GMC SUBURBAN 1988

[Рустем]

Датчик давления ПЕРЕД ресивером. Не вижу обратного клапана. Нет датчика высоты. Что еще?

датчик давления ставь хоть куда

Обратный клапан по желанию, изменения в работе от него не будет

Датчики высоты ставятся на каждое колесо с подушкой, и подключаются проводами к контролеру

[Рустем]

Если магистраль от компа до ресивера будет на улице,то нужен пердун на компрессор

[valyidol]

Если магистраль от компа до ресивера будет на улице,то нужен пердун на компрессор

Как мне нравится это название!..

[valyidol]

эта схема больше похожа на правду?

 

мне в 3D как-то нагляднее...

[valyidol]

Вопрос: а имеет ли смысл ставить не 1 датчик высоты на ось, а 2 датчика на каждое колесо?  Так сказать, страховка от крена, в случае неправильной загрузки. 

[Рустем]

Да именно такой и будет эффект

С одним датчиком будет крен в бок если нагрузка по оси разная

[Рустем]

Опять же если собрать жесткую подвеску На бубликах, крен будет не заметный или не существенный

[by blik]

здравствуйте.у вас на сабурбане какая трансмиссия ?1500 или2500

я был владельцем шеви сабурбан 1996гв 1500 ,5.7 бензин.

[valyidol]

здравствуйте.у вас на сабурбане какая трансмиссия ?1500 или2500я был владельцем шеви сабурбан 1996гв 1500 ,5.7 бензин.

1500 и 2500 это не характеристика трансмиссии. Это так называемая "база". Это можно отнести, скорее, к грузоподъемности: 1500 -1/2тн и 2500 - 3/4 тн. У 2500 более мощные шасси и трансмиссия. У меня 2500. Но наши с тобой машины концептуально разные. С 1992 GM 4х4 получили переднюю независимую подвеску на торсионах. У меня спереди неразрезной мост на рессорах

[valyidol]

вот, попробовал "нарисовать" схему. 

алгоритм работы пневмы:

компрессор=фильтр-осушитель=ресивер=блок клапанов

                         =правая подушка=ресивер подушки=клапан сброса давления

блок клапанов

                         =левая подушка=ресивер подушки=клапан сброса давления

 

компрессор подключается через реле; уровень подъема отслеживается через датчики высоты; предусмотренна ручная "накачка" с кнопок.

 

Вопрос 1: куда поставить датчик давления?

Вопрос 2: что не так?

[Рустем]

1 хоть куда от компрессора До блока клапанов

2 пердун что защищает? В твоем случае трубку от пердуна до блока клапанов

Тоесть если будут проблемы с проходом воздуха До пердуна, то эти проблемы будут убивать компрессор

[valyidol]

1 хоть куда от компрессора До блока клапанов

2 пердун что защищает? В твоем случае трубку от пердуна до блока клапанов

Тоесть если будут проблемы с проходом воздуха До пердуна, то эти проблемы будут убивать компрессор

Согласен. Нарисовано неправильно. Трубка от ресивера до блока клапанов сама по себе. Пердун стоит отдельно на ресивере. Это все замечания?

[Александронблин]

Это все замечания?

 

Рустем, что скажешь? Я думаю, ресиверы для слив не нужны. Тем более на первом этапе.

Изменено 29 января, 2014 пользователем Александронблин

[Рустем]

На первом точно не нужны, да и потом наверное лишнее будет

Важно понять заранее делать машину мягкой или жесткой

[valyidol]

На первом точно не нужны, да и потом наверное лишнее будет

Важно понять заранее делать машину мягкой или жесткой

Ресиверы на подушки несколько увеличивают рабочий ход. Или я туплю?

Насколько я понимаю, делать мягче/жестче можно переключая на 1 или 2 контура.

[Рустем]

По ресиверам да, будет больше ход и мягче, но будет качать машину, клевать, кренится

 

По 1-2 нет, мягче Не будет, хотя может на каких то специфических кочках будет мягче, но для этого надо магистраль между подушками большую

[valyidol]

По ресиверам да, будет больше ход и мягче, но будет качать машину, клевать, кренится

По 1-2 нет, мягче Не будет, хотя может на каких то специфических кочках будет мягче, но для этого надо магистраль между подушками большую

Тогда потерял нить. Говорили, что на трассе нужна 1-контурная система, а на бездорожье 2-контурная. Почему?

[Рустем]

Круто, мне не понять

Ну 2х то понятно, чтобы на Каждом колесе был уровень пола одинаковый Не зависимо от загрузки.

А 1-ух, подсказали чтобы ездить с кривыми мостами,тоесть наоборот. Видимо чтобы по горам колеса сцепление Не теряли

[valyidol]

Круто, мне не понять

Ну 2х то понятно, чтобы на Каждом колесе был уровень пола одинаковый Не зависимо от загрузки.

А 1-ух, подсказали чтобы ездить с кривыми мостами,тоесть наоборот. Видимо чтобы по горам колеса сцепление Не теряли

Greega часто поднимает эту тему 1-2 контура. Суть вопроса: якобы при одном из вариантов (кажется 1-контурная система) в повороте большие крены из-за того, что воздух перетекает из подушки в подушку, а на бездорожье это наооборот хорошо. Своего мнения на этот счет не имею.

[овен]

..

 

По 1-2 нет, мягче Не будет, хотя может на каких то специфических кочках будет мягче, но для этого надо магистраль между подушками большую

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

[valyidol]

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

Здорово, сосед!

[valyidol]

На соединенных подушках по кочкам на скорости гораздо комфортее.

Так все же имеет смысл мудрить с конвертацией 1-2 контура? Или разница ощутима именно в режиме "по кочкам на скорости"?

[овен]

Так все же имеет смысл мудрить с конвертацией 1-2 контура? Или разница ощутима именно в режиме "по кочкам на скорости"?

Здорово ! По комфорту - по кочкам . А по проходимости ( если мост без блока) - при диагоналке .

[valyidol]

Здорово ! По комфорту - по кочкам . А по проходимости ( если мост без блока) - при диагоналке .

диагоналка для меня - важная составляющая! Изменено 29 января, 2014 пользователем valyidol

[mentos]

Доброго всем здравия. Если позволите оживить тему, то хотел поинтересоваться результатами. У меня похожее авто. Тоже на 2500-й базе. Очень интересно, какие компоненты использовались в системе?