Admin

http://www.youtube.com/watch?v=TCccwl27zag

в личке

@Admin,а чем там может подушку порезать?

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/665-obsuzhdenie-pnevmopodushka-monroe-cb0041/?p=27911

@вазерати,а отбойники на стойках стоят?

да, без отбойников порежет подушку,

сейчас делаю сошку -70мм,

то есть еще  ниже на 10мм, чем на видео.

1.Корпус -70, шток -70

Ход штока 163мм (стандарт)

2.Сошка -70

Посмотрел авто в живую,

предлагаю вариант установки подушек на аморты,

передний оставить на штатном месте,

задний перенести, так как задняя часть легче,

добавить нагрузку, через рычаг.

@Ясно,

какое расстояние между чашками пружины?

 

Собирался ставить Пегу P20.1101.BA.

имей ввиду, это не аналог 0041.

и на классику  она точно не подойдет.

для увеличения грузоподъемности,

надо выровнять  и нарастить поршень,(диаметр 68-70мм)

(эпоксидная смола, термоусадка)

привет

 

Опора тойота

48609-13010

можешь сделать полное описание опоры?

и вылложить вот сюда.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/454-oporno-radialnyi-podshipnik-perednei-stoiki-r/?p=25162

на перед можно попробовать примерять,

11030,

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/299-pnevmopodushka-na-stoiku-makferson-diametr-otv50/

на  зад, 11025 (выровнять и нарастить поршень)

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/363-pnevmopodushka-kabiny-reno-premium-amortizato/

Пневмоподушка BLACKTECH 11018С

 (продажа в магазине клуба)

амортизатор 45мм

высота поршня 105мм, (один в один как на 11012, аналог 0067)

шток 12мм, уплотнительное кольцо.

сравнение трех видов,

сверху вниз,

0030

0067

11018

разница с 0030    50мм.

сошку тоже надо будет ниже  переносить.

на таких стойках занижения не будет,

или тебе это  не нужно?

 

 

Да и уже абсолютно не интересно

 

 

 

Уже все в процессе переделки))

Тему закрыл,

на этом считаю конфликт  исчерпан!

@Dmitry18,

а почему тогда сразу не сделал "втулку" которую приварил,

диаметром под подушку?

потом можно было бы менять подушку не протачивая ее снизу.

@Dmitry18,

Привет,

если не планировал занижение,

стоило ли на столько заморачиваться,

можно было взять  стойку от приоры,

сточить чашку пружины,

проточить подушку и все.

3мм

отправь мне обратно блок,

я тебе два 2 контурных,

вышлю.

150 мм это я мерил от опорного подшипника до нижней опоры пружины в рабочем положении, шток остается неподвижным.

такая опора не пойдет,

нужна подобная 2108-2110,

то есть шток должен крутится вместе с корпусом аморта,

да, такую подушку и не найдешь,

чтоб была 150мм , в рейдовом положении,

по крайней мере из "слив" я такую не  знаю.

что то мне кажется  не правильно ты все таки меряешь.

не может пружина на макферсоне, в среднем ездовом положении,

быть 150мм 

Если не хочешь ставить рес,

 надо развязать передний и задний контур,

есть два выхода,

1.делаешь два входа в блок и вкручиваешь перегородку,

2. просто поставить два двухконтурных,

на каждую ось.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1206-prodam-dvukhkonturnyi-blok-klapanov/

ах вона чо.... тоесть посути надо компрессор включать вначале да и все?

я делал параллельно с включение клапанов на впуск,

включение компрессора.(рес два литра)

@AvengerSE,

эта опора похожа на опору бмв х5,

там такой же принцип,

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/475-pnevmostoika-bmw-x-5-makferson/

зимой так не пойдет, минимум нужен влагоотделитель,

иначе вся влага с компа пойдет в клапана,

а лучше бы еще и маленький рес,

для сбора влаги.

Admin, один ряд клапанов это впуск, а другой ряд - это выпуск, прально понимаю? 

да все привильно,

впускные клапана, это те, которые ближе к подушкам,

я так понимаю дуешь в клапана прям с компрессора,

это временно или так и будет?

в нагруженном состоянии высота пружины 150 мм

а в рабочем (рейдовом) положении, какая высота между порами пружины?

и передняя опора поворотная, то есть шток крутится вместе со стойкой?