DeathFantazy

14 очков 130х3 и 114х3 держут, прыгают, не рвались 

с саазом 2110 совпадает 

ездовое на какой высоте? 

Давайте форум оживим, возник вопрос, как устроены сток пневмостойки на макферсоне, стойка, на ней подушка, на ней опора которая крутится в кузове 

Как раз вот на 212 такие, на цлс, может у кого то есть разрез, или разбор, или кто то знает как оно устроено 

В 08.08.2022 в 19:58, Атос сказал:

Пожалуйста)),..вот так все чаще стало- зарегистрироваться задать вопрос и исчезнуть.

да тут так то таких однодневок вагон) 

ставлю уже который по счету людям - под 90 градусов, и в блок и в рес - все работает 

заедь на доски, если минус даст - значит проблема в кузове, если не даст - в стойках 

1е лонжи пилить, справа просто лонж на приводе лежит 

2е у балки есть настройка право-лево, отпусти болты и двигай 

3е - вот видос мой по 14ке

Ютуб

передние подушки это фав - их хрен найдешь 

можно переделать на пл - но под 22 шток пл тоже хрен найдешь, на низ делать проставку и на верх 

задние так же - хрен найдешь) 

грамотно собранной системе пофиг, у меня до -30 мороза и все нормально 

а рукава и ношусь по гравийке на дачу только так 

помоему это внутрянка, клапан отбоя трет внутри 

один фиг снимать стойку, снимать подушку и смотреть 

если бы сальник - в клапанах масло было 

то что загазировал ей по барабану

как бы без шса, там будет по заводу крепление - то есть шток зажат порой, стойка вращается вокруг штока, для стока это норм, а с подушкой верхняя резинка будет проворачиваться по штоку и дохнуть, надо что бы шток крутился в опоре 

правая сторона легче, она всегда поднимается выше на одном давлении 

и морда так и жопа 

просто всегда качаешь левую на 1 очко больше или правую на 1 меньше, и будет все ровно 

это не герметик, это пробка резиновая, вставляется в отверстие для всасывания воздуха как заглушка 

ее вытаскивают и вкручивают корпус фильтра с фильром 

рычаги просто вместе с поперечной надо поднимать, если что такие доработки в питере делаю 

движок на 3 см обычно хватает для того, чтоб он был выше сток рычагов 

если там восьмиклоп, можно еще выше поднять, но его снимать и переваривать опору кпп 

ну тут шсы только со сверлением, такой опыт уже есть 

жесткость право-лево одинаковая 

разница в том, что когда все новое, они ровно, а в пп левая сторона ляжелей, якобы из за кпп, + жопа водителя который 100% вермени в машине, ну левая и проседает быстрей, по тому все машины с пробегом налево завалены, раньше 12 была в стоке, бесил этот момент, но ничего не сделаешь 

по тому 4 контура онли, и надежней и подьем ровный, при том что слева допустим 8 очков, а с права 7 - а машина ровно, с 13 года проверенно 

на пружинах новых все ровно, на более старых - правая сторона выше

на подушках на 1 контуре еще кривей 

ровно подниматься не будет, правая сторона будет выше 

в поворотах крены будут больше из за перетекания воздуха с права налево 

это кастом, фирменная, или тут или просто в контору менять рукав 

В 04.08.2022 в 05:40, nik.serafimov сказал:

Разбило гильзу. Думаю можно попробовать укоротить новую?

ее можно даже болгаркой, если руки ровно, если нет - к токарю 

там гильза, шток, корпус укорочены, остальное подойдет 

сначала своими руками снять и посмотреть, есть ли люфт 

если есть - разобрать, купить новые стойки сааз приора, распилить и взять необходимое из них

в том что багон не оч, по опыту 

рубена сама по себе жеская, нужны доп ресы - тогда будет мягче 

блектеч это, нижний 45, верх 14, в наличии уже их нет и не известно будут ли когда либо