Cuda Опубликовано 23 марта, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 марта, 2013 А длинна чулка какая, и диаметры поршня? Тему почистил! диаметр поршня в месте крепежа чулка 100,длина чулка 55см+- Maximus 1 Цитата
Cuda Опубликовано 30 марта, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 30 марта, 2013 Управление на местах,все как по заводу,ничего не пестрит и не выделяется от общего фона,кроме ярко-синего фона кнопки вкл. автоматики в движении! G23, Admin, Sergey-vip90 и 1 другой 4 Цитата
MadeOfGlass Опубликовано 31 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 Какая паспортная производительность у компрессора в последней версии пневмы? И сколько времени занимает подъем с минимального положения до максимального? Цитата
konner Опубликовано 31 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 Решил уйти от понтов и все уложить в ниши,места там предостаточно!Слева блок от райдетек 4х контурный с датчиками давления+сам блок управления пневмой,справа компрессор с обратным и влагоулавливателем,фильтр вынесен вверх в багажник,сам комп стоит прямо напротив клапанов кузовных,так что проветривание ему гарантированно,на заведенной машине вообще не заметна работа компрессора,система будет без рессивера! обьясни! неужели во влагоотделителе успевает остывать воздух, и в рессивер попадает абсолютно сухой воздух? Цитата
Wazokrit Опубликовано 31 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 @konner,Ресивера просто нет!компрессор без ресивера!, поэтому и стоит влагоотделитель.... Цитата
Cuda Опубликовано 31 марта, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 обьясни! неужели во влагоотделителе успевает остывать воздух, и в рессивер попадает абсолютно сухой воздух? Все верно Вазокрит уже разъяснил,рессивера нет=))нет проблем,есть место,скорость нормальная. Цитата
Cuda Опубликовано 31 марта, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 Какая паспортная производительность у компрессора в последней версии пневмы? И сколько времени занимает подъем с минимального положения до максимального? не могу точно сказать,так как производительность нигде не указывалась,по скорости такая же на глаз как и у 380го,только паспортная макс давка в 150 пси,скорость на магистралях 1/4 и огромных сливах спереди с доп ресиверами,получается по передку полный подъем 10 сек,зад 4 сек,переход с среднего положения в макс около 4-5 сек.спуск так же настроен!Изменением высоты пользуюсь и при езде тоже до 80 точно. Цитата
Former Опубликовано 31 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 Не-не-не.Файер и 380С сравнивать по производительности низя.Файер-прямой давки,и поэтому до 10. 380С-более адаптирован под универсальность,поэтому 14. Ты просто получил на этой ,,схеме,,-чистокомфорт.Скорость канешно не 4-5 скунд,это ты лукавишь,но вполне достаточна для ,,условно-быстрого,, подьема. Цитата
Cuda Опубликовано 31 марта, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 Не-не-не.Файер и 380С сравнивать по производительности низя.Файер-прямой давки,и поэтому до 10. 380С-более адаптирован под универсальность,поэтому 14. Ты просто получил на этой ,,схеме,,-чистокомфорт.Скорость канешно не 4-5 скунд,это ты лукавишь,но вполне достаточна для ,,условно-быстрого,, подьема. я сейчас модернизирую перед,обязательно выложу видео всего и в ходу и подъем/спуск,я мог ошибиться на 1 сек не более..поглядим! Цитата
Former Опубликовано 31 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 (изменено) Да нет.Ты наверно не так понял.Я полностью верю Те.Просто зная вес А4В6,описаный тобой обьем подушек с доп ресами,зная ,,скорострельность,, Файера...у мя не получаюца эти 4-5 секунд.Тем более секунды ,,на-глаз,, сам понимаешь,величина индивидуальная. ) С подьемом с 0 до отсечки-я согласен...на 10 секунд.Но добивка,в % всегда больше,ибо...сам знаешь. Изменено 31 марта, 2013 пользователем Former Цитата
Cuda Опубликовано 31 марта, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 31 марта, 2013 (изменено) Да нет.Ты наверно не так понял.Я полностью верю Те.Просто зная вес А4В6,описаный тобой обьем подушек с доп ресами,зная ,,скорострельность,, Файера...у мя не получаюца эти 4-5 секунд.Тем более секунды ,,на-глаз,, сам понимаешь,величина индивидуальная. ) это при том что еще и стойка то плечом работает,она на 1/3 рычага стоит=)зад же я оставил фаерстоуны 2ные бублики ,полностью устраивают да и рабочая давка 4 кг всего. Изменено 31 марта, 2013 пользователем Cuda Цитата
Lyubomyr Опубликовано 21 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 21 апреля, 2013 С пневмой все или были еще переделки/усовершенствования? Цитата
Cuda Опубликовано 23 апреля, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 23 апреля, 2013 С пневмой все или были еще переделки/усовершенствования? все нафиг снял и продал=))было хорошее предложение за мою,теперь новый перед,завтра установка!Основанная на базе заводских рукавов и поршней от Оллроада! С ресивером внутри на 600грамм! Ожидаю что поедут не хуже чем выглядят,рабочий ход 150мм,ограниченный только ходом штока. G23 1 Цитата
konner Опубликовано 24 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 24 апреля, 2013 что дает проточенный меньший диаметр в самом конце брекета нижнего? Цитата
Cuda Опубликовано 24 апреля, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 24 апреля, 2013 что дает проточенный меньший диаметр в самом конце брекета нижнего? это для привода ШРУСа,чтоб не тер об поршень,при вывороте руля. Цитата
konner Опубликовано 25 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2013 ок. а если на нижнем брекете проточить такую ложбинку, при заходе на нее рукава, что будет происходить? мягкость или наоборот будет? Цитата
Wazokrit Опубликовано 25 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2013 @konner,мягкость и уменьшение грузоподьемности!такой формы поршень от скании! Цитата
Cuda Опубликовано 25 апреля, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2013 ок. а если на нижнем брекете проточить такую ложбинку, при заходе на нее рукава, что будет происходить? мягкость или наоборот будет? Wazokrit все верно сказал(как всегда),не стоит ее делать,мин это прямой....поршень,без уменьшения в диаметре,лучше даже увеличение к низу конусом! Цитата
swatmkp Опубликовано 27 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2013 прочитал тему автору респект! у самого ауди а6 с5 2000 г.в. моно (задний амморт отдельно от пружины), сначала хотел поставить AccuAir болт он, но цена кусачая.....поэтому думаю взять только электронную часть http://www.lowridertech.ru/AccuAir_e-Level_Touch_Pad_controller.php а техно колхозить самому. теперь вопросы: 1) какие стойки предпочтительней - винты или сток? (имею ввиду резба на теле амморта) плюс или минус при установке рукавов??? 2) какие балоны бублик или слив? плюсы минусы? думаю что сзади проблем практически нет - аммотр отдельно... вот с передней какие могут быть еще засады? и к автору от роуда балоны первого поколения - на аудиклубе не оч хорошие отзывы о них в плане практичности, просто попались или какие другие соображения? есть arnott 2 вроде как отзывы получше...выслушаю все за и против. кто что скажет? автор если не в тему извини и скажи - сотру весь свой пост тогда. Цитата
Cuda Опубликовано 27 апреля, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2013 (изменено) прочитал тему автору респект! у самого ауди а6 с5 2000 г.в. моно автор если не в тему извини и скажи - сотру весь свой пост тогда. Да нет все норм=) по переду,это не заводские рукава,это завод в штатах делает аналог для ауди,и там рукав куда плотнее и качественней той же скании или эйр лифта,я бне вижу смысла ставить винты,так же и билштайн,как по мне то на билтайне получишь сток,немного мягче по ямам,кренов нет вообще,если на базе родных стоек,тогда будет самое то!Сзади я поставил двойной бублик,отлично ведет себя,я очень доволен! Изменено 28 апреля, 2013 пользователем bemba74 Цитата
swatmkp Опубликовано 28 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 28 апреля, 2013 1. чем плохи винты? у них есть регулировки жесткости и в крайнем нижнем можно выставить жестче, они изначально расчитаны на занижение! а стоковый имеет больший ход но при занижении рабочая зона смещается вниз (по опыту с заниженными пружинами сток аммотры долго не живут)....хотя не пойму как тогда ходят амморты тех же роудов ??!!! 2. база родных стоек это боже сакс и т.д. (последнее время г...но и много подделок...вроде как KYB еще норм но тож не уверен....) 3. на роудах стоят балоны 400 мм длиной...я вот думаю может поставить стойки от роуда с их балонами которы "завод в штатах делает аналог для ауди", смущает только вес роуда и седана а6 - снаряженная 1855 кг. против 1505 (разница 350 кг) не будет слишком жестко?! 4. систему хочу реализовать ближе к штатной роуда с регулировкой клиренса (давления) от датчика просвета.... 5. хочу получить немного занижения (-20-30) основная езда, за городом поднять в повыше, ну и иногда упасть на отбойники на стоянке, так для форсу (НЕ ЕЗДИТЬ НА ОТБОЯХ!!!) компромисс между жесткостью и кофортом, собранное сбитое авто... Цитата
Cuda Опубликовано 28 апреля, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 28 апреля, 2013 1. чем плохи винты? у них есть регулировки жесткости и в крайнем нижнем можно выставить жестче, они изначально расчитаны на занижение! а стоковый имеет больший ход но при занижении рабочая зона смещается вниз (по опыту с заниженными пружинами сток аммотры долго не живут)....хотя не пойму как тогда ходят амморты тех же роудов ??!!! 2. база родных стоек это боже сакс и т.д. (последнее время г...но и много подделок...вроде как KYB еще норм но тож не уверен....) 3. на роудах стоят балоны 400 мм длиной...я вот думаю может поставить стойки от роуда с их балонами которы "завод в штатах делает аналог для ауди", смущает только вес роуда и седана а6 - снаряженная 1855 кг. против 1505 (разница 350 кг) не будет слишком жестко?! 4. систему хочу реализовать ближе к штатной роуда с регулировкой клиренса (давления) от датчика просвета.... 5. хочу получить немного занижения (-20-30) основная езда, за городом поднять в повыше, ну и иногда упасть на отбойники на стоянке, так для форсу (НЕ ЕЗДИТЬ НА ОТБОЯХ!!!) компромисс между жесткостью и кофортом, собранное сбитое авто... компромисс между жесткостью и кофортом, собранное сбитое авто. ну именно этого я добился на этих подушках,тем более цена у них шаровая,за пару новых я отдал 500уе,качество на высоте,все стоит на билштайнах б6,винты будут жесткими однозначно! Цитата
swatmkp Опубликовано 28 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 28 апреля, 2013 (изменено) а занижение от стока какое? пора бы уже фото или видео ))) вот что то подобное ))) Изменено 28 апреля, 2013 пользователем swatmkp Цитата
Cuda Опубликовано 28 апреля, 2013 Автор Жалоба Опубликовано 28 апреля, 2013 а занижение от стока какое? пора бы уже фото или видео ))) как же...фото же выкладывал=)))от арки спереди до 17го диска ровно10мм,так же и сзади,при том что это уперлись 2 верхних рычага в верх крыла,видео сниму на днях.... Цитата
swatmkp Опубликовано 28 апреля, 2013 Жалоба Опубликовано 28 апреля, 2013 на роудах рукава начинаются примерно от середины аммотра, почему сделал нижнее крепление подушки от самой вилки? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.