАХ)работы рессоры очень сильно отличается от частоты работы подушки , может при больших ходах это не ощутимо , а вот на маленьких неровностях это говно у тебя и вылезло.... На форуме проводили эксперименты и получили - использовать ресивер больше 3 х обьёмов подушки НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА - не работает

Привет , мы давно пришли к общему мнению ( к моему бооольшому сожалению) бублики в качестве основного упругого элемента плохо подходят, в виду специфики их работы ( резкий рост давления при нагрузке ) Ты это практический подтвердил на практике. Я думаю при радикальном переходе на пневмо без рессор , использовать бублики нецелеобразно. У GREEGA даже сливы с чуть большей грузоподьёмностью чем надо, работают некорректно , он их хочет менять на более "слабые". В нашем общем случае ( у меня на буханке по кругу рессоры ) только можно попытаться ( как у тебя ) выкинуть часть листов , но сразу ставить тягу S скручивания , и использовать сливы номинальной нагрузкой 300-500 кг. ( Рессоры всё равно будут работать на 30-50% ) Другими словами Рессора 300 кг + слива 300 кг = 600 кг нагрузка на наш гибридный упругий элемент х 4 = 2400 кг ,

graeeg , про давление (врать не буду, сейчас не вспомню на каком сайте , по моему АИР ЛИФТ) нарыл на сайте производителя , вот примерный перевод. При одинаковой грузоподьёмности для этих ( бубликов) подушек необходимо давление 2.5- 3 атм. а для "слив " рабочее давление составляет 5 - 7 атм. ( там шёл разговор о подборе подушек на трейлеры )

.... и я не говорю что прав , я не" великий спец по пневмо " просто пытаюсь найти причину и поэтому "ковыряю" , чтоб потом народ и я не делал подобных ( если найдём) ошибок

TURYST , перечитал переписку , не пойму... ты говоришь , что у тебя (думаю из за реса) жесткость одинакова от 05 до 5 очков , что на 5 очках тоже крены ???? Значит только в ресивер воздух может "уходить".... больше некуда .. (10 литров)....А при маленьком давлении на асфальте как , пробовал играть с давлением ?

Давай гляну , koltsov67@mail.ru

Да почти та ж хрень :) у них всегда было по срокам с доставкой хорошо - реально привозили через 2-3 недели.

Про тяги ( продольные) надо трезво понимать , что при всех раскладах ( расчитанные или подобранные эксперементальным путём) кинематика заднего моста будет хорошо работать (адекватно ) при определённом диапазоне хода (как на серийных авто на продольных рычагах) это примерно 18-22 см При больших ходах для увеличения артикуляции подвески в любом случа возникнут говняные моменты подруливания , скручивания и излишней поворачиваемости , которые не решить углами и длиной тяг ( или эти углы или длина не приемлемы) На рессорном варианте GREEGA придлагает использовать револьверные серьги , а вот на подвеске на продольных тягах нужно искать другое решение... Другими словами , если мы хотим и рыбку съесть и.... то нужно подумать как ограничивать ход подвески по трассе и разблокировать при говномесе.... ( или найти регулируемые по ходу амортизаторы)

, Уже второй год заказываю всякую хрень на BEY.RU , проблем небыло

Да.... , не получается у turyst использовать бублики как основное орудие...только давление поднимает получает пинок под зад... ТОЛЬКО КАК ХЭЛПЕРЫ :( Поэтому америкосы и и смещают их (бублики)подальше от центра моста и рычагов- при наибольших ходах минимальное давление....Нам смещать низяяяяяяяяяяя.

Вот я на скидки и "повёлся".... у продавца была реклама с бесплатной доставкой по Штатам + 80 долларов до России + сборы 20... Сегодня из Чикаго перезвонят может что и проясниться

Вот что может быть - рабочее давление в бублике как правило около 2-3 очков, Если система двухконтурная то при поворотах часть воздуха перекачивается в ресивер и противоположный баллон , Получаем достаточно быстрый перепад давления и загруженная подушка ещё больше проседает (вот и крен ) А если и 10 литров реса не хватает , то конечно бублики оооочень большой номинальной грузоподьёмности. А давление мерил ?

Согласен , сегодня из Америки перезвонили , сказали что ГАРАНТИРОВАННО поставить по цене на сайте НЕ МОГУТ,и предложили вместо доставки 100 долларов ( за 4 подушки ) почти 300 ... Буду возвращать деньги , эти подушки в РОССИИ дешевле купить... Так что сначала обговорите на 100% цену доставки и тможни.

... Мы все чуда хотим ... А их не бывает :( и Управляемость и ход и комфорт и проходимость..... НЕТ , компромисс делают на заводе.

Хорошо :)

Вот для упрямых :) принципальное различие в рамах УАЗА и Крузака . При средней нагрузке Тяги у Крузака почти параллельно земле , А у уаза они встанут под большими углами... Я даже на передок не тороплюсь ставить родные Уазовские клюшки,в виду лифта подвески они тоже будут стоять не корректно.... Да ,реально говняная рулёжка чувствуется после 60 км.час

... На работу опаздываю , после 16 часов по Москве буду в теме :)

У меня очень достойное оборудование и плазменная резка под руками .... Этот не бравада... А тяги от иномарок (Крузака) я сам предлагаю использовать ( почитай тему) :)

И там геометрия будет отличаться не на пару сантимов или градусов а 40-60% от стандартного положения подвески Японца... А У меня только лифт подвески 0коло 10 см.... да ещё все эти углы повылезают ... Какая там кинематика...

.... Да не в кронштейнах дело , ( я их все за день изготовлю ) а ОПТИМАЛЬНОЙ (ПРАВИЛЬНОЙ) РАБОТЕ КИНЕМАТИКИ ЗАДНЕГО МОСТА , тупо не поствишь всё тяги с крузака или другого внедорожника с сохранением геометрии , и вопрос не в сварке или руках...Вопрос что полностью и кадинально поменяется работа подвески ... с непредсказуемым поведением... Вот мы эти подводные камни и выкорчёвываем...

"Вот не пойму, а нахрена весь этот гемор с изобретением тяг " В ТОМ И ВОПРОС что можно мосты ГАЗ 66 и крузака или иное что...Потом возникает проблема ( даже тупо после лифтовки) при управлении....Я на себе это всё прочувствовал и уже прошёл этапы изготовления только "с рулеткой"... Вроде всё хрень... там сантим , там угол побольше (поменьше) А в итоге начинаешь ловить машину по трассе после 40 км/ч ...Так что это тоже очень серьёзная проблема и поверь не меньше требует внимания чем передок.....Ты даже диски поставь с другим вылетом на пару сантиметров .... сразу почувствуешь разницу в поведении машины ....(не в лучшую сторону)А здесь целиком кинематика задней подвески.....

.... Толи воздух нынче пьян , толь в башке моей изьян (Л.Филатов) " Кронштейн рессоры не приваривают к мосту "?????????? Ты думаешь он там стремянками поджат ??????? Ну вы блин даёте.... ХОРОШО ХОТЬ НЕ НА ЖИДКИЕ ГВОЗДИ :)

Пессимист ... это хорошо информированный оптимист...

По шарнирным головкам решили однозначно ( спортсмены подтвердили ) только для спорта - в реальных условиях без пыльников они проживут ооочень мало... я тоже на них сильно расчитывал... Но убедили - не вариант... На втором фото, я так понял- комплект крепления А обраной тяги на крышку редуктора моста...Опять не вариант - у меня мосты вояки ... Ну нет одного решения на всех...

Ну допустим объёденились , уговорил :) А теперь посмотри географию участников тем про Буханку и Патриот ... До GREEGA В Южно-Сахалинск , наши заготовки будут идти пол года , а аэропланом они встанут ЗОЛОТЫМИ , потом отдаёт доделывать в Магадан 222 , и мне на круговую сварку в г.Минусинск (Красноярского края ) а я отправляю тебе в Подмосковье .... А потом выясняется что нихрена не подходит и надо на месте всё переделывать НЕ РЕАЛЬНО... Поэтому и сидим и трём всё, "обсасываем" каждую мелочь со всех сторон.... А на местах будем придерживаться общей выработанной концепции ( схемы ) с наименьшими потерями учитывая опыт всех участников и по теории и по практике....