Пневмоподвеска на Форд Фокус 2

[saiiika199]

  В 20.07.2013 в 17:43, лёха 630 сказал:

Сегодня поставил на перед ренжевский датчик высоты(спасибо  АДМИНУ). Т.к. система 2х контурная, привод датчика установлен на середину стаба(помучился), показания вывел на 10 вольтовый вольтметр. Настроил 0-низ, 2- нижнее ездовое на которое сделан сход-развал, верхнее ездовое ещё не пробовал, полный подъём-4.5. Показания вольтметра при езде колеблются не сильно около+- 0,15., пробовал задемпфировать спалил один датчик. P.S.   в понедельник еду в крым, может кто нибудь подсказать ситуацию на пароме, говорят очередь на сутки и местные продают место в очереди за 3 рубля.

Между вольтметром и датчиком уровня у вас еще какое то соединение. Правильно ли я понял, что это 5-ти вольтовая кренка (преобразователь напряжения), которая 12В преобразует в 5В, чтобы датчик не сгорел?

Изменено 23 января, 2014 пользователем saiiika199

[лёха 630]

От датчика на вольтметр идет, пара сигал и минус. Нет 5 вольтовая кренка питает только датчик. Вольтметр запитан от зажигания +12 вольт. Минус общий у всех потребителей.

Изменено 23 января, 2014 пользователем лёха 630

[saiiika199]

  В 23.01.2014 в 12:51, лёха 630 сказал:

От датчика на вольтметр идет, пара сигал и минус. Нет 5 вольтовая кренка питает только датчик. Вольтметр запитан от зажигания +12 вольт. Минус общий у всех потребителей.

я тут нарисаовал наглядную сххемку. Правильно ли?

[LiMe-lip]

Ну впринципе да:)

[лёха 630]

В сфере подготовки к сезону имея 150куб.  скутер который возит меня и ещё жену на работу или дочу в школу, не устраивала жесткоть при различных нагрузках. Решил порукоблудствовать с пневмой на скутер. Вот что вышло фото(накачена до 6 кг), в дальнейшем будет рес огняк 2 литра(подкачка от гаражного компа),  манометр и ручное управление. 

[Pinkdude]

ТЫ маньяк!)))

[лёха 630]

  В 19.02.2014 в 18:45, Pinkdude сказал:

ТЫ маньяк!)))

Есть чуть-чуть.

[Kostya86]

Как датчики себя видут при такой установке? Можно точно выставить уровень?

[лёха 630]

Датчики живые. Диапазон 4 вольта на 20 см. хода подвески, вольтметры показывают с точностью до 100-х долей вольта,  от сюда прикинь с какой точностью можно выставить клиренс - можно ловить хоть каждый миллиметр клиренса.

[лёха 630]

На конец то доделал новый вариант передней подухи, точнее сборки с доп ресом, новым опорником и смещенным поршнем .

За основы опорника был взят закрытый п-к 6914(опорно упорный) китай т.к. цена ZF и евро аналога доходила до 3 кило руб. Подшипник был с небольшим тепловым люфтом(высоко оборотный), вышел из положения распилив  пополам внешнюю обойму резцом с эльбором, половинки шлифанули на плоско шлифовальном станке, путем подгонки на том же станке изготовлена вставка между половинок. Для увеличения несущей способности выкинут сепаратор и досыпано шариков(подбор по микромитру). Корпус опоры изготовлен из листа нерж. с приваркой куска 108 трубы. Окончательная сборка путем завальцовки наружной обоймы - молотком. Салинблок был взят от первого  варианта опоры на бубликах(опора ВАЗ 2110 СС 20 куин) на нем нарезана резьба М 70х1.

Потом был изготовлен доп. рес ( 140х90 мм) с ответной резьбой и посадкой рукава Д-р 108. Гермитизация опора-рес резиновое колечко. 

После очень долгих размышлений пришел варианту поршня со смешением(82 труба), для чего пришлось чуть доделать рес(чтобы поршень полностью заходил в него), рес получился с наклоном, что очень похоже на реализацию крепления верха рукава на РЕНЖЕвской стойке.

За основу был взят рукав от подушки блектеч - аналога 0030.
В итоге вес машины приходится на  кузов через подшипник без резинового демпфера - как штатная схема, шток амо закреплен в саленблоке и гасит колебания и вибрации будучи не сжатый весом авто как на опорах аналогичных ПП ВАЗ.

Ездовые  ощущения : мелочь вообще не ощущается как раньше( перестал подклинивать шток амо  и резинка опоры работает не зажатой); по мягкости на стоковом клиренсе  получилось  мягче чем 0041 с 0.5 литра доп ресом. и ровным поршнем 77мм., при уменьшении клиренса на 3-4 см едет упруго без пробоев. Фото всего:

[лёха 630]

Все фото не влезли, остальные

[ZAKHAR]

ОЧумелые ручки!

А как выглядит рес сверху (без упорника)?

[лёха 630]

  В 20.08.2014 в 05:57, ZAKHAR сказал:

ОЧумелые ручки!

А как выглядит рес сверху (без упорника)?

Фото 2 и 3 в 60 посте. Резьбу и фаску под колечко плохо видно, фотал на телефон.

Изменено 20 августа, 2014 пользователем лёха 630

[mpas]

На сколько, хотя бы примерно, увеличился объём воздуха в новой подушке?

[лёха 630]

  В 20.08.2014 в 10:05, mpas сказал:

На сколько, хотя бы примерно, увеличился объём воздуха в новой подушке?

Доп рес 1400 мл. + 150-200мл. поршень минус стойка + рукав не сильно укороченный на 40 мм.

[лёха 630]

  В 20.08.2014 в 10:05, mpas сказал:

На сколько, хотя бы примерно, увеличился объём воздуха в новой подушке?

Доп рес 1400 мл. + 150-200мл. поршень минус стойка + рукав не сильно укороченный на 40 мм.

[mpas]

  В 20.08.2014 в 12:45, лёха 630 сказал:

Доп рес 1400 мл. + 150-200мл. поршень минус стойка + рукав не сильно укороченный на 40 мм.

А в предыдущей версии стойки какой объём-то был?

[лёха 630]

не считал.

[лёха 630]

НЕ считал, но чтобы поднять с ездового на 4 см на новом стойке, с реса уходит больше воздуха чем на предыдущей.

[лёха 630]

Ввиду износа амо решил попробовать прилукоблудить стойки ПП ВАЗ ( Админа разборные под PL 6022 укороченные от стандарта до 330 мм., для любителей пониже можно взять и минус 70). Отрезал уши крепления к поворотному кулаку, отрезал качергу под рулевую. Со старых родных стоек срезал ухо для стоек стаба и приварил между опорой  подушки и качергой рулевой( там металл толстый, можно варить обычной сваркой не боясь прожечь колбы амо). Так же демонтировал ухо для крепления тормозного шланга и закрепил на стойке силовым хомутом. Результатом доволен как слон. Характеристики  амо  что надо, ни раскачки, ни излишней жесткости.

Изменено 4 января, 2015 пользователем лёха 630

[defender]

Когда варил,разбирал хоть??

[лёха 630]

Варил по сантиметру с промежуточным охлаждением, без разборки, на работоспособность амо не повлияло.

[defender]

сразу и не повлияет, стойка все равно разборная, лучше разбирая вари,и после мой. я много амортиков разбирал после сварки(все клапана забиты окалинами).

[Drive87]

  В 20.08.2014 в 05:03, лёха 630 сказал:

На конец то доделал новый вариант передней подухи, точнее сборки с доп ресом, новым опорником и смещенным поршнем .

За основы опорника был взят закрытый п-к 6914(опорно упорный) китай т.к. цена ZF и евро аналога доходила до 3 кило руб. Подшипник был с небольшим тепловым люфтом(высоко оборотный), вышел из положения распилив пополам внешнюю обойму резцом с эльбором, половинки шлифанули на плоско шлифовальном станке, путем подгонки на том же станке изготовлена вставка между половинок. Для увеличения несущей способности выкинут сепаратор и досыпано шариков(подбор по микромитру). Корпус опоры изготовлен из листа нерж. с приваркой куска 108 трубы. Окончательная сборка путем завальцовки наружной обоймы - молотком. Салинблок был взят от первого варианта опоры на бубликах(опора ВАЗ 2110 СС 20 куин) на нем нарезана резьба М 70х1.

Потом был изготовлен доп. рес ( 140х90 мм) с ответной резьбой и посадкой рукава Д-р 108. Гермитизация опора-рес резиновое колечко.

После очень долгих размышлений пришел варианту поршня со смешением(82 труба), для чего пришлось чуть доделать рес(чтобы поршень полностью заходил в него), рес получился с наклоном, что очень похоже на реализацию крепления верха рукава на РЕНЖЕвской стойке.

За основу был взят рукав от подушки блектеч - аналога 0030.

В итоге вес машины приходится на кузов через подшипник без резинового демпфера - как штатная схема, шток амо закреплен в саленблоке и гасит колебания и вибрации будучи не сжатый весом авто как на опорах аналогичных ПП ВАЗ.

Ездовые ощущения : мелочь вообще не ощущается как раньше( перестал подклинивать шток амо и резинка опоры работает не зажатой); по мягкости на стоковом клиренсе получилось мягче чем 0041 с 0.5 литра доп ресом. и ровным поршнем 77мм., при уменьшении клиренса на 3-4 см едет упруго без пробоев. Фото всего:

Какая длина у поршня? Поршень вровень со стойкой? У меня от колеса до стойки расстояние 4-5мм. Так что поршень можно отпустить максимум до родного крепления чашки от пружины. Это примерно 65мм от вершины стойки. Или делать поршень выше стойки

[лёха 630]

Поршень длиной 100мм, выступает над стойкой около 10 мм. Расстояние от стойки до колеса у нас одинаковое. Сейчас собрано вот на  этом пост №70, рукав блектеч аналог 0030 с самодельным плоским верхним брекетом и опорой(суммарная высота до привалочной плоскости чашки около 25 мм) . Фото в данный момент 

Изменено 29 января, 2015 пользователем лёха 630