spamdim

неплохая идея, а фитинг прямой или под 90 градусов вниз?

проверил, норм все, чулок в самом спущенном положении не достает до фитинга, так же чулок под весом авто отлично сам налазиит на поршень, виновником оказался пыльник, упирался, в итоге снял с обеих сторон, ну и проверил снова все в самом высоком и низком положении, в самом высоков трубка имеет положение как на схеме пост 311, в самом низком как змея перегибается в букву S наклоненную влево под 90 градусов на счет сайлента конечно пока думать надо, может проще тогда снизу подвести воздух даааа,передние стойки зараза геморные у меня, то то они стучали возможно

хм,странно, вот там где обвел у меня овал на них небольшой, менял их пол года назад, если у новых круг знач разницы нет как ставить как думаете можно ли 1-2 дырочки во втулке подшипника сделать диаметром 2 мм, чтобы воздуху было проще проходить если подачу делать через верх? то что на полную нельзя качать это конечно плохо, хотя может надо будет просто выше поршень задрать на аморт и тогда снова можно качать на полную

да, вот про салент говорю, в нем отверстие не ровно круглое,а овальное вот интересно его без разница как ставить или же надо как то или можно просто отверстие побольше расточить и ставить как угодно а если ненализиет на поршень что делать?

я имел ввиду не этот опорник, а подшипник кстате хочу попробывать собрать без этого опорника надо бы колеса снять да посмотреть все, кстате чулок на спущенную обязательно должен на поршень налазить?есть подозрения что тупо мнется

хм, странно, у меня в опорниках отверстие под шток не круглое,а немного овальное просто блин, снова трубка на фитинге сифонить стала,почему то переламывается, уже 2й раз ломается в месте указанным,из-за чего переламывается постоянно и как сделать чтобы не ломалась? фитинг под 90 градусов к стойке

это да,на выходных разбирал стоковую подвеску,так в опорниках отверстие идет овалом, это получается он должен находится в фиксированном положениеии или же можно просто все отверстие сделать круглым по большому диаметру? ну и еще вопросец теперь,где делать подвод воздуха, раньше было сверху у этих чашек,в брекетах мне кажется не получится сделать, что если делать там же сверху, но на чашке которая крепится к кузову, толщина металла ее где то 4-5 мм, достаточно ли этого чтобы держать фитинг?ну и саму резьбу надо прорезать или можно просверлить отверстие чуть меньше и фитинга и потом загнать его туда?

буду пробывать делать как говорится на коленках,если опорный подшипник встанет идеально в брекет рубены то буду брекет цеплять сразу к той чашке что крепится к кузову, если нет, то тупо от тех(кривых чешек отрежу лишнее и поставлю, гермитичное соедениение вроде получилось, сегодня 9 очков дал в таз с водой ни намека на пузырьки

если кольцо прикручивать к чашке то в центре кольца надо делать отверсиве как Атос ф25мм,и тут тогда проблема с герметизацией т.к. для бубликов ваз места нет (нет токарей чтобы проточить шток амортизатора)

вы предлагаете купить подвеску от олроуда? допустим, я отрежу кольцо от этих чашек, в центре этой чашки мне надо оставлять резьбу или нет? ну и последовательность, примерно такая: аморт-рубена-на шток шайба с резинкой-сверху накручиваем кольцо-резинка с шайбой(хз надо или нет)-опорный подшипник, адалее хз как прикрепить все это к чашке которая крепится к кузову

отличное штатное? поподробней если можно

печальнинько конечно, возможно получится сделать как вы предлагали Атос (4 стр. №63)верхний брекет,верхнюю опору и чашку воедино соеденить, проблема только будет 100% с герметизацией, т.к. в верхней опоре и чашке выступы под больты либо вообще отрезать верхнюю трапецию с чашек этих,оставить плоскую крышку, как вообще можно сделать герметизацию рубен?

купил потому как понравилось что будет 2 комплекта стоек и в случае чего можно быстро заменить и впуть,ну и есть мысля как может переделать, вместо верхнего брекета использовать верхнюю опору, и сверху чашку,прилепить то получится, но вот с герметизацией проблемы могут быть, так как на чашках в токе идут выступы под болты

вот схема как это сделано: 1-фитинг 2-вот эта чудо чашка 3-болты с резьбой которые соединяют чашку брекета эту и ту которая крепится к кузову 4-чашка которая крепится к кузову 5-брекет 6-шток амортизатора 7-металлическая пластина которая прикручивается к чашке №2 и к которой прикреплены болты №3 8-что то типа прокладки из резины, их там 3 штуки общей толщиной 5мм 9-шпильки через которые чашка №4 крепится к кузову

может подсказать кто нить, у меня под рубену вот такие чашки, сплошная резьба, воздух через верх идет, вроде все норм,но шток абсолютно не подвижный, можно ли их как то переделать или вообще исправить это+как сделать герметизацию, токарей нет вообще в городе,на крайняк только через инет у кого нить заказывать, остальной инструмент найду все запчасти со стоковой подвески есть,авто audi a4 b5

подскажите у меня под рубену вот такие чашки, сплошная резьба, воздух через верх идет, вроде все норм,но шток абсолютно не подвижный, можно ли их как то переделать или вообще исправить это+как сделать герметизацию, токарей нет вообще,на крайняк только через инет у кого нить заказывать все запчасти со стоковой подвески есть

ого,ппц блин

везет вам,есть токари которые точат и делают, у нас на весь город пару их и никто не берется делать

кстате подумал вот, что мне если переделать рубены то может быть даже проще, брекет рубены к опоре прикрутить а остальное как сток, единственное надо уплотнение между беректом рубены и опорой, и между опорой и чашкой ну может такие бублики?

вот теперь понятно что и как должно идти, шток много протачивали? втулку ограничителя от чего использовали или точили? и то что сварка делали полукругом вплотную или с зазором? вы брали по 2 части те что слева на картинке на каждую стойку?

Очень правильное решение! Похоже на Штатное БМВ....только ШС не стоит туда ставить....а туда внутрь сайлент...и будет супер! Зазор зависит от подшипника....зато при износе подшипника сразу это почувствуешь! Угла в 4-5 градусов обычно с головой хватает. И По ГП достаточно и ШС20 чкак бы ничего похожего не увидел

спасибо,там правда особо ничего не рассказано как делалось, но нашел на других сайтах, что прессом надо

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/monthly_04_2015/post-2781-0-99756400-1429870919.jpg а вот на фото самая правая подушка, поршень отдельно от чулка, собрать как то можно?

а что поршень надо переделывать? чтобы лучше чулок держал,я думал то как закреплен чулок на поршне достаточно

бублик от ваз разрезали или 2 штуки ставили? чет вообще не могу понять где что и как идет, было бы очень хорошо если нарисовали