1410

интересно смещение как на поршне точили -фрезеровали??

можно и одним манометром 1.ставишь на выход воздуха с блока тройник в него нормально открытый клапан с нефиксируемой кнопкой управления и датчик манометра. 2.хочешь посмотеть давку в любом балоне давишь кнопку клапана и кнопку на спуск.смотришь что показывает прибор. 3.вариант уровнять давку в балонах на оси -давишь кнопку клапана и ДВЕ кнопки на спуск. 4.если манометр давки в ресе электронный(табло на панели стоит) то достаточно иметь второй датчик и все. переключаешь тумблером типа рес или подухи. все имхо .но думаю -бюджетно.

Нарди Ехприт. 12В сорри судя по видео до 10атм у него производительность 85л в минуту. или я неправильно считаю 10 атм х20л=200л 200л делим на 140секунд х60=85литров

ок.думал недоделка.у самого рвд.

У Бродяги ваапче как бы с Питанием нет проблем. только шланг от компа на хомута)(

можно и 2 реле в параллель.-если ничего мощного под рукой нет.

а с пересылом?

удачи и.... отсутствия утечек)) вот наверно альтернатива твоим http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1051-air-zenith-ob2/?hl=zenith вроде Former продавал такие.

судя по ссылке 15.5тр прочитал вторую твою тему -ждем отзыва по компам. может продавец накосячит с доставкой и по спору получишь все деньги назад. а компы придут через месяц. у меня такое было но на смешной сумме

нет ты не понял бачек с омывайкой штатный-и омывайка качается свом насосом низкого давления. и к этой трубке у фары!!! подходит трубка с воздухом под давкой. происходит смешивание .......и под под давлением воздуха вся эта смесь летит на фару. мы в подземке использовали раньше такие ижектора для проветривания небольших участков выработок. к ижектору подводится еще и вода(по желанию)происходит воздушная -туманная смесь. воздуха понятно немерянно надо. но в нашем случае литров 5 с давкой8 за раз улетит-т.е.40литров .имохо думаю больше чем я ресов тут никто не видел .(трубопроводы диаметром от100мм до 320мм длиной несколько десятков км! с давкой 6-8)поэтому воздух без ограничения-но это работа.

идея интересная. подвести к фарам по 2 трубки одна из реса вторая от бачка омывателя соединить их в одну у фары. возможно распыление перемешанной струи но расход наверно-большой

лучше у старших товарищей спросить. я новичек со смешным объемом. но по мне цена за 2 компа -космос. наверно дешевле нарди в россии или беркуты

прежде чем думать о переде советую почитать http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1613-smeshenie-osi-pruzhiny-mak-ferson/ тут есть о чем поразмыслить-тк на дастере сильное смещение

то-же держит вот такой http://www.ebay.com/itm/370733807150?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

ну тогда вот проверенноhttp://www.ebay.com/itm/400605197606?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

да..........неприятно

телефон??

http://www.ebay.com/itm/12V-3-5A-Trumpet-Train-Horn-Compressor-Air-Pressure-Switch-Rated-170-to-200-PSI-/291001257775?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43c106cf2f&vxp=mtr параметры почти похожи за 2 недели дойдет.но не раша

а по моему все точно правильно. скорее всего реле на 220вольт не расссчитано на ток который потребляет комп.(ампер10 навено при 220 вольт)(даже если запараллелить контакты для увеличения тока) вот автор и перестраховаля дабы не палить контакты и взял реле на 70 ампер. поэтому схема такая. ток компа 35 ампер!!!! я бы подключил так-же.

конечно папа на шланге -по этому небольшой пшик и все отлично. быстроразъем какойто модный-не такой как с беркутами идет.

тормазуха доливается почти легко.благо делать нужно редко.просто фото корявое. ну край нужно открутить одну гайку ключиком на 8 и приподнять коллектор.проблем нет. даже на т.о. никто не чего не сказал про замену воздушного фильтра. только фотки делали. масло на замену привез им в банках по 3 литра из под кваса-вот у них взрыв мозга был. типа какой вам квас в двигло заливать. масло мобил 0\40. !!!оранжевый шланг подсоединен через быстроразъем.-все отлично .ничего нигде не травит.давление в системе гуляет +- 3 %только из за разницы температуры воздуха фото просто делал во время подкачки ребенку меча.

вот как стоит влагоотделителем с но клапаном под капотом дастера вход-справа(стоит шланг после компа примерно 1.2метра) выход- слева в коллектор и далее в рес.

сорри может не в тему подготовка воздуха не тем способом как у всех колектор на 3\4" водопроводный с4 портами 1\2"и двумя3\4" слева направо 1. шланг 3\8"на рес 2.1\4" -на сигнал 3.быстроразъем(сейчас оранжевой трубкой поключен пистолет подкачки) 4.вход с компа через 1\2"клапан 5.датчик для показометра в кабину 6.датчик давления понятно что еще стоит влагоотделитель с ок после компа-но ээто в другую тему. компрессор под капотом. может все это не по канонам пневматики но при моей комановке для себя решил что это будет так. постарался учесть все мысли и действа уважаемых форумчан-за что им спасибо.

вот и как выглядят клапан на самом пневмосигнале.

вот на дастере самодельный рес. 3порта. посредине вход-3\8" рукав высокого давления.до400бар верхний на задние пневмабалоны -1\4" высокого давления низ- с вентилем сброс конденцата 1\2дюйма-обычный с магаза сантехники.