Александр 67

Подскажите , как работает в пневмосистемах компрессор БЕРКУТ (20-24) по надёжности , или что другое поставить , и какие электромагнитные 12 В , запорные клапаны (краны) лучше использовать - ВRC , RIVER или других фирм ? И их алгоритм работы - подали напряжение кран открывается , нет напряжения кран заперт ?

Принципиальная схема понятна давно , спасибо . Но тема форума " пневмо на буханку УАЗ ." Цель постановки пневмо разная , и поэтому разные задачи... У меня : поехал на природу , генератор , лодка , мотор подвесной , 6 человек.... машина села на жопу , подкачал подушки выровнял клиренс , встал на трассу , включил 4х контурную систему (как на форуме подсказали ) Нет раскачки боковой , приемлемый уровень комфорта настроил давлением (до тайги и говномеса примерно 200- 400 км. асфальта) Съехал в говномес - включай 2х контурную для лучшей артикуляции подвески....Реально за сутки , пару раз поднять и опустить подушки , (получается чистой воды ХЭЛПЕРЫ- помощники).... Не думаю что надо много подготовленного воздуха , ну скопилось за сезон 100 грамм конденсата в рессиверах ( буду ставить рес. литра по 2 на каждый баллон) открыл кран , да слил ....Если электро клапана заменить тупо механическими кранами , то вооще вопрос смешной... Поэтому ни датчиков положения кузова , ни кучу запорных клапанов , осушителей и влагоотделителей пока ставить не думаю. Встанет проблема в межсезонье , бум репу чесать

Я думаю ещё проще - Нагрузил машину , поднял компрессором на сколько надо или опустил.... Система герметична , так что я думаю автоматически поддерживать давление смысла нет

Вот влагоотделитель можно посмотреть http://kustomshop.ru/catalog/32/1208/6417/

Да про давление не парся , почти у всех системы работают до 7 очков... реально 2 -5

Вот статья про мою таблетку - Журнал полный привод 4х4 за декабрь 2010г. Я в конторе Галагрин дизель ставил , ну и в качестве рекламы конторы разрешил фото использовать http://www.galagrin.ru/articles/124-tyning_buhanka.html ... Только номера так и не закрасили...

Я сам Камазы перегонял , проблема была только в межсезонье , ( точка росы ) Но ведь там и расход воздуха на тормоза" мама не горюй" , и ресиверы на 60 литров , и куча перепускных клапанов.... и спирт Бум думать

Про осушители... В инете много разного - и с химией , и капилярные и сепараторы , и блоки подготовки воздуха....Яи не думал что такая проблема... Из опыта - для работы дома стоит компрессор с рессивером на 100 литров Работает зимой - 6 месяцев(для отопления и горелки), в режиме 24 часа( минут 5 работает , минут 5 отдыхает) Сливаю конденсат раз в три месяца - грамм 200 -250...Понятно постоянная температура ... и прочее.. В чём проблема ? замерзают клапана зимой или гниёт всё ?

Greega ? я про термины "хороша в бибинях" в смысле для внедорожья ?тЯ Так тоже думаю при артикуляции (вывешивании) конечно хорошо.... а вот про трассу... не думал... там боковая раскачка лишняя.... тогда надо запирать каждую подушку отдельно...

А про осушитель воздуха, я думаю после этих дискуссий не заморачиваться - сейчас в магазинах для инструмента (по крайней мере в больших городах) есть и большие и миниатюрные размером с пачку сигарет .... А то бум как у Камаза спирт заливать.... .. чем проще , тем надёжнее А спирт бум в другое место заливать...

Для своих нужд (хэлпер) я хочу проще делать- регулировка давления по осям -передний мост , и задний мост . При независимой подвеске конечно можно на каждое колесо...при мостах не вижу смысла....Или не прав ? Блок управлени - пара манометров и пару клавиш - подкачка и стравливание воздуха на каждую ось...

Для своих нужд (хэлпер) я хочу проще делать- регулировка давления по осям -передний мост , и задний мост . При независимой подвеске конечно можно на каждое колесо...при мостах не вижу смысла....Или не прав ? Блок управлени - пара манометров и пару клавиш - подкачка и стравливание воздуха на каждую ось...

Простым заклёпочником ставят ПРОСТЫЕ люминивые или оцинкованные клёпки... РЕЗЬБОВЫМ и простые и резьбовые

ОСУШИТЕЛЬ ?

Да я про свою пневмо на буханку , мне надо в систему осушитель ? или бесполезная штука - примерный объём воздуха ресиверы + баллоны =12-15 литров

Вот компактный вариант

Вот и крафтол , у меня такой , года 3 . Изначально пару заклёпок попробуй на любой железяке, а потом и на авто .Если металл толще 3 мм , то заклёпки надо увеличенные. Есть вариант заклёпочника и компактнее - для трудных мест

Эт заклёпочные "гайки" есть и болты , и сам заклёпочник , только этот дороговат -12-15 тысяч Можно купить обычный КРАФТОЛ (для резьбовых заклёпок) цена 2-3 тысячи в Москве , для бытовых нужд хватает за глаза.

Для рамных машин то , что доктор прописал ,я только не привариваю шпильки , а есть вариант заклёпывать их (резьбовые заклёпки)и красиво ,надёжно и быстро.

Вот как то зацепили меня магистрали от гидравлики По душе, А с родной гидравликой сам долго боролся ( подняли на насосе ГУР давление с 90 до 140 очков) родные шланги начинали подссывать , заказал до 400 очков , фирму не помню , чёрные , с синей полосой шланги... Всё, вопрос сразу снялся...Что касается хомутов для электрики - я от них отказался При отрицательной температуре даже при небольшой вибрации ломаются...Сейчас все магистрали на оцинкованных хомутах с резиновой вставкой для водопровода

Я здесь прикинул (по финансам) обжимка из гидравлики (обвязка всей системы) для реального внедорожья и говномеса будет стоить не дороже фирменных фурнитур .... хотя и в гидравлике те-же фирмы....Зато запас прочности.... огогогоо...какой Для легковых конечно грубовато , да и не к чему .... а вот на Уаз (только шланги не брать на 300 очков Ха-ха )И к раме просто закрепит и точно трубку не сорвёт и травить не бут !

понятно в железяке , на втором этаже , точно

А на видео - то обжимка для гидравлики и шланги на 90-140 очков...... эт покруче чем Камоцци

Значит голову не забивать , если есть готовое решение , Камоцци так Камммммоцци ! спасибо ( и защита в самый раз)

А медь пробовали ?Давление в системе максимум 5- 7 очков... Или фирменный пластик и арматуру и голову не забивать ?