Nikit@

Приветствую всех,есть несколько свежих новостей ,подвеска уже собрана и прошла первые 500км,по ощущениям это конечно на любителя,по крайней мере с моим сетапом,оч.жестко во всех режимах подвески,от части это связано с узкой и низкопрофильной резиной,диски шириной в 9 дюймов и резина натянута 195/45/16.Рейка уже дышит на ладан,гранаты захрустели через пару сотню км,стойки тоже кажись вот вот накроются...не могу утверждать,что это всё последствия пневмоподвески,возможно просто так совпало по времени,но неприятный осадок остался))) Теперь об управлении: с самого начала проекта,всем планировалось управлять с помошью БУПа,(планируется до сих пор) блок был куплен и установлен,за тем докуплен проводной пульт,так как по Блюпупу он работать отказывался,так же всё продублировано кнопками.БУП не однократно перепрошивался в программу вносились мелкие и крупные корректировки и даже было время когда он отлично работал и с датчиками высоты и по блюпупу,но после последней перепрошивки под новый пульт, блок превратился практически в безполезный кусок пластика с кучей радиодеталей внутри((( использую его только для набивки ресивера.Сразу хочу сказать,что постоянно поддерживаю связь с автором этого блока vladdych и его помощь в настройке и решении проблем связанных с перепрошивкой или корректировкой ПО не оценима,человек всегда на связи и ни разу не отказал в помощи по решению тех или иных вопросов,так что уверен что и теперешние проблемы с блоком будут решены,тем более что проблемы эти,я в этом уверен на 99,9%,связаны с программным обеспечением,а не с железом. По управлению конечно изменения очень сильные,естественно в лучшую сторону,кренов и кивком нет в принцыпе,автомобиль дорогу гержит как влитой,повороты проходить одно удовольствие.По клиренсу есть большое желание дропнуть машину ещё ниже,но сделать это без серьёзного хирургического вмешательсва не возможно,то что есть сейчас это максимум,дальше только кроилово кузова,ланжеронов,рычагов,рулевой рейки.

Почему не может,вполне может быть,разьём мог быть и защёлкнут,а вот сами пины могли таки выскочить из разьёма.

Какая цена за данный девайс,и есть ли новые прошивки для БУПа?

Датчики высоты,после долгих безуспешных поисков датчиков от ленд ровера,за адекватные деньги,решил плюнуть на это дело и подойти к вопросу совершенно с другой стороны,а именно изготовить их самому,порывшись в интернете пару часов нашёл очень интересный вариант.В качестве датчиков использовать ДПДЗ от ваза или Дэу,а в качестве корпуса выточить не хитрую приблуду с подшипником,цена вопроса всех датчиков с корпусами и подшипниками равна стоимости одного датчика от Ровера.Диапазон их работы от 0 до 5в. Долго не мог придумать как их прикрепить к кузову машины,но тут случайно споткнулся в боксе о кусок выхлопной трубы диаметром 60мм,взя её в руки что бы закинуть по дальше в голову пришла мысль примерить её к датчикам...и о чуда по диаметру она подходила идеально.С помошью болгарки(турбинки) не много её подрезал и придал нужную форму. В качестве штанги опять пришёл на помошь старый добрый авто ваз,я использовал механизм привода дроссельной заслонки от карбюраторной классики.

Да,я их не подключал пока что,что бы не было путаницы,это встроенный дадтчик давления,он будет работать только вместе с БУПом.

такая фишка во многих местах используется,но на тех машинах её к сожалению нет,слишком старенькие они.я их обследовал ещё до заказа)))

Из-за праздников,только сегодня удалось получить фишку на блок клапанов,заказанную ещё на прошлой неделе в экзисте. Как и говорил lexxx_lector фишка пришла пустая,контакты необходимо заказывать отдельно,они есть в наличии,но по цене 13грн.за 1 шт.! Хорошо,что на работе стоят в разборе несколько фольцев,с одного из них срезал подходящую фишку и вытащил необходимые мне пины.

а пока обошёлся вот таким разъёмом,разрезал его по полам и подключил к блоку,что бы узнать распиновку вполне хватило)),разьём от старой сигналки или магнитафона.

завтра будет у меня в руках.

Всё уже "скрещено" и собрано в заводском кожухе,компрессора абсолютно одинаковые,поэтому как такового скрещивания и не было,просто подключил блок от ауди вместо бмвшного.

это скорей всего 7P0 698 014,судя по фото фишка такая же,а вот на схеме в экзисте её нет.А цена уже действительно поменялась,почти в 2! раза поднялась...

Без проблем.

эта фишка применяется во всей линейке Вага,в основном как розетка дверей,какая маркировка на блоке клапанов у тебя?Я в экзисте забивал 4H0 616 013 A Фишку только заказал,через пару дней должна быть у меня на руках,но по каталогу ауди пишет: 1J0 973 715 Корпус плоского разъёма с фиксатором контактов

да к стате,может кому то будет полезно,фишка подключения к блоку клапанов имеет маркировку VAG 1J0973715 на экзисте стоит 110грн.(265руб.)

И так эпопея с пневмой продолжается,чему я лично очень рад,сегодня приехал блок клапанов от AUDI S8 (Rapa 4HO-616-013)и компрессор от BMW X5.Компрессор сразу подключил и проверил макс.давку,она составила 10кг.хотя уверен если бы магистраль была герметичней и не боялся его сразу спалить,то накачал бы и больше,но мне и этого вполне достаточно.так же выходное отверстие из компа расверлил и нарезал резьбу под 1/8 дюйма и внутреннее отверстие до 3мм. Далее блок клапанов,на фото он выглядел гораздо больше,а в реале оказался не больше пачки сигарет,естественно и клапана на нём совсем крохотные под трубку 4мм,а внутреннее сечение вообще 1мм,не долго думая рассверлил резьбу на фитингах сверлом 8,5мм,а затем двумя метчиками нарезал резьбу 1/8 дюйма,проходное(внутреннее) сечение увеличил до 3мм,то есть точно так же как и с выходом на компрессоре.

На первое время управление будет кнопочное,а вообще БУП и датчики уровня. Пы.сы.лучше на ты;)

комп и клапана должны приехать на след.неделе,когда попадут ко мне в руки,тогда смогу точно ответить,но опыт по такому скрещиванию уже есть,так что я н далеко не первый кто собирает по такой схеме.

В качестве компрессора будет трудиться блок подготовки воздуха от БМВ Х5 и клапана от Ауди С8

Привет всем,ну что, наконец таки я решился переходить от чтения форумов к делу.Подвеска будет 4-х контурная,так как подвеска на Асконе такая же как и на Дэу Нексия,Ланос,то проблем с выбором подушек не возникло,были выбраны Rubena 130x3 для передней подвески и Rubena 130x2,для задней Фитинги 1/8 дюйма для задних подушек под трубку 6/4,для передних 8/6. Ресивер не понятно от чего))) объёмом 8,5л с 5-ю портами на борту 2 под 1/4 и 3 под 3/8 дюйма.

Мужики подскажите,с этого компрессора можно снять заводские клапана,они съёмные? Хочу подключить к этому компрессору блок клапанов от ауди, можно это сделать?

Тогда еще вопрос,можно ли совместить этот блок с компрессором от бмв х5 в котором уже есть штатные клапана на заднюю ось?

и мне этот вопрос тоже очень интересен,особенно разбирал его кто ни будь,есть ли возможность увеличить скорость подъёма\спуска.

Без регенерации,осушитель всё равно будет выполнять свою прямую функцию,просто,если я правильно понимаю,селикогель в таком случае будет быстрее набирать влагу и терять свои свойства,верно?