Kneken
-
Постов
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Kneken
-
-
НУ это супер конечно. НО например у меня нет ни спец заглушек, ни тем более опрессовки. что делать?
не может не быть! Если в моей дыре нашёл, то в твоей и подавно есть. Нужно по базам проехаться, которые металлом торгуют. В магазине, навряд-ли найдёшь. По гидроопресовке, конечно могу кое что посоветывать, но боюсь меня тут не поймут, и обвенят в твоём убийстве
. Не обязательно вресовать водой, можно и маслом, а вот тут пошевели мозгами... Только давку сильно большую не давай, ....вот вот :)
Как Вы думаете, а можно опресовать рессивер солярой на стенде для проверки форсунок?? Тем более, что его можно найти в пределах практически любого населёного пункта.
Диапазон измерения давления, МПа (кгс/см²) 0...60 (0...600)
-
мы три дня назад как приехали с Черноморки! )) Только это другая деревня, чуть дальше на сотню км.
Как раз Киев-Одесса, там перед самой Одессой по обьездной влево (по ходу движения) и, это видимо тоже ваш путь, - Черноморское было, потом Южное, потом Коблево.
В итоге, ушли еще дальше в сторону Николаева и на полпути свернули на Очаков и деревню Черноморка. Там на косе и отдохнули.
Удачной вам поездки!
Я Вас не понимаю проехать 1400 км что бы отдохнуть в Очакове или Черноморке ??
Да проедьте Вы на 100 км дальше в Железный Порт или Лазурное, если хотите в деревне ,тогда в Большевик море чистое рядом нет никакой промышленности(одни поля с арбузами)
.Я не понимаю тех людей которые едут отдыхать между Николаевым и Одессой. С Одессы люди автобусами(рейсовими) едут отдыхать в Железный Порт.
-
Нееее.ты размеры сравни.Кубинскова,и Железяковскова...!
А Ты положи пачку сигарет на кубинскова и сфоткай, я и сравню, а у BAWa не такие и большие размеры по сравнению з ЗИЛовским. Высота 26см(с картером) длина 20см +воздушное охлаждения и картер имеется.
-
-
Знаю много таких решений готовых,хотелось без гидро,но видимо никак :(
Если без гидро то как на МАЗ-500 Пневматический усилитель привода сцепления , но там идет "жёстое" соединения с педалью.
-
На сцепления есть готовре решения ГПУ «Пневмогидроусилитель». У меня на BAW 1065 стоит рекомендую поискать, при 2 Атм работает на ура. Ну или аналогичное. Если нет воздха то работает тоже.
-
Рееомендую посмотреть в сторону микросхемы LM3914
Стоит копейки. Кондова до безобразия. Весь смысл в типовой схеме включения:
- задаем подстроечнм резистором так, чтобы у нее на входе был 0, а максимум 1.26 Вольта.
- она этот диапазон с изумительной линейностью бьет на 10 интервалов и при достижении определенного значения выдает массу на один из 10 выходов
При этом можно ограничить ток в выходной цепи всего 1 резистором. Например, поставили 1.2 кОм - вуфля - на каждом из 10 выходов будет ток 10 мА при напряжении 12 вольт питания. Т.е. можно напрямую светодиоды зацепить.
может кто то захочет реализовать исходник взято от сюда
схема на светодиодах lm3914 готова и проверена. Разведена печатная плата.
Правда для светодиодов в корпусе 0805. При желании можно впаять любые.
В качестве датчика можно использовать все что угодно с выходом в диапазоне 0-5 вольт.
Верхняя и нижняя граница подстраивается переменными резисторами. Яркость свечения задается резисторами R1 и R2.
При включении габаритов яркость уменьшается.
Я использовал датчик SS495 можно использовать любые из этой серии (SS495A, SS495A1, SS495A2, SS496A и SS496A1,)
или просто SS49.
Если смотреть на надписи датчика, то ноги идут в таком порядке :
питание, земля, сигнал.
Датчик располагается между двумя магнитами направленными одинаковыми полюсами друг на друга.
Магниты взял от мебельных защелок (типа привет из ссср).
Дальность действия можно примерно оценить так -- пока магниты хоть немного отталкиваются между ними будет нормально работать датчик.
Что интересно, поездив с этим индикатором, у мненя практически никогда стойки не уходят больше чем
на одно деление вниз. А вот вверх на 3-4 запросто.
-
-
-
-
А может кто знает сколько тянет эа ?
Мне нужно усилие в 400кг примерно,чтоб тросы не вырвал
Гдето читал, что 900кг.
А что если посмотреть на стояночный тормоз двухосного прицепа с тормозами наката.
там при постановке на ручник троса тянет тоже пружина котрая расположена в цилиндре на рис.
Можно попробывать сделать ЭА самостоятельно (тем более что тормозная камера уже есть). берём трубу (подходящего внутреннего диаметра в зависимости от пружины которую будем использовать) пружину предположительно от мотоциклетного амартизатора типа К750, ИЖ-Ю и им подобные собираем таким образом:
В таком положении троса натянуты пружиной машина заторможена. При подаче воздуха в тормозную камеру шток надавит на пружину и тормоза разтормозятся. Преимущество даной модели в том, что пружина будет компенсировать износ колодок и растяжения тросов. ИМХО
Тут есть у меня небольшие цифры
По мере износа колодки трос выходит на 60мм максимум
Ход троса до полной блокировки колес 20мм
-
еще только в багажнике не хватало трубок с антифризом)))
Да уж тут я протупил, конечно лучше в багажнике поставить дополнительный акумулятор на 100А/ч и генератор (на движок) на 2 Квт и терморегулятор
. .Хм,а может и не протупил, всё таки две трубки с антифризом будет по проще. 
(даже исходя из того, что производители газового оборудования используют тепло выделяемое двигателем). -
@andre34, там немного сложнее, я подогрев планирую сделать в непосредственной близости к отверстиям и штоку!
Просто блоки в планах не точить а отливать (не из метала) с последующей обработкой!! А значит что нихромавую нить придется закладывать непосредственно в форму перед заливкой....
То есть подогрев электрический, а как регулировать (контролировать) температуру??
Я не знаю, из какого материала будет блок, вот если блок из алюминия то можно было бы, как опция, к низу блока по принципу подогрева газового редуктора, сделать дондыко з выфрезированым в виде змейки каналом и подключать к системе охлаждения.
За рисунок прошу не ругать.
-
если ставить тяги с полу рессорой какой в них смысл? не проще сделать тогда чистую пневму с 4 линк или тяги и А образный рычаг?
Никто и не предлагает ставить тягу с полурессорой, тяги Axle wrap или Traction Bar ставятся с рессорой.
Чистую пневмо зделать ой как не проще особенно для грузовиков и жипов. У Тебя же есть в наличии камазы вот и прикинь во всколько тебе обойдётса установка ЧИСТОЙ пневмы на задние мосты, а будет она стоит чуть меньше чем сам камаз.
-
так же разбирали сзади и натягивали резиновую перчатку и опять закручивали то же звук менялся и становился громче. Короче экспериментировали.
Типа так
-
с чего вдруг? На ХХ должна быть нормальная зарядка вроде, ибо шкив генератора вращается не со скоростью коленвала же.
На любом авто на ХХ не будет полноценной зарядки если включено сколько потребителей,
Характеристиками называются зависимости между входными и выходными параметрами генератора.
Входные: iв, ω;
Выходные: U, Iа.
Всего у генератора 5 характеристик:
1. U(iв) при In=0, ω=const – характеристика холостого хода (х.х.х);
2. U(iв) при Iа≠0=const, ω=const – нагрузочная характеристика;
3. U(Iа) при iв=const, ω=const – внешняя характеристика;
4. iв(Iа) при U=const, ω=const – регулировочная характеристика;
5. Iа(iв) при U=0, ω=const – характеристика короткого замыкания.
1-я и 5-я характеристики называются граничными. С холостого хода начинается работа генератора и заканчивается коротким замыканием. Возможны 2 вида коротких замыканий: аварийное короткое замыкание, которое происходит в якорной цепи генератора при номинальном токе в обмотке возбуждения и испытательное короткое замыкание, которое бывает при исследовании генератора. В этом случае ток в обмотке возбуждения генератора увеличивается до значения, при котором ток в обмотке якоря не превышает номинального.
Характеристики 2, 3, 4 – характеристики работы генератора под нагрузкой.
Характеристики 1, 2, 3, 4, 5 показывают, как изменяется выходная величина при изменении входной величины в результате физических процессов, происходящих в генераторе.......
Как то так.
-
Сегодня под рукой оказался мултиметр. На ХХ и работающем кондиционере напряжение 13,6-13,7. При вклбчении беркута20 напряжение падает до 12,6-12,7. Куда копать кроме замены кабеля питания компрессора?
На холостых оборотах так и будет промеряй на оборотах ниже средних.
-
А оно нада это 20мм ДУ при 2-4 литрах воздуха в подушке??
Это Вы не про подушку....Это вы про напаличник говорите.....!!!!
Да ладно пусть будет так 2-7 литров
-
Плавный переход давки,через 3 мм магистраль,или портовое соединение обоих обьемов-самообман и рукоблудие.
Ну, 3мм магистраль это Вы загнули..
Вот человек ездит на внутренних 11мм
стало мягче, не сильно но достаточно комфортно.
если на хватает диаметра 11мм, необходимо увеличит обём доп ресса.
Я уже 2 недели катаюсь с допами. У меня 1,5 литра на подушку, соединение пневмошланг 16 с внутренним 11мм, стало мягче, не сильно но достаточно комфортно. Не хотел описывать ранее так как тестировал.
-
Дело в том,што я Те прям щас....могу предложить клапан....НО.3/4....это 20 мм чистого ДУ,с Раб.давкой 16 Бар..Но установкой ЕГО теряеца весь смысл....!!!!! Почему?А Сможешь Ты в подушке,сделать ЧИСТОЕ ВХОДНОЕ- в 20 мм???
А оно нада это 20мм ДУ при 2-4 литрах воздуха в подушке??
-
Кнопушку нажал...Клапан закрылся.И буит в закрытом состоянии,пока Ты не переведешь кнопушку,в исходное положение. Чем тебе не АВТОМАТИЧЕСКИ.....
нажал на газ кнопочку нажал
притормозил кнопоску нажал
нажал на газ кнопочку нажал
притормозил кнопоску нажал
нажал на газ кнопочку нажал
притормозил кнопоску нажал и так 150 раз(а может и больше) за 50 км да уж автоматика
нажал на газ забыл нажать кнопушку-КУВЕТ в лучшем случае
-
Или лавры БМВ покоя не дают?
Где Вы в моём профиле увидели БМВ? Это BAW грузовой пятитонник.
Какие 6000м, ???????!!! Тут шо формула 1
Я думаю, Вы внимательно читали моё предыдущее сообщения, речь шла о времени открытия (закрытия) крана с сервоприводом которое как ВЫ написали, составляет от 20 до 180сек, так вот за 180сек при скорости 120 км/ч машина проедет именно 6000 метров (математика 4 класс 2 четверть) ничего личного.
На пневматике скорость не та. Я имею ввиду оперативное реагирование. Да и написать и создать контроллер под это дело сложно. Так что или вручную, или с дистанционным приводом но все равно вручную. Все. А тут уже быстродействие крана дело десятое
Вы хотите большую скорость реагирования и втоже время не обращаете внимания на быстродейстия кранов.А быстродейстия кранов на прямую связано на время оперативного реагирования.
Почему производитель дает такой большой разброс по времени отк. закр. кранов??
Предлагаю провести эксперимент. Взять четыре авто одной марки и одновременно включить на них стеклоочистители (для чистоты эксперимента можно щётки поднять от стекла) и через 20 – 40 сек их остановить, одновременно выключив зажигания и посмотреть положения щёток . У всех авто положения щёток будет разное, так будет и с кранами при открытии (закрытии) на определённое время они будут останавливаться в разных положениях. Здесь будет сказываться как силы трения (скольжения) самих кранов, так и падения напряжения на разной длине проводов.
-
Посмотри как сделано на мэрсах 90х годов там стоит ОДИН коренной лист и потом полурессора и нет никаких скручиваний и тяг вопще.
А от чего ломаются они частенько из твоих слов:
На тех же мэрсах идет коренной лист и полурессора гнутая гусак ее еще называют,цена у нее космос и ломаются они частенько,знаю по собственному опыту.
-
На Скании,Рено Магнум и Премиум нет ни каких тяг а только полурессоры. А если делать на ГАЗон с полурессорами,то можно оставить несколько листов основных рессор они и будут выполнять роль тяг и удерживать мост от боковых перемещений. Так например сделано на всем (наверно)известном автобусе ЛИАЗ и на одноименном чешском грузовике LIAZ. На тех же мэрсах идет коренной лист и полурессора гнутая гусак ее еще называют,цена у нее космос и ломаются они частенько,знаю по собственному опыту.
Если Мы говорим о заднем мосте то S скручивание поломает рессоры. Если делать то только с тягами как на Богдане
или (для грузового точно не подойдёт)
Ещё один конкурс :-)
в работа Форума
Опубликовано
Пират Ты немного не понял Александронблин просил вот так