Wazokrit

Ставлю пневмоподвески уже 2й год,поставил на 25 авто,от малого до бизнесс класса,работаю со стойками Эйр Лифт,являюсь их представителем в южном регионе,клапана использую как раздельные,так и блоки клапанов,как ручное,так и цифровое управление,как на показания датчиков давления,так и с показаний датчиков уровня.
Сейчас налаживаю массовое производство пневмостоек,на любые авто ,в Одессе,на основе стоек KYВ,с использованием подушек Air Lift,достаточно бюджетные по стоимости и на самом деле комфортные,а не мифические=)всем добра,буду рад делиться опытом и черпать инфу!

хочу сам поршни точить,уже лежат балванки алюминиевые,чтоб болт он все ставало....и никак не решусь..

Значит стойки передние собранны,проверенны,на фото 3кг,ход 18см,если опустить нижний упор можно до 25см увеличить,но мне и 18 за глаза,контроллер пока решил использовать автопилот первый,на датчиках давления,разобрал ужасный заводской корпус,имея много шариковых ручек,снимаем верхние кнопочки и отлично вписывающиеся получаются кнопочки управления,8шт на стойки,кнопка общего спуска,общего подъема и кнопка памяти,осталось тонированное стекло вставить.Мозг имеет функции регулировки давления в рессивере,слежением за утечками во время езды с соответственной корректировкой,програмируемой памятью клиренса в одном колличестве,автокалибровки,5 каналов.В последствии испробую датчики крена,так как этот мозг работает в реальном времени(функция отключаемая).

Задние изначальо были ф9000,верхний фланец пластиковый сняли,выточили новый,укоротили рукав на 15мм,и показываю колхозный метод опресовки колец=))) на работе плакали все при виде этого обжима,но в 21.00 вечера иначе не обожмешь=)))на днях уже можно будет все ставить!

Короче с фанерой фигня вышла=)))а вот с совдэповским винтовым прессом самое оно!!!!
Короче со стойками разобрались,перед готов,зад готов,подготовка воздуха готова,уже неделю стоит в багажнике и держит 148 пси и 150 накаченных ранее(7 дней назад),остался вопрос за контроллером,у американского почему-то слетела прошивка и он потерял связь с управлением,ток цифры выдает,никто не может победить....крымский просто меня морозит,не хочет продавать.....россиский не готов...че делать комрады,руки то чешутся уже поставить,а лепить кнопки временные не хочется...

Готово!Все отлично работает,травки нет,притензий к ходовым качествам нет,решил еще завтра снять отбойники с передних стоек,как раз станет в ровень с задним колесом,перед на минимуме выше зада на 2см...как раз отбойник.
На выходных выбиру дорогу похуже и отсниму видос

В Планете Железяка.А раз она там есть,значит и есть в Грузовых Автозапчастях(импорт) для Фур.Она бывает и Жолтого цвета.
 
Черная-более меньшего Ф.
 

 
На фото трубка Камоцци 10мм в черной защите.Летом t оС под капотом под 100 оС.Нифига ей.
 

у меня  былоочень много   увлечений!занятость зашкаливала...даже интереса не было,а сейчаси подавно нет !   

Способ уплотнителя резиновые кольца ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ
Кто нибудь понадобится уникальные технические размеры для создания с нуля.
 
http://www.ratus.com.ua/data/files/Simrit%2011.pdf
 
смотрите стр.19 (лист12) и далее.
 
Для создания герметичности правильных и далее к токарю :)
 

Дык и у миня не металл.Пластик!Просто очень медлено,и обязательно двумя №.Камоцци под гайку-есть конусные.Вот конус-в пластик-почти смерть приливу.Разрывает даже не успеешь испугаца.
На подушках,там стенки толще,хотя пластик-мяхше...
 

 
Файер.С нижним заходом.Перерезан,на всю глубину тела поршня.Поршень конус-обратный.
 
 
 

@Lovebb,фитинги с метрической резьбой у камоцци нахрдяться в c-track(фитинги тормозных систем грузовиков!)

@greega,это пневмораспределители, должны держать в две стороны, одно положение всегда есть(пружинкой возвращаеться, а второе за счет подачи напряжения на катушку...
 
 Судя по схеме это пневмораспределитель 5/2( 5 выходов , 2 положения). Вот если посмотреть на пневмо схему, то там получаеться , что справа(правый квадратик со стрелками, стрелки показывают какие выходы соединяються, значек (т) это выход заглушен) это теположения что всегда(подпружиненно), а справа это то положение которое будет при подачи напряжения на катушку(тоесть при подаче напряжения будут соединяться выходы по схеме левого квадратика).

Так и пердун,как и другие прибабахи,придумали для установки на Пневмосистемы,не для нагруженности системы,а дабы наиболее больше,защитить не только систему от передозировок и сифонов(а так же и срывов) и в Первую очередь обезопасить Здоровье  потребителя.

На основе базовой схемы несколько доработаная конструкция для цифрового манометра-термостата . Датчик ММ393А, конструктивно  крепится на массу, его  резистивное сопротивление составляет , от 0 до 300 ом, чтобы получить на входе АЦП диапазон напряжения от 0 до 5V используем в схеме ОУ.
 Операционный усилитель , хоть и является небольшим усложнением схемы, но с его помощью можно добиться неплохой точности показаний прибора, даже с таким примитивным датчиком давления как ММ393А ( это самый доступный, другие специализирование стоят достойных денег ). 
А выход из МК, настраиваемого порога включения/выключения с настраиваемым гистерезисом (или просто сигнал) дополнительного устройства, делает эту схему полноценной, для любого применения !!!! 
 А так же, всё получается ещё интереснее когда это 2 в 1. Например: манометр/манометр , манометр/вольтметр ,   манометр/термостат  ……… , ну в общем по этому же принципу схемы базовой схемы какие угодно комбинации устройств.  В данном случае схема работает как  манометр/термостат. 

Фото  датчика давления .
Схема:
 
В схеме используется датчик— ММ393А  с рабочим давлением от 0 до 8 кг/см2 
  и температурый датчик NTC термистор 640-10k. 
Светодиоды имитируют включение исполнительных устройств.

Видео работы цифрового манометра 
( шкала для кг/см2  на манометре отградуирована до 7 атм. красным цветом)


Плата для корпуса DIP:

 
Прошивка цифрового манометра-термостата   5-0V_100_999.rar
Настройка и управление (назначение кнопок , светодиодов) аналогично описаному в   базовой схеме.
Работать будет и с другими автомобильными датчиками серии ММ3ххх , вот примерные характеристики таких датчиков 
 
 
 
Экслюзивное фото , что у датчика давления, внутри.
 
 Вольтметр от 0.0 до 50.0 вольт, давление от 0.0 до 8.0 кг/см , канал давления с использованием корректировки экспонентой. 
Для измерительной схемы с применением аналогово автомобильного датчика   , автор этой программы MACTEPok сделал небольшую редакцию кода  в этой программе.
Так как аналоговые датчики  ММ3хх  имеют некоторую нелинейность изменения сопротивления при увеличении давления.
Для программной корректировки, в программу внесена експонента.
 
 
Таким образом, получаем вот такую коректированую кривизну измерения

Схема;
Исходный код программы;

 
 
Схема  с  применением температурного датчика DS18b20 и второй канал для измерения давления. 

Исходный код программы;
 
 
 
Всё взято тут

Укорачивается на 15-20 %

а че месить,ты решил меня кинуть на 20 баксов=))на здоровье,только теперь покупай рессиверы по их реальной стоимости,вот мое сообщение,на которые ты передал 100уе,так что меня винить в непорядочности не смей,тут много людей есть кто у меня много чего брал,но я уверен никто меня не обвинит в непорядочности,как и мне некого...так что купи себе совесть на 20 баксов и слюнявчик!
ИЗ ЛИЧКИ ЦИТАТА МОЯ!
,,в нагрузку к 5ти рессиверам=)))ладно короче отправил,120уе датчик с регулировкой+новый рессивер+приятный бонус от америкосов.....на бонусе с обратной стороны написанно с любовью по английски=))это не я писал,это сестра в Бруклине написала,шоб плохого про меня не подумали=)))за то бонус такой в еденичном экзэмпляре именно для вас воскресенье киевский вокзал,15.15 одесса-москва 10й вагон!1000рублей за перевозку,рессивер+коробочка!,,
http://www.airassisted.ca/u2/air-management/pressure-switches/adjustable
http://www.ebay.com/itm/3-Gallon-Aluminum-Air-Tank-AIR-RIDE-BGGED-TRAIN-HORN-COMPRESSOR-/271126948470?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f206cea76&vxp=mtr
вот эти 2 пункта выходят только по штатам в 65+85у=150уе,мне в 190уе,ты знаешь,тут сидит несколько человек,которые получив это за 120 баксов были бы мне более благодарны,а мне было гараздо приятней сделать этот подгончик более адекватному челоевку!

Я являюсь владельцем компрессора ВОИН 710....размеры у него конечно не мелкие, но и производительность отличная, только при постоянном питании....при просадке падает сильно производительность, пока он полностью устраивает!Использую без ресивера, поднимает у меня зад за 10-12сек(до максимума).Плюс его в том что воздух не успевает нагреться при пра работе, изза большой производительности и короткого времени работы.

,только шайба с пазами под резинку!чтоб резинка там уплотнялась!металл должен сопрекоснуться с металлом при уплотнении резинки, чтоб вес лежал на металле!!!

протачивал только там где подушка будет

поставить можно, но я могу со своей точки зрения сказать(свой опыт), потребуеться другой поршень, на этом будет сильно большое давление.

Попробывал изменить диаметр поршня...колхозно, но по другому не понять какой поршень точить
Это фото полного вылета, и поршня.

 
 
Это фото того что получилось....

 
 
Диаметр поршня изменил до 72мм....машина поехала мягче чем было, так еще и перестала чувствовать стыки,поднимаеться намного проще и на меньшем давлении.Ездовое давление супало на 0,5 бара и стало 4,5бара.
 
Я понял какой поршень нужен, и что он будет конусный.заодно укорочу поршень, и получу доп обьем подушки!

Для cocosа
 

 
Если сам поймешь как провести магистраль через ,,железо,,-хорошо.Если нет-то подрисую.

@cocos,на сколько я нашел там давление до 200атм(жидкостных),АБС долбит....сечение у моих 3мм а снаружи12....армированны хорошо.Я читал народ такими трубками заправлял пейнтбольные ружья(глупо конечно), но говорят на воздухе расслаиваться даже ВАЗ трубка начинает при 160атм. 10 выдержит точно!У меня стоят все отлично!

@cocos,на сколько я нашел там давление до 200атм(жидкостных),АБС долбит....сечение у моих 3мм а снаружи12....армированны хорошо.Я читал народ такими трубками заправлял пейнтбольные ружья(глупо конечно), но говорят на воздухе расслаиваться даже ВАЗ трубка начинает при 160атм. 10 выдержит точно!У меня стоят все отлично!

именно они,ходят месяц и потом каждый второй зависает,либо не пускает накачивать,либо полностью открыт и не выполняет перекрытия в обратку.....достали блин...