AvengerSE

ты неправ и неправ на 100%

каждому свое.

лично мне нравится баварское качество, ибо мои диски повидали будь здуров. да и стиль тоже, строго и сдержано. при этом не для зевак а для самого себя, просто смотря на машину приятно видеть что она обута сдержано.

я люблю большие диски и широкие, люблю широкую резину и нестандартный вылет... на чем собственно и езжаю...

так "я не прав" или все таки "каждому свое" ??? это разные вещи!! Можно носить старый рваный военный камуфляж, при этом говорить что он из качественного материала, много раз тебя выручал, хорошо проветривается, ты можешь чувствовать себя в нем прекрасно, он удобен, можешь даже думать что он тебе идет и ты в нем как джеймс бонд. НО ЭТО НЕ БУДЕТ КРАСИВО! со стороны это будет ужасно.

И можешь носить наглаженный костюм с иголочки: от туфлей будут натираться ноги, в пиджаке будет не удобно что либо делать, рубашка будет перекручиваться при беге, галстук вобще ненужный атрибут, а карманы брюк вобще зашиты, еще и платочек из кармана пиджака торчит, но пользоваться им нельзя.... ЗА ТО ЭТО БУДЕТ КРАСИВО!

Разницу ощущаешь?

Понятно что для тебя выбор твоих дисков самый лучший, но не путай! это с КРАСОТОЙ ничего общего не имеет. это просто вещь, которая тебе нравится.

@AvengerSE, если клапанами и компрессором управлять с помощью МОСФЕТов, то провод может быть оооочень тонкий, а кнопки родные от джойстика с резиновыми пятаками....

новый джойстик уже готов ( почти), все работает, но преподнес небольшой сюрприз ночью, захотелось ему поуправлеть пневмой ( недоделали вкл\выкл - т.к. не успели, отложили на потом    )

даже вибрацию сохранили - теперь когда нажимаешь на кнопку, в руках начинается вибрация, при этом машина поднимается или опускается - ощущения бомба!!!

Есть идея собрать на джойстике консоли, выкинуть всю начинку изготовить новую плату на микрокнопках от автомагнитолы 

проще использовать такой контроллер как у меня, в нем 11 кнопок маленького размера, которые можно установить где угодно. Хотя идея с штатной консолью мне нравится, наверное все зависит от конкретной консоли и расположении кнопок.

Планирую поставить такой:

e7e93c8s-960.jpg

 

Будет стоять стационарно, но в принципе можно разместить в корпусе и вынести на проводе.

выглядит бомбовски, но сколько активных кнопок он сможет в себе нести? максимум 4??? этого мало.

+1

у кого какие машины тому и такие диски на американцев американские на японцев японские, у меня на лето RAYS GT-N японская разборная ковка я очень доволен.

 

 

 

А зачем мне привлекать внимание профанов(прохожих, зевак) мне интересно внимание увлеченных и авторитетных людей, хотя даже и зеваки вместе с прохожими засматриваются на мои колеса, мне не нужно что б каждая сорока считала своим долгом клюнуть мои диски , я в первю очередь ставлю их для себя любимого. Да ты прав в любом шинном магазини таких дисков валом только это китайская реплика, задумайся почену ее так много, наверное пользуется спросом у зевак и прохожих

вопрос был не в качестве, вопрос был исключительно в красоте. Красота определяется как минимум в худшем случе "толпой зевак".

То что нравится трем людям из тысячи назвать красивым не возможно!

То что есть приверженцы определенного стиля - я понимаю и уважаю. Возможно в их кругах и есть определенные понятия о красоте, но уж точно ни кто из тех, что не в "теме", не оценит этой красоты.

те фотке что скинул я с дисками можно разглядывать даже без машины! Каждый диск - эт опроизведение искуства, хоть под стекло ставь как вазу.

Представь себе выставку чисто из дисков, которые на фотках выше моих? Сколько человек придет на неё ??

А теперь представь выставку из дисков, тех что на моих фотках. На такую выставку придут даже те, у кого машин нет, просто поглазеть на чудодивную красоту. чего стоят только диски Diablo в виде сатанинской звезды ( к сожалению нашел единственное фото и плохого качества), при этом звезда трехмерная, грани выходят за пределы диска и каждая грань заканчивается крюком: когда смотришь ровно на диск - вид как сатанинская звезда; когда сбоку на диск смотришь, но звезды не видно, только разнограневый руящий пропеллер.

вот когда есть изюминка в диске - тогда и можно назвать его красивым.

а когда красоту ДИСКА пытаются описать фразами: "ну это же япония", или "это же ковка" или "да это же Volk Racing", то красотой тут даже и не пахнет.

Красота описывается словами: "ВАУ", "ух какой цвет", "как же они блестят", " точно бриллиант" и т.д.

Вот честно как китайское гавно выглядит(( печально.

 

Всего несколько вариантов стоящих..

а можешь назвать номера фоток, которые приглянулись? что бы я понял твой вкус.

ты главное сравни фотки. на тех что я скинул, один диск внимания привлекает больше чем вся машина с дисками на тех фотках , что выше.

Неужели хоть кто то из прохожих повернет голову, что бы посмотреть на проезжающие мимо такие диски:

или для сравнения вот такие:

а по поводу китая - все эти диски делают в китае, но для американского рынка, и качество там отличное.

Но главное что именно китай и делает красивые вещи, а остальные продолжаю клепать старые неизменные формы и пытаться доказат ьмиру что это баварское качество и стиль.

Такому старью можно разве что только дань уважения отдать, помянуть за рюмочкой, но назвать их красивыми - язык не поворачивается.

выше фотки лишь подтверждение моим словам!
либо старые дрифт черметы с "обычными" и ни чем не примечательными дисками. Сколько обычных людей (прохожих, зевак) знают что такое "легендарные Volk Racing TE37" ???
Это только увлеченные люди могут приметить эти диски, а внешне дизайн как в любом шинном магазине для ВАЗОВ.
 
Такие диски не то что внимания к себе не привлекают, они вобще меркнут на фоне машины.
 
Но существуют диски, которые не только украшают машину, но сами по себе являются произведением искуства. и тогда машина меркнет на их фоне. Люди сбегаются посмотреть сначала на диски, восхитится ими как украшением, а уж только потом замечают что и машина достойная!
Вот это я понимаю ДИСКИ.
 
Кстати позолоченные спицевые диски как раз к таким и относятся!!!
Да и в движении автомобиля - как будут выглядеть Volk Racing TE37 ??  и например вот такие диски:
 
 

все что весит немного, выглядит как г..но. А диски в первую очередь это красота. надежность - это для раллистов и джиперов.

диски стенсеров я вобще не рассматриваю за диски.

супер джип

К вопросу зачем нужен высокий профиль:

http://fullimg.ucrazy.ru/1359007454/1359007319_37.gif

при этом еще и ЛЕГКИЕ маленькие диски.

Я свои 20" еле еле тягаю.

вчера пришлось снимать баллон ( обломил фитинг при откручивании, сидел на фиксаторе резьбы).

ржавчины конечно в нем тьма, но воды небыло обнаружено. едва влажная ржавчина.

у меня виаировский стоял, я им так и не попользовался. Снял

Использую следующую схему: на мой контроллер выходит показания от датчика давления в ресивере ( датчик по-моему Львовский), при этом компрессора включаются только с кнопки! Нафига мне, что бы они включались когда я везу тещу или маму или маленьких детей ( хоть это и бывает очень редко).

И в то же время иногда хочется кого нибудь пугануть ( молодых сотрудниц например ) и включить принудительно компрессора, даже если в системе 185 psi и докачать всего 10 пси.

Тем более когда я приехал "потанцевать", я включаю компрессора сразу, даже если в системе уже 195 psi.

И главное - компрессора не включатся без моей команды и не посадят аккумулятор - а подключать от зажигания да еще и с задержками - бредовая идея.

А вот принудительное выключение компрессора будет работать так - с датчика давления будет считана информация и собрано реле, которое отключит питание компрессорам при достижении определенного давления.

Хватит с меня регулируемых и механических реле, сыт по горло. 

посмотреть бы на видео скорость работы пневмо

чем герметизировать соединения?

я не продаю свой контроллер :) я помогаю продавать ребятам ( после общения с потенциальным покупателем даю прямые телефоны и человек сам покупает контроллер), которые развиваются в этом направлении и которые мне устанавливали мне пневму и такой же контроллер. Просто хорошие ребята, много добра сделали, я им тем же отплачиваю.

своим контроллером я пользуюсь сам и не продаю его.

Каждому покупателю будет собираться новый контроллер!!!

Теперь о шоу каре: ни один из существующих контроллеров не способен справится с таким давлением и сечением - именно по этому все управляют шоу карами - ДЖОЙСТИКОМ.

Если заужать магистрали - то соответсвенно можно добится нормальной работы контроллера. У меня используются шаровые краны для заужения магистралей, с ними контроллер справляется, но заужение магистрали это отдельная тема, и нужно много шишек набить, что бы понять как это будет работать.

хороший пример с подушкой которая травит!!! У меня было такое, утечка и через 100 км подушка могла полностью стравить, а я мог забыть об этом!

Возможно было бы не плохо что бы контроллер сам добавлял воздух в этом случае, н оесть пару но:

даже на магистралях 1\4" с ресивером в 12 атмосфер подъем будет происходить достаточно быстро - что будет очень опасно на скорости!!

Кроме того, допустим подушка и травит, но воздух в ресивере важно сохранить, т.е. не расходовать, а ком будет постоянно его расходывать.

Тут скорее пригодится проверочный режим контроллера, например если в подушке меньше давления чем в заложенной программе, то высвечивается изменение экрана на красный цвет или "писк" динамика ( но звуки я не очень люблю). И водитель занет - отреагировать и нажать кнопку или не обращать внимание на глупый компьютер.

Сегодня посадил троих мужиков в свою машину и пришлось проехать по бездорожью - никаких кренов, юбкой ни где не задел ( был на той же высоте что и по городу езжу зимой: "режим полуджип")

раз уж создали такую тему, то не премину хвастануть своими 

20" 245\35. Стрейч не люблю ( на эту тему шучу, что денег не хватило на широкую резину, пришлось "стрейчеру" натягивать узкую резину). Люблю большие диски ( чем больше, тем лучше) и низкопрофильную резину.

на фото машина еще без пневмоподвески:

Спицивые 13" диски на кадилаках - конечно восторг, но они идут только старым америкосам.

длина к сожалению такая, какая была. Но тем не менее для одного шланга это слишком длинно, для другого впритык ( при поворотах стойки), а так, пока ровно стоит стойка, то все ок.

но самое главное, что протирается в первую очередь вверху ( 2 см вниз от места прикручивания), там - где даже особо не шевелится шланг, а просто прижимается к гайке тяги. Я даже пробовал ухо крепления тяги на амортизаторе отогнуть, отстучать - но скорее корпус поведет, чем приваренное ухо получится отогнуть. Гайка проела дыру ( не на сквозь) в шланге дней за 15.

А у меня вопрос, томозные шланги у тебя тоже постоянно перетираются? Принцип РВД в пневме лично я вижу такой же как и у тормозных, они вроде как тоже РВД.

Нужно не забывать о толщине шланга!

при повороте стойки в одну сторону, шланги упираются в защитный кожух тормозного диска, прижимая его к тормозному диску, при повороте стойки в другую один шланг натягивается до предела, второй ложится на рулевую рейку. я уже не говорю о положении лоурайдер, когда все желязяки у подвески машины собираются близко к друг другу.

Кое как я уложил.

Через время проверил, оказалось перетерло шланг до металлического корда обычной гайкой от тяги, казалось бы в этом месте шланг и двигаться то не должен.

Ну пока все держит, весной при замене дисков буду инспектировать их.

на моих клапанах нет доп отверстий в корпусе, я в другой теме скидывал тебе фотки в разобранном состоянии.

у меня как раз с задними амортизаторами бывают траблы ( при полностью спущенной машины не всегда мгновенно подскакивают задние подушки, как бы тужатся амортизаторы и потом сдаются) Клапана в багажнике как раз очень близко к задним подушкам. С передними такого нет.

Изначально конечно планировалась установка клапанов как можно ближе к подушкам, но потом пожертвовали производительностью во благо дизайна: вот как изначально установили клапана:

Планировалось закрыть все стеклом, подсветка и съемный пол,

но потом жизнь внесла свои коррективы.

http://www.gidro.ru/catalog/rvd/

аааа... у меня такие стоят на передних стойках по два шланга. протираются они быстро :( менять их сложно) но на передние стойки их использование я считаю обязательным ( один шланг я заменил - пошел трещинами, видимо дефект был).

В некоторых местах шланги попротирались до металла. Уложить их достаточно сложно, ведь стойка поворачивается, а у меня их еще и по два штуки с каждой стороны. Эти шланги достаточно жесткие.

Сзади он ине используются и все ромально.

мне кажется электроника со временем срабатывая в мс гораздо быстрее чем пальцем тыкать.

это только на первый взгляд. Теоритически оно так, а на практике не так :)

Все контроллеры разрабатываются под "вялые" системы. и специально готовить контроллер под мои задачи не кто не станет - это дорого и надо много испытаний проводить.

Определить скорость реакции и задержек для конкретных клапанов очень сложно.

Но самое главное, что кроме электроники есть еще и механика. Когда я говорю - "быстрый клапан" 0 это означает что он может мгновенно открытся по команде и пропустить огромное количество воздуха! Большинство клапанов открываются медленно и постепенно.

А вот с закрытием клапана проблемка - механическая работа клапана гораздо медленнее чем электронника, т.к. клапан закрывает сам себя воздухом.

Состыковать электрику с механикой очень не просто: либо появляется "автоматная очередь", когда компьютер посылает тьму миликоманд  на клапан, при этом есть опасность спалить катушку. Либо будут такие задержки, что устанешь ждать.

А еще и амортизатор держит подушку, не всегда открываясь сразу: например если машина полностью спущена, то после нажатия и отпускания кнопки открытия впускного клапана - машина может задержатся на пару секуд, а затем поднятся на том воздухе, который залез в магистрали после клапана, а не в подушке.

Сейчас мне обещают собрать новый контроллер у сучетом моих пожеланий - пока все затягивается - посмотрим что из этог овыйдет.

Что мешает к подушкам РВД сделать? я по крайней мере понял что себе так буду делать. вся магистраль хард, к подушкам РВД

что такое РВД?