LiMe-lip

Имел ввиду до 100мм. Отпечатолся

Ну до 100 это я думаю обычная скания (св0030) + сверху дымоходом ужать.

Смещение оси симметрии пневмобалона ( пружины) требуется чтобы разгрузить подшипник скольжения стойки Макферсон.

Ну так об этом и речь, уже не один источник показан в этой теме:)

А какую подушку можно поставить, что бы раздувалась до 150мм

А зачем такую большую ставить на тройку?  150мм это помоему роверовская 1е06

В любом случае оно есть и не просто так. И главное, работает, на пневме делая смещение, чувствуешь разницу.

Ну так в книжке и написано зачем его делают:) Даже с картинками.

Немного подниму тему.

http://automobile.narod.ru/Books/publ_004.htm тут тоже можно почитать, для чего делается наклон и смещение ( примерно в районе 240 страницы) 

http://automobile.narod.ru/Books/publ_004.htm тут тоже можно почитать, для чего делается наклон и смещение ( примерно в районе 240 страницы)

Плацебо?

Нет. Просто немного покурил тему. Да и помню из конструкции ( давно было плохо помню как рассказывал препод), что на макферсоне не просто так смещают ( в теме описано, да и методичка МАМИшная есть, в ней описано про это подробно и доходчиво). Иначе бы сделали как на винтах небольшую пружину да и все.

Так я и не понел, Кто то говорит что надо смещение кто то нет.

Во вторых подушка эта мягкая резина на какую бы ты велечену ее не смещал ана встанет как ей надо, как и без смещения оси. А пружина это жесткий упругий элемент и имеющий жесткое оснавание седящая на чашке со смещением и под углом, так ана и сохранит свой угол при любых нагрузках

Главный признак смещения оси пружины это для того что бы уместить колесо, т.к. колесо крутится в нескольких мелеметрах от стойки

DSCN6120.jpgrenault-fluence-sedan-2009-076.jpg

про умещение колеса - другой разговор, но в таком случае, пружину надо смещать к кузову.  

Представим ситуацию: мещения нет вес приходится на цент поршня ( равнодействующая), в данном случае совпадает со штоком.

вторая ситуация поршень смещен равнодействующая по центру ( ну куда ей деваться то), а центр это не совмещен с осью амморта, что возникает? Правильно момент, который должен противодействовать изгибающему моменту в стойке ( в теме которую я привел есть ссылочка на реферат и на методичку - рекомендую)

Вот как-то примерно так. Да и опыт людей на макферсонах показывает, что толк есть:)

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1613-smeshenie-osi-pruzhiny-mak-ferson/?hl=%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5#entry42257 вот тема про смещение оси упругого элемента ( пружина подушка) Для тех кому интересно.

Ну вот так уже лучше.

Считай: ход стойки это примерно половина длины подушки, (которая используется, может быть например больше, чтобы увеличить объем).  Надо делать так, чтобы при минимальном положении подушка не скатывалась с поршня, а при максимальном - не оголяла нижнее опресовочное кольцо ( ну или хотя бы не полностью). Важную роль тут и длина поршня играет вот из совокупности этих параметров и надо исходить, а и еще можно попробывать поиграться с положением поршня на стойке.

Тогда, если можно в личку цену за все ( 4 подушки и за все 8 колец) и куда и как закинуть оплату ( удобнее даже карту сбера).

Приветствую.

Необходимы резинки на allroad c5, 2 передних,  2 задних, которые нормальные = близкие к стоку.

Если правильно понял то это вот эти: BL.7053.280.1170.0860.30 зад и BL.7052.280.1170.0860.30 перед

И соответственно все необходимые кольца под опресовку ( под натяжку/задавливание на прессе или надо обжимать?)

Заранее спасибо.

Открывыаем раздел про уплотнения и есть там темка про основы технические, там каталог и по сечению кольца и размеру амморта смотрим глубину канавки

где-то на просторах форума помоему человек с ником лёха 630 делал.

Ну под рубены брекеты точить надо

а контроллер по мне и КПП ( смотри раздел контроллеров) хороший.

 Величину смещения скопировал со старой "приоровской" стойки, что стояла на машине до "пневмы".

Вот это правильно.

Интересно будет сравнить с пневмотазами липецкими которые без смещения.

НИчем наоборот хорошо. Лушче проветриваться все там будет:)

Мои мысли приходят к тому, что надо постараться максимально приблизить положение оси подушки к оси пружины, а с жесткостью и поршнями поиграть уже как нравится, тоесть получим примерно туже картинку как от установки тюнинг пружин в штатные места.

@лёха 630, красиво смотрится подушка, взможно к тому же приду, но без рессивера.

Я только не понял ты новый поршень обжал или это разборный? 

Зачем такие здоровые?

Их на рамные джипы ставит народ:)

Рубены - просто и работает. Сделать по аналогии с гольфом 4 например  ( на е36 же сзади пружина отдельно как на гольфе? про балку не смотрим, не суть, а спереди макферсон?), таких проектов тьма в том числе и на данном форуме.

А вот об этом я не думал, просто не нашел данных на сколько можно дырку развернуть в районе чуть ниже опресовочного кольца, на предыдущей странице кидал картинки как примерно сделать хочу. 

Просто тут от простой скании не налезет рукав без переопресовки

Ну тут проскакивали идеи сделать для начала так, типа лучше чем ничего + наклон не очень просто делать ( проще же просто сместить). Ну и также с верхом, у меня верх не наклонен например, тут надо глядеть именно как в стоке пружина стоит.

Я у себя решил делать так скажем сменный поршень и внутренний диаметр его 77, на стойке 50, тоесть что-то около 13-14 мм смещение получается, в стоке у пружины ( точнее у ее чашки) намерил что-то около 23 чтоли ( не помню сейчас точно).

У себя решл делать на пожарке с 80-81 мм ровным поршнем( в основной части), с переходом в низу у мест крепления на 110 а в верху на 90 примерно. ну и + сверху подушку кожухом максимально возможным задушть.

Если еще не купил - у меня есть парочка лишних ( мне с доставкой каждый обошелся примерно в 100 евро)

Выкладывай, думаю людям пригодится.

Ну к плюсам штатных относят тишину.

Ну и то что там уже все есть ( осушитель клапана и т.д.)

Но есть специфика управления клапанами.

Почитайте FAQ там же написано от чего зависит нагрузка на подушку.

если 700 кг на два колеса и нагруза на подушку равна весу на колесе, то думаю 0067 хватит, а если на серидине рычага ( нагрузка возрастает в два раза), то тогда пожарку ( 0130).

Тему прикрываю. ПОзже удалим.