Александр 67

Для себя определился - сначала система рессора + подушка булик (хэлпер).... а там бут видно А какие сливы можно рассмотреть для Уаза ? если выкинуть часть листов рессоры , то жёсткость будет складываться из суммы рессора+ подушка, для моего случая нужна слива (бублик) с нагрузкой (вес авто 3200: 4=800 кг на колесо и делим на 2 , рессора + подушка =400 кг) 400 кг и ход 20 - 25 см что посоветует общественность ?

На первых порах я и хочу оставит рессоры - для себя понять то что мне надо или нет , а глобально конечно надо переходить на продольные рычаги ... тут бесспорно . Касательно бубликов - ну а если ресивера для хорошей работы подушки , с минимальным давлением , литров по 5 на баллон , что всё равно долбить будет ? Про трубки и фитинги спасибо , ресивер с с баллоном хочу соединить шлангом потолще , может армированным от гидравлики ?Некоторые вообще не заморачиваются - обычные бензостойкие шланги и хомуты... работает...

сейчас глянул на характеристики , вообще вопросов нет - бублик выкинул , воткнул сливу- даже посадочные отверстия у многих стандартные (высота отличается на + 3-5 см у сливы) , решить можно быстро -проставкой или переходной пластиной... А вот на место сливы бублик..... уже болгарка и сварка

Америкосы ставят эти бублики (AIR LIFT 2500 и Slam SS-6 ) на свои пикапы и лёгкие грузовики - точно из за неприхотливости и надёжности.

Да , понятно, я думаю что и бублики адекватно могут работать , буду ставить тоже их , но начну с ресивером на каждую подушку по одному литру ,Если уж и впрямь буд жестко , то перейти на сливы не долго... Про сливы - меня отпугнула одна статья (по моему журнал 4х4 полный привод)Когда ребята решили зимой прокатиться через всю страну до Якутска на Мерседесам ML. Когда после трассы выехали на зимник , то умидрильсь ПОРВАТЬ 3 или 4 штатных подушки за неделю , вот и делайте выводы . А наша техника точно будет лазить в худших условиях....

Ну тогда вот что для меня возможно из кан_ов FIRESTONE F9000 , а почему такая не любовь к бубликам ?Только оъективно.

Как я подбирал подушки - Полная масса буханки 2780 кг. ( по паспорту) + дизель 100 кг + доп.бак.100литров , + обвес и лебёдки и все железяки... итого 3100 -3200 кг. делим грубо на 4 = 800 кг на колесо. Примерный ход подвески на месте крепления подушки 200 мм. Вот и вышло что подходят Slam special ties SS-6 (США)- нагрузка 890 кг. ,ход 210 мм. На заказ долго ждать- 3-4 месяца , но под руки в наличии попали Air lift 2500 ( нагрузка 1179 кг , ход 195 мм.) Вот и решил их опробовать. Почему именно бублики ? Встречался со спецами из одной конторы http://mabuilders.ru Они на спорт пневматику делают , но и для поддержки штанишек устанавливают пневмо на всё что движется. Обсудили все за и против , решили что в моём случае нужны именно бублики - Боковые нагрузки лучше держат, монтаж проще (посмотрим) в эксплуатации вроде как надёжнее... Ну и конечно лично и субъективно- бублики выполнены как то надёжнее - металл , толстая резина... А взял другие (не знаю стаканы или сливы и как ещё их называют)Тонкая резина( пардон -га_н) и пластиковые основания... Опыта с пневмо нет , наверно глубоко заблуждаюсь....Поставлю, посмотрим, поменять на другое не поздно

Вот как думаю устанавливать пневмо на передний мост Буханки . В качестве направляющей использовать рессоры 2-3 шт (Опытным путём) В освободившееся место от проставки и старых листов (около 15см) установить крепление для тяги от скручивания моста . Саму тягу пустить параллельно рессоре и закрепить через наконечник от рулевой тяги или шаровую опору к раме. Таким образом кинематика не должны быть нарушена. При начальной эксплуатации рессору оставить целиком (Как вы называете система хелпер , разгрузить пневмобаллоном ) опробовать , если не устроит , то сразу после моста заднюю часть рессоры ампутировать - чистой воды пневмо на рычаге от рессоры , вот .

Подушки подбирал по характеристикам , самопал и от кабин грузовиков принципиально не рассматривал , вот кому интересно http://www.mariklab.ru/airbags-compare.html?sort=4 Характеристики популярных подушек

Сейчас ( могу ошибиться , извините) карданы ШРУС для уаза , серийно ставят в компании ТРЭКОЛ (г.Люберцы) на Уазы с шинами низкого давления (год назад точно ставили)

Карданы на шрусах на УАЗ пытались ставить в фирме "ГАЛАГРИН" но так до ума и не довели

Про карданы - как на фото двойные карданы для очень больших углов , но для малых скоростей ! Родные понятно , при наших лифтах и подвесках + движки форсированные долго не ходя... Я делал карданы на заказ ( не реклама http://www.eurocardan.ru) в Еврокардан г. Москва , крестовины для нагрузки 500 н.на метр ,мелкошлицевые + нанесён тефлон , вообщем под мои цели включая наклон оносительно кробки и моста + рабочий ход подвески. РЕАЛЬНО ХОДЯТ.

Привет , про подушки Air lift dominator 2500 , вот данные кому интересно - диаметр 177 мм , мин. высота 71мм. , макс.высота 266 мм., рабочий ход 195 мм макс. нагрузка 1179 кг. Реально просчитал где поставить ,при диагональном вывешивании - оказалось такой реальный ход моей подвески как раз на месте крепления рессор - 20 см. (ход колеса при диагоналке примерно 25 см) Вывод- для вывешивания колеса необходимо наехать на припядствие высотой 35-45 см что подтверждено на практике. Думаю в моём случае в самый раз. Есть другие варианты для спорта с большим ходом 30-50 см..... но цена.....космос Сегодня смотрел на ебэи цены , комплект моих подушек с доставкой и таможней из США примерно 7500 рублей за 4 шт ( я покупал дороже ) На место отбойников крепить не хочу - чем ближе подушка к колесу , тем подвеска работает более корректно Опять всё уперается в рабочий ход подушки.... и наши финансы

С ресиверами на каждую подушку понятно , спасибо. А что по поводу тяг , против скручивания моста ? У меня широкие мосты от барса (колея 1600 мм+ 50 мм дисковые тормоза) есть место , поэтому .Подушки хочу вынести ближе к колесу, на сколько возможно с внешней стороны рамы ,а с внутренней установить по тяге с каждой стороны против скручивания моста. Ведь если оставить все рессоры , то можно увеличить только грузоподьёмность , а это только половина решения вопроса , поэтому однозначно выкину большую часть листов особенно спереди для плавности хода. Вот мысли в слух , что думает народ ? Вот подушки которые хочу поставить Air Lift 2500 Кто ставил , как отзывы зимой ? Спасибо.

О бухани :) Лифт кузова - проставки аллюминий (9см) , Арки и двери подрезаны по максимуму ( по заводские номера) Передние рессоры от 3151 , задние от Патриота + 1 лист. Амортизаторы Тач дог , серия ральп (для ТОйоты 4 райнер) по кругу , долго мучился с рысканием по дороге , итог - изменён Кастор переднего моста (развёрнуты ступицы) + долго говорил с изготовителем гидрачей (Борисов , Белорусия) высылали несколько опытных образцов (серийный гидрач при таких колёсах и нагрузках дохнет на первой тысяче км.)Всё не то... , остановились на варианте от Валдая ... успешно.+ кованые диски ВСНПО "НЕПТУН" с вылетом +45 (на фото первый вариант железяки с вылетом 0 ) При диагональном вывешивании арки не цепляет ! Когда навешали силовые бампера , лебёдки впереди и на корме , и все железяки то.... аппарат не поехал (+400 кг) Поэтому Дизель Исузу 4JG2 -T c механическим ТНВД. Коробка 5 ступка и раздатка (прямозубая) понижение 2.58 всё Уаз - через переходную пластину.. За основу брался НОВЫЙ УАЗ 3909 и .... люблю машины конструкторы ! :) :) :) Так что я в "теме" Машина делалась для отца в Сибирь (Тува)и постоянно в доводке - сначала помогали конторы ( за деньги) такие как Мади УАЗ и "Галагрин" (кстати на фото" головастик" при мне делали в Мади- у него жопа прыгала поэтому поэтому повесили блок из бетона , а прикрыли всё гофрированным алюминием ) Но это всё разводка для лохов на деньги... всё пришлось потом доделывать и переделывать к большому сожалению....Только надежда на свои руки...и мозги. Вот так. ну и много разного - блокировки ,печки , и т.д и тп. Сейчас вот готовлю к установке бак вместо запаски на 100 литров ну и конечно ПНЕВМО , ПОЭТОМУ ОПЯТЬ С ТОГО С ЧЕГО И НАЧАЛ .. ? ОДНИХ БУБЛИКОВ ХВАТИТ , ИЛИ РЕСИВЕР НА КАЖДЫЙ БАЛЛОН ЛИТРА ПО 2 , А ?

Всем доброго времени суток , решил полностью поставить свою "таблетку" на пневмо, в качестве направляющих решил оставить старые рессоры , но выкинуть несколько листов , против скручивания моста установить дополнительные тяги , в качестве пневмоэлементов AIR Lift Dominator 2500 (сша) - рабочий ход около 20 см.(уже куплены по 4 рублей тсячи за штуку) Буханка лифтована на 10 см., мосты "Барс" , покрышки 33 дюйма , дизель Исузу . Цель - на хороших дорогах комфорт и низкий центр тяжести , на говномесе- клиренс с полной нагрузкой (отдых, рыбалка). Вопрос такой , реально необходимы дополнительные ресиверы на каждый пневмобаллон , для более плавной работы подвески ? Или поставить позднее методом подбора ? Спасибо за любой совет :)