AvengerSE

У меня на месте в одну сторону руль крутится нормально, в другую крутится нормально но в конце если отпустить, сам возвращается немного. Подозреваю что все таки шланг изгибается и упирается в колесо. Возможно у тебя так же.

помоему это на всех машинах  так. из крайних положений руль в обратку стремится.

Объема нет а грузоподъемность сумасшедшая! Вот и зубодробилка!

@AvengerSE, у тебя магистрали позволяют доп-рессы втулить, только нужно места найти максимально близко к подушкам! литра по 1,5-2 должно помочь!

Или переход на груши.

спасибо, я сейчас заказал два ресивера назад по 3 литра каждый, но пока затягивают с изготовлением. на груши переходить не дешевое удовольствие, да и неизвестно как они будут вести себя с моей скоростью подъема и спуска, плюс еще в них как то вход 1\2" нужно сделать...

Впереди места нет для круглых ресиверов. возможно позже закажу ресиверы из квадратной трубы, если цена будет адекватной и если задние что то дадут.

т.е. они расчитаны для авто большего веса? потому мой авто их не может продавить ? от того и жестко?

помогите определить характеристики моих подушек, т.к. я не умею читать графики.

подозрение на несоответствие характеристик подушек с весов автомобиля и стойками бильштейн ( газомасло)

Продаю свои диски Verde Икона 20 дюймов хрома с широкой полкой. Состояние идеальное: никаких сколов, царапин, как новые. по бордюрам не ездил. с середины осени до середины весны на дисках не ездил (переобувался на зимние колеса)
Диски  R20 5х114,3 ET 38-42.
ОЧЕНЬ ВАЖНО: эти диски для американского рынка (заказаны и привезены с Америки), т.е. это не те, что продают у нас и раскалываются на первой ямке.


Шины  245/35 R20
пробег на резине около 25 тыс км. (фотки резины сделаю чуть позже) состояние: средний износ. Дорогу держит отлично, в дождь сохраняет управляемость. летняя, зимой ездить не пробовал ( не рисковал).

цена 1700$

продаются в связи с переходом на 22"

AvengerSE  смотри как выглядит 275 на 9J DSC02787_Изменение размера.JPG

хороший пример, спасибо! то что надо. Если бы еще с разных сторон пофоткать. Короче как я понял, можно свободно ставить широкую резину на узкие ( относительно) диски. У меня вроде 8,5 J. скоро летняя резина сотрется, хочу взять намного шире резину., может тоже попробую 275.

хорошая работа, молодец. как по жесткости на разном давлении?

Ну а лучше так 

15 х 345

с таким фитментом создается впечатление - как будто денег на широкую резину не хватило, потому натягивал какая была

мне вот так нравится (чувствуются МУСКУЛЫ, МОЩЬ):

но такая резина стоит безумных денег, в дождь это смерть, и ГАИ выдерут за отсутствие протектора :)

вот и интересуюсь - если одеть 275 на 8,5J диск, будет ли резина так же вылазить за пределы диска и чем это чревато?

Есть ли у кого нибудь опыт натягивания очень широкой резины на узкий диск? ( противоположность стэнс культуре)?

интересует что получится: у меня диск шириной 8,5J, а резина 245.

во-первых: какая ширина резины подходит для этой ширины диска?

во-вторых: что будет если натянуть 275 или даже 300 на 8,5??

может у кого фотки есть?

Подушка, сама по себе не бывает жёсткой, или мягкой, - всё зависит от подбора и метода устоновки...

о каких подушках идет речь? бубликах и сливах одновременно? или это только к сливе относится??

имхо - мягкость будет на масленых амортизаторах + слива. На газомасленных+бублики - будет "ахтунг" как у меня.

нашел вот такой шаровый кран (для перекрытия доп ресиверов) на дистанционном управлении 12В, но цена космос (2500 руб):

http://teploluxe-rtl.ru/catalog/komplektuyushhie-dlya-provodnyx-sistem-neptun/kran-sharovoj-elektroprivodom-jw5015-12-1-2.html

Диаметр: ½" (12.7 мм)
Напряжение питания: 12 В
Давление: до 16 бар
Время срабатывания: 10 ± 1 с
Потребляемая мощность в режиме ожидания: нет
Потребляемая мощность при срабатывании: 1 Вт
Длина соединительного провода: 1 м
Температурный диапазон: 0-60°C
Крутящий момент: 8 Нм
Материал корпуса: Нержавеющая сталь SS 304
Габариты: 65 х 80 х 63 мм
Гарантия производителя: 2 года

Я бы снвчала думал по поводу шланга в 2 метра к ресиверу..

новые буду устанавливать ближе.

вот в этой теме видно ресиверы, которые используются сейчас

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/714-pokazhi-svoi-bagazhnik/?p=22101

Сзади допресы из квадратной трубы 100х100 длиной 200 по 2 литра соед с подушкой данлоп 6х3  РВД Двн-13мм. есть фото в моей теме

очень интересно по поводу ресиверов из квадратной трубы. тоже рассматривал их как вариант, но думал что они не способны выдержать давление из-за формы. Для них гораздо проще найти свободное место.

можешь подробно описать процесс изготовления ( сварки и фланцев, резьбы)? какая толщина металла и сколько давления держат?

А,  чтобы срань из реса в клапана не летела, вот тут и предлагаю, ставить селикогелевый, влагоотделитель, он и фильтром является.

мне не подойдет, т.к. он будет сдерживающим препятствием на пути воздуха, а мне скорость важна.

хотел сначала поставить 5 литровые ресивера на задние подушки, но побоялся что очень много будет, остановился на 2,5-3 л. Хотя у меня по 1л. ресиверы стоят на задних подушках и особого эффекта я не замечаю. Правда шланга до них метра 2.

Кто что думает по поводу 2-3 литров на подушку типа бублик?

НУ это супер конечно. НО например у меня нет ни спец заглушек, ни тем более опрессовки. что делать?

вот вот :)

Ну ты даёшь, ты кроме своей темы, тут что нибудь читаешь? Уже столько тут наобсуждали.

Варить с трубы можно, только есть моменты. 1-Хороший сварщик (варить лучше полуавтоматом, имхо) 2, крышки, не плоские листы металла, а специальные заглушки для конкретной трубы

 

3 после изготовления, нужно пресонуть водой очей под 30, можно больше (с соблюдением техники безопастности)

После, желательно(имхо) провести антикорозийную обработку внутри.

тему про обработку внутри давно уже прочитал, ничего конкретного, скорее сошелся в мнении, что любая обработка полетит в клапана. С чем я кстати столкнулся лично, когда порвал 6 резиновых прокладок, после того как просто не почистил фитинги от разрушевшегося фиксатора резьбы, так там крошечка меленькая была, едва видимая.

а весь процесс, который ты описываешь по изготовлению ресиверов - он правильный, я согласен, но ресивер золотым у нас выходит тогда.

Вот я и думал, сварить простейший за "3 рубля". неужели не выдержит сварка и труба? если резинка не лопается ( подушка), то чего труба лопнет? даже если фланцами будет ровный лист железа? А то что травить по швам будет - это прямота рук сварщика.

хочу попробовать сварить ресивер из обычной трубы. Кто что скажет по этому поводу - относительно безопасности? Фланцами будет ровный лист железа, т.е. края будут не закругленными, а ровными под 90 градусов. На сколкьо это безопасно? и какую толщину металла стоит брать, если давление в системе 14 атмосфер + с учетом что при наезде на  кочку, давление будет резко повышаться.

кроме того, хочу попробовать сделать размер ресивера побольше: по 5 литров на задние подушки. Прочитал в этой теме, что это дофига даже для бубликов, но больше не меньше, по идее можно будет заполнить лишний объем.

От сюда второй вопрос - чем лучше заполнить излишние литры?

Багажник еще в процессе строительства, уже жду не дождусь окончания.

Передняя опора БМВ Е21  BMW (31 33 1 110 195)  тип подвески Макферсон!

аналоги-

Kayaba (SM 1002)

SNR (M250.04)

SNR (KB650.02)

2013-04-28 15-22-04.JPG

на фото засвет, подскажи плиз внутренний диаметр подшипника (отверстие для штока амортизатора) ?

ну в прошлый раз ( я не был) победил рома на мерсе. он он еще тот маньяк.

Предлагаю всем желающим и одноклубникам любителей пневмоподвески встретится на автомобильном мероприятии, тесно связанным с нашим клубом. Собираются все любители низкой езды, тюнинга автомобиля. Пневмоподвеска будет в центре внимания. Можно будет поделится опытом, показать проделанную работу, перенять чей то опыт и просто провести хорошо время.

подробно можно почитать по ниже приведенным ссылкам.

lowerandwider.com/lowville-13-resurrection/
lowerandwider.com/lowville-13-is-comin/

если кто то собирается ехать, то желательно отписываться в этой теме. Да и любое мнение будет интересно.

отличная работа. а тебя клиенты возят для теста подвески, после выполненной работы?

AvengerSE

 

Клапан на магистрали комп/рес...обычный...НЗ ?Поэтому после набивки,и отключения компа,Ты жмешь на...кнопку-открывая НЗ клапан для стравливания с магистрали....(?)

Для ПОЛНОЙ автоматизации,достатошно поставить НО клапан,и запитать его на компрессор.Пока работает компрессор-клапан закрываеца....Как тока компрессор отключился,пропадает питание и на НО клапане,и он открываясь переходит в отключенное состояние,и стравливает давку...При этом магистраль комп/рес(влагоотделитель)-всегда ,,проветриваемая,, Ибо работает комп-в 100500 раз меньше по времени,чем он не работает.Всегда сухо и чисто(от влаги).

 

По поводу Реле....Ты видимо хочешь приспособить это реле именно на открытие клапана(НЗ)?

у меня на магистрали компрессор-ресивер стоит клапан НЗ, но запитанный от конденсатора, когда я включаю кнопку компрессоров (ON), заряжается кондер для клапана, когда выключаю кнопку компрессоров, клапан открывается автоматически и давление сбрасывается, после пары секунд действия кондера клапан автоматически закрывается. Кнопка включения и отключения еомпрессоров ручная специально. Не верю я этим реле давления. Но если их использовать, то будет все автоматически без кнопок.

Твоим реле я заинтересовался, т.к. подумываю сделать псевдо пневмотормоз, что бы ПШШШШ на улице раздовалось.

 

Два клапана.НО и НЗ.

НЗ-3/8,НО-1/2.Ресивер перепускной,чем звонче-тем лучше.

.....

спасибо, схему нарисовал. а что за реле такое, есть ссылка на цену и характеристики?

я пшикаю компрессорами с кнопки: включаю компрессора кнопкой, он инабивают ресивер через обратный клапан, а когда выключаю кнопку, то остаточное давление в шланге до ресивера сбрасывается через клапан. пшик приятный но не очень громкий.

подскажи пожалуйста как реализовал технически схему псевдо пневмотормоза и какой расход воздуха?

датчики давления украинского производства, проде достаточно точные, до 2 - 5 psi показания. я не знаю что такое резистивные.

все комплектующие заказывал у Харьковских ребят.