DeathFantazy

как бы без шса, там будет по заводу крепление - то есть шток зажат порой, стойка вращается вокруг штока, для стока это норм, а с подушкой верхняя резинка будет проворачиваться по штоку и дохнуть, надо что бы шток крутился в опоре 

правая сторона легче, она всегда поднимается выше на одном давлении 

и морда так и жопа 

просто всегда качаешь левую на 1 очко больше или правую на 1 меньше, и будет все ровно 

это не герметик, это пробка резиновая, вставляется в отверстие для всасывания воздуха как заглушка 

ее вытаскивают и вкручивают корпус фильтра с фильром 

рычаги просто вместе с поперечной надо поднимать, если что такие доработки в питере делаю 

движок на 3 см обычно хватает для того, чтоб он был выше сток рычагов 

если там восьмиклоп, можно еще выше поднять, но его снимать и переваривать опору кпп 

ну тут шсы только со сверлением, такой опыт уже есть 

жесткость право-лево одинаковая 

разница в том, что когда все новое, они ровно, а в пп левая сторона ляжелей, якобы из за кпп, + жопа водителя который 100% вермени в машине, ну левая и проседает быстрей, по тому все машины с пробегом налево завалены, раньше 12 была в стоке, бесил этот момент, но ничего не сделаешь 

по тому 4 контура онли, и надежней и подьем ровный, при том что слева допустим 8 очков, а с права 7 - а машина ровно, с 13 года проверенно 

на пружинах новых все ровно, на более старых - правая сторона выше

на подушках на 1 контуре еще кривей 

ровно подниматься не будет, правая сторона будет выше 

в поворотах крены будут больше из за перетекания воздуха с права налево 

это кастом, фирменная, или тут или просто в контору менять рукав 

В 04.08.2022 в 05:40, nik.serafimov сказал:

Разбило гильзу. Думаю можно попробовать укоротить новую?

ее можно даже болгаркой, если руки ровно, если нет - к токарю 

там гильза, шток, корпус укорочены, остальное подойдет 

сначала своими руками снять и посмотреть, есть ли люфт 

если есть - разобрать, купить новые стойки сааз приора, распилить и взять необходимое из них

в том что багон не оч, по опыту 

рубена сама по себе жеская, нужны доп ресы - тогда будет мягче 

блектеч это, нижний 45, верх 14, в наличии уже их нет и не известно будут ли когда либо

полудропы вари, будет счастье 

лучше молотком, или  подложить что то между балкой и им и опустить

если стойки кх на рукавах, будет мягче, но 17е могут цеплять рукав, так что тут только рубена на кх - это уже мягче чем пиленый сток будет 

что бы в сток - кастомные рукава на балку, морду можно на рубене - она жестче

17 часов назад, titanik сказал:

и на 22 Бар.

Клапан-соленоидный CAMOZZI CFB-D11A-W1 2/2 Н.O. 0-22 бар G1/8 купить в Санкт-Петербурге – цены в каталоге интернет-магазина «Пневмо-Электро» (pnevmo-elektro.ru)

учитывая что мне 4 шт надо, цена конечно не айс 

подними посмотри, если балка бьет кузов - это видно будет 

скорей глушак будет цеплять 

Господа, посоветуйте клапан, что бы работал на 14 очках, резьба 1\4-1\8, 12 вольт, на воздух,  желательно название или ссылка, ну и цена не 10к за штуку 

с такой формой поршня на жиге сзади будет прыгать, проверенно 

В 16.11.2021 в 01:23, АвтоКРДКРАЙ сказал:

Добрый вечер, спустя 8 лет, мне интересно узнать, что ты хотел написать, не даст познакомить колесо с подушкой, или не даст познакомится колесу с подушкой? 😊

широкая резина на большом колесе протрет подушку

на 11025с которая с быстросьемом?  на них надо поршни наращивать 

на первой это админ комплект на рукавах 

на второй это уже другие рукава