Перейти к контенту

Рекомендованный пост

Можно и грелку с тормозухой,под левую ногу.... :wacko3:

 

БЛОК-это блок,распределитель.А разговор идет о ...НАСОСЕ,КОМПРЕССОРЕ,каторый буит создавать давление ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ.

 

 

8992d1af3edf.jpg

 блок АБС разве не вариант?

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Former, так в чём проблема. насос в блоке присутствует. работает с жидкостью. создаёт давление в пике до 250 атм. вопрос только в производительности..... или просто взять НШ 10 и на привод вспомогательных агрегатов через муфту магнитную. я думаю это не сложный вопрос

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. нш10 - тяжелый по массе

2. гидроподвеска от 100 дорогая. От нее можно взять гидро-амортизаторы.

3. от абс насос разве создает давление 250?

4. от синтроен хм только для пузотерок.

 

Интересно создание гидры из недорогих средств, но кто проверит надежность и ремонтопригодность.

Изменено пользователем Сержио Армани

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Сержио Армани, нш 10 маленький и весит пару килограмм. а давление в тормозной системе всегда большое. вакуумного усилителя нет, соответственно насос и давит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тема то названа правильно:Гидроподвеска.И своими руками то ,она как раз  делаеца.

Но гидроподвеска-это уровень намного Выше Пневмоподвески.Если в пневмоподвеске-оснавная засада с обьемом,и соответственно с компрессорм,каторый готов быстро  с Мах давкой запихать этот обьем,то в Гидре-засада именно в насосе,а точнее в его питании.

 

c3821e736f1d.jpg

 

39732d2657db.jpg

Изменено пользователем Former

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Former, заморочки на фотках. всё проще! проблема только в стойках! насос не проблема! 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В стойках нет проблемм.Врезай в ,,Масло,, штутцер и заводи РВД 1/4.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно привод насоса от двигателя, можно от электромотора. масло не воздух. с ним проще. много разновидностей шестеренчатых насосов. к примеру попался недавно в руки блок клапанов от коробки DSG  фольксваген. насос гидросистемы там размером со стакан. приводит его шаговый электромотор

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В стойках нет проблемм.Врезай в ,,Масло,, штутцер и заводи РВД 1/4.

это как? а как же характеристики стойки отбой-сжатие. надо регулировать клиренс авто, а не жёсткость

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да блин писал-же, насос от гидроусилителя, не вариант? Тоже давит не плохо..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@greega, да что все зациклились на насосе... не проблема ведь это. вот по цилиндрам никто и не предлагает 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не очень понятно как будут амортизировать гидроцилиндры?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так понял что у нас есть профи которые пишут что насос не проблема, вторые пишут что цилиндры не проблема. Значит нужно Собрать знания обоих сторон в одно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу насоса. Я думаю от строительной техники есть масса дешовых вариантов. По габаритам несовсем уверен в компактности. Привод от двс через электро муфту. Как кондей.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу самого механизма подъема. У меня в голове два варианта. Как у KW. Гидроцилиндр в виде бублика. Который под пружину можно положить. Или как у tein. Корпус амортизатора играет роль штока гидроцилиндра. Чертежики кину вечером.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@965 hot-rod, про насос я это и писал. почитай тему. да и про цилиндр тоже. а вот по чертежам скидывай посмотрим

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не очень понятно как будут амортизировать гидроцилиндры?

гидроцилиндр должен менять поджатие пружины, тем самым и клиренс. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ш40 ставить на крузак это делать из него трактор беларусь.

лучше взять компрессор кондея от мицу (он не поршневой а спиральный и потому более надежный чем тойотовский). масло будет само смазывать компрессор значит не нужен лубрикатор и масло-воздухо делитель. ресивер достаточен маленький а не пневмобаллон на 10 литров значит место под ресивер легче найти.

Трудности вот в чем:

1. Грамотная установка с гарантией

2. Недорогая установка

3. Питание (привод) компрессора гидроподвески если он из компрессора кондея. Не хочется отказываться от основного кондея. Хочу доп шкив на двигатель для гидроподвески а ещё лучше электропитание.

4. сам компрессор можно взять б/у с разборок (с Владика от праворульки) 2-3 тыс руб

Изменено пользователем Сержио Армани

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Я думаю от строительной техники есть масса дешовых вариантов.

в стоительной технике мало что дешевого есть вобще :biggrin:  знакомый держит экскаватор, там на гидравлике такие цены что нам даже не снились... 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

лучше взять компрессор кондея

чтото я сомневаюсь что он масло потянет, совсем разная плотность с фрионом..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Patrol-sds, вот вот. даже протолкнуть не сможет. совершенно разные насосы... воздух и масло...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фреон не воздух и он жидкий поступет на испаритель в салон

если не комп кондея то насос ГУР, или родной насос гидры ТЛК100, как считаете?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фреон не воздух и он жидкий поступет на испаритель в салон

если не комп кондея то насос ГУР, или родной насос гидры ТЛК100, как считаете?

фреон всё равно гораздо меньшей плотности чем масло... а насос ГУРа тема. только вот через муфту... чего ему гонять постоянно? хотя включаться будет часто. сколько сможет давление в гидросистеме оставаться неизменным? или всё таки гидравлическое масло дольше сохраняет плотность после сжатия... в нём вроде воздух не растворяется сильно по сравнению с обычным маслом

Изменено пользователем cool11r

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фреон становится жидким при сжатии

Компресс будет качать что угодно,лишь бы давление не превышало максимум

Для масла наверное ремень надо будет зубчатый,и муфта электро скорее всего не удержит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×