Контроллер КПП-01

[PALN]

Как уже говорил, надо различать две вещи:

- корректировка клиранса - читай расстояния колеса от кузова - тогда кузов может быть наклонен, но по колесам расстояние от скажем рамы до оси одинаковое

и

- уровня в горизонте - тогда колеса могут стоять в раскоряку, а кузов относительно земли стоит ровно

Первый вариант это датчики положения. Второй - всегда некое среднее положение измеряемое ОДНИМ датчиком положения (скажем рама-задний мост) + акселерометр, по показаниям от которого идет корректировка

[PALN]

  В 13.01.2013 в 11:57, SERG сказал:

что касается диагональных вывешиваний.

ведь програмно можна определить эти положения и следовательно можна назначить соответствующее действие.

Слишком противоречивые отправные точки. Процессор все же человек и линейно мыслит.

Выходит с одной стороны начинать корректировку клиранса надо если показания с датчика стабильны в течении времени Х. С другой если они долго стабильны (висит колесо) и не меняются даже при включенной корректировке, надо НЕ корректировать уровень.

Что считать диагональным вывешиванием? Правое переднее колесо в яме или в зоне заднего левого колеса мешок цемента бросили в кузов? :)

Кмк не надо усложнять. Диагональное вывешивание случай не для дорог общего пользования, не длится 20 минут. Т.е. или рано или поздно вылезешь, или отключишь мотор. Или просто выключишь корректировку уровня и все.

[SERG]

  В 13.01.2013 в 12:08, PALN сказал:

Слишком противоречивые отправные точки. ................

собственно для этого и используется сигнал нажатия тормоза.

Изменено 18 января, 2013 пользователем bemba74
короче

[Admin]

Контроллер КПП-01 ( управляется тремя кнопками)

Конторллер КПП-01Э ( управляется энкодером)

весь функционал описан выше,

и это будет массовый продукт,

какие то отдельные функции, под каждого клиента,

дарабатываться не будут, ни кто не будет писать новую программу ,

проводить испытания и т.д. ради отдельных заказов.

[traff]

а можно мне скинуть исходник?

буду себе делать собирать управление. собираем инфо с датчиков уровня, датчиков давления (что в подушках, что и в ресивере), обязательно ЖК индикация (толи знакосегментник толи графический), управление клапанами как минимум 8-9 шт., установка энкодера и кнопок, индикация температуры, управление температурой (нагрев-охлаждение), ну и ещё много чего.

[SERG]

  В 18.01.2013 в 18:08, traff сказал:

а можно мне скинуть исходник?

буду себе делать собирать управление. собираем инфо с датчиков уровня, датчиков давления (что в подушках, что и в ресивере), обязательно ЖК индикация (толи знакосегментник толи графический), управление клапанами как минимум 8-9 шт., установка энкодера и кнопок, индикация температуры, управление температурой (нагрев-охлаждение), ну и ещё много чего.

это интелектуальная собственность, плод трудов... потраченого времени и средств.

скажем так- комерческая тайта....

хотя всяко может быть....

[greega]

PALN А можно сделать так, что-бы контроллер, работал в 2х контурном или 3х контурном режиме? Ну не всегда, а по запросу.

Вот если в каках, при диагоналке, перейти скажем в 2х контурный режим, при этом объеденить подушки, то мне кажется, проблему диагоналки можно решить. Показания с датчиков на оси, просто " усреднять "... Или просто для таких режимов контроллер отключать?

[PALN]

  В 19.01.2013 в 01:39, greega сказал:

PALN А можно сделать так, что-бы контроллер, работал в 2х контурном или 3х контурном режиме? Ну не всегда, а по запросу.

Вот если в каках, при диагоналке, перейти скажем в 2х контурный режим, при этом объеденить подушки, то мне кажется, проблему диагоналки можно решить. Показания с датчиков на оси, просто " усреднять "... Или просто для таких режимов контроллер отключать?

В базе контроллер программируется пользователем на работу от двух или 4 датчиков. Соответственно, управляет 8 или 4 клапанами.

Также создаю отдельную тему для откатки мысленных апгрейдов. Там сказано про диагональное вывешивание...

[SERG]

вопрос в лоб- что будет в случае замыкания на 12 вольт любого из входов датчика???

ситуация не из повседневных, но исключать её вероятность нельзя. авто есть авто...

ответ- кирдык контролеру.... и все из-за того что у вас входы датчиков неимеют на входе делителя...

[Рустем]

такое наверное только из за неправильного монтажа может произойти?

 

в процессе эксплуатации замкнуть один из трех проводов датчика на плюс акб будет тяжеловато

[PALN]

  В 21.01.2013 в 12:24, Рустем сказал:

такое наверное только из за неправильного монтажа может произойти?

 

в процессе эксплуатации замкнуть один из трех проводов датчика на плюс акб будет тяжеловато

В ветке по КПП02 ответил. ЦП сделает "превед"

Но действительно не могу представить как можно замкнуть провод на +12. Это же целенаправленно надо  будет тащить этот провод к плюсу АКБ. На массу еще понимаю (ничего не будет), а вот на +12 как???

[Рустем]

причем именно к акб,так как оголенных проводов плюсовых на авто нету

[SERG]

  В 21.01.2013 в 12:24, Рустем сказал:

такое наверное только из за неправильного монтажа может произойти?

 

в процессе эксплуатации замкнуть один из трех проводов датчика на плюс акб будет тяжеловато

у меня сто, и кроме всего прочего сам занимаюсь электрикой.

поверь я чего только неповидал...

настолько немыслимые бывают ситуации.

[SERG]

  В 21.01.2013 в 12:45, Рустем сказал:

причем именно к акб,так как оголенных проводов плюсовых на авто нету

ты розсматриваешь линию датчика как отдельную от всех проводов в автомобиле, на самом деле это часть общей проводки.

[SERG]

  В 21.01.2013 в 12:33, PALN сказал:

В ветке по КПП02 ответил. ЦП сделает "превед"

Но действительно не могу представить как можно замкнуть провод на +12. Это же целенаправленно надо  будет тащить этот провод к плюсу АКБ. На массу еще понимаю (ничего не будет), а вот на +12 как???

былобы куда, а как вопрос уже третий...

да и решение проблемы очень простое, тоисть предусмотреть возможную ситуацию гораздо проще нежели потом владелец авты будет в полном ступоре...

тоисть покупать новый, но только из-за того что производитель поленился побеспокоиться об этом заранее.

[PALN]

Проводка на датчики именно отдельная цепь, а не часть бортовой проводки.

И могу предложить более простой способ спалить контроллер Ж) Просто подключить его питание в розетку 220 В. - в гараже же наверняка такая найдется ;)

[Admin]

 SERG,

как думаешь, если взять штатную проводку,(штатная пневмосистема)

которая идет к датчикам, и подать туда 12 вольт,

что будет?

[SERG]

ничего не будет....

датчику конечно могут присниться пасочки, а вот контролеру ничего....

  В 21.01.2013 в 13:47, Admin сказал:

 SERG,

как думаешь, если взять штатную проводку,(штатная пневмосистема)

которая идет к датчикам, и подать туда 12 вольт,

что будет?

[Admin]

  В 21.01.2013 в 14:06, SERG сказал:

ничего не будет....

датчику конечно могут присниться пасочки, а вот контролеру ничего....

ты пробовал подавать 12 вольт?

или так думаешь?

[SERG]

  В 21.01.2013 в 14:08, Admin сказал:

ты пробовал подавать 12 вольт?

или так думаешь?

я не пробовал подавать, я устранял замыкание....

собственно разницы в этом никакой, на результате действия неотражаются.

так вот, все что было так это контролер дурел, пытаясь выставить авту...

кстати датчик пережил, хотя в последствии всеравно был сменен...

[Рустем]

такой провод идет на датчик

двойная изоляция

[SERG]

  Цитата

Такие перестраховки нафик не нужны. Всех возможных вариантов не предусмотреть.

Просто установить надо более менее по ГОСТу.

а соответствует-ли госту прямое подключение входных цепей цифровых устройств.

ну, как-бы речь не идет о сертификации. а просто для собственной перестраховки???

[SERG]

  В 21.01.2013 в 14:37, Рустем сказал:

такой провод идет на датчик

двойная изоляция

собственно даже такой способ изоляции и все прекрасно знают что повредить её очень легко. да и физически невозможно уложить провода так чтобы исключить возможность их физического повреждения. ну конечно можно полный изврат с изготовлением коробов и прочего. 

речь о штатном прокладывании проводов, где сложно исключить контакт с иными электрическими соединениями.

[PALN]

  В 21.01.2013 в 16:22, SERG сказал:

а соответствует-ли госту прямое подключение входных цепей цифровых устройств.

ну, как-бы речь не идет о сертификации. а просто для собственной перестраховки???

Соответсвует. Если "отдающая" цепь сертифицирована. По иному. А что сделать - поставить между цифровой цепью еще одну цифровую цепь???

   Кокретно. Единственноерешение, позволяющее давать на вход датчика 12 вольт, то расчитаь контроллер не на +5...0 вольт по входу, а на напряжение от нуля до чуть больше 12 вольт. Но тогда мы удем измерять температуру белых медведей а е уровень, т.к. застабилизирвать большее большим и при этом иметь линейную зависимость невозможно

   Еще пример....

Вот хоть у меня (Джип) хоть у жены (Н3) - ВСЕ линии на ВСМ (кстати не ремотопригоден и стоит около 2000 долл - проверено на гарантийной замене) 5-вольтовые. Включая КАН шину. И Крайслер и GM идиоты что ли?

[SERG]

 

15.5 вольт..... 

признаков ухода в аут нету...

 

дальше некуда напругу крутить...