Yura2507

Да, Джити ренс в чём то прав. Про то что надо одеть подушку по ниже и дать объема по больше, вот например мои стойки http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/1939068/ по жесткости и отбою они такие же как и с пружиной, работают не плохо, но я уже переделываю на патрон от гольфа, масленный патрон, который не имеет сопротивления на сжатие. Я уже начинаю задумываться о том что бы натянуть на него подушку и качнуть как следует до 9 кг, и через недельку снять подушку и попробовать станет ли она жеще, хотя эксперемент будет не до конца реалистичным, стойка будет просто стоять без подвижек, но мне будет достаточно замерять усилие на сжатие. Теперь к своей машине, проседант она от моих 90кг не значительно, но компьютер часто срабатывает если меня не было в машине и затем я сел в нее, тоесть проседает нормально. Зад жесткий, возможно такой же как с завода но при разных условиях, чуть сдутей глотает мягкие, но вот жесткие кочки всегда встречает жестко, ну воздушно жестко, хотелось бы чтоб он их глотал, в теории без сопротивления на сжатие возможно было б мягче, хотя не знаю. Мне казалось что в самом начале стойки были мягче, хотя я могу ошибаться. Ждем продолжения, после нг надо начинать эксперементы. И еще вопрос, как де работают амморты от кабины? Они такие же, я просто думаю купить от кабины и не запариваясь поставить на зад, ну а перед пока без претензий. И да, машина и в правду значительно управляемей, но она не встает колом она крениться, меньше чем на пружинах но всё же. Не могу понять как масло может смешиваться с воздухом, ведь если масло просто при сжатии перемещается в камеру, будь в ней хоть 10кг давления, оно же без сопротивления перетекает и всё, а на разжатие мембрана срабатывает и оно течет тяжело, не зависимо от давления, это я про масленные аморты. По этому теория про овоздушивание спорная, давайте развивать

Читаю уже который день тему, ни как въехать не могу. Как же заводские стойки? В них нет дополнительного резервуара, например заводские аммортизаторы от кабины или от ленд ровера или от мерседеса. У меня передние стоят кояба эксель ж, 51 наружный 22 шток, не заметил изменения поведения стоек, не клинят не меняют жесткости. А вот задние 39мм 12 шток, газмяс от ланцера, они вроде как на увеличенном объеме сти жеще, хотя если приспустить машину то всё ок, мягкая. Перед я планирую переделать на коябовский патрон от гольфа, 45/21мм, кояба премиум масленный, и в связи с вашими перлами уже начинаю заморачиваться, ведь множество людей ездят и довольны, и я не слышал что б у кого то заклинило или одубело. Что посоветуете?

На своем блоке пока такого не заметил, но проверю обязательно

В качестве Аппа добавляю ссылку на мое видение о том как подключить данный блок к КПП 1-2-3-4 со схемами и описанием. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/912-pomogite-pozhaluista-razobratsia-s-elektrikoi/#entry43506

Хотел поделиться своим видением решения проблеммы управления данным блоком при помощи КПП-1-2-3-4, мною было замечено то, что контроллер КПП3 - такой у меня, не делает одновременно спуск и подъём, делает что то одно в один момент времени, надеюсь я не ошибаюсь, в связи с этим я нарисовал схему управления блоком, схема простейшая, суть её заключается в добавлении всего 1 клапана в магистраль компрессора, ну образно говоря вставить тройник и от тройника отвести ГБО клапан, он и будет спускником, или же не использовать выход Р-Р по назначению, а просто поставить на его выход клапан ГБО, а рессивер качать на прямую без задействия блока клапанов, в общем то это наверное правильный вариант, т.к. отверстие для накачки компрессора слишком маленькое, и лучше качать на прямую. Кому нужна схема в ЧБ, негативе или зеркале, пишите, сделаю. Теперь в дополнение, ток потребления данным блоком 0.47-0.5А что спокойно позволяет пользоваться им совместно с КПП, даже при совместно открытых 2-ух клапанах, что и используется в схеме.

Это подушка сидения, посмотри каталог блектеч, я там видел такую

Здравствуйте! Продам Блок клапанов Ауди 4H0-616-013, купил в германии на ебей, приехал из германии. Не проверял, но по информации продавца блок полностью рабочий. Так же сегодня придет разъём для подключения электроники этого блока, его я отдам в комплекте. Цена такая же как он мне обощелся 7000 рублей, отправлю транспортной хоть куда. Продаю в связи с тем что скорее всего не смогу переделать свою пневмо систему как минимум до лета, нету места и времени. Порядочность гарантирую. Мой драйв http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/ Вот тут фото блока http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/2441872/ Ну и прикрепляю фото продавца, пришел блок с трубочками.

А сделано это очень просто, обрезана стойка, нарезана резьба, выточена переходная муфта, диаметр патрона 40мм, получается толщина стенки 2,5мм что в полне крепко, с верху проточка такая же как диаметр штока, если я не ошибаюсь 22мм, эта держалка выполняет роль упора отбойника и собственно свою непосредственную роль.

Блектеч 11033С поршень замотан. Хорошо работать на вазах эта стойка не будет

Он собрал на 0030,по всей видимости, я думаю что 0030 великовата будет, во первых поршень большой, на штатное место когда его посадишь он будет торчать выше стойки скорее всего, так же она очень высокая, у него при полном раскрытии ещё даже поршень не оголяется, скорее всего жестко будет. я бы всё таки померел ещё раз размеры и взял бы 11018, ну а если больше надо то 11012(0067)

Пока нет, я тоже жду

Короткая она ему будет, у ней размер около 260-300 получается а ему надо не менее 340, это либо 11018 либо даже стоит посмотреть 11012

А интересно, датчик давления в нём есть?

2 заглушки металлических в обоих центральное отверстие, по середине шпилька, резиновые уплотнители, сами заглушки так же могут закручиваться, вывод рядом со шпилькой. Я бы попробовал, думаю будет нормально, не лопнет

По каталогу монто выбери нужный тебе вкладышь. и в путь. всё просто, опорник типа переднего рав 4-ого, он не большой, только надо будет помоделировать, либо гольфовский, надо подумать. Но в целом ничего сложного, можно сделать

Ижем аммортизатор общей длиной до 380мм, возможно изготовить разборный, в верхнее расширение изготовить новый опорник, и закреплять уже новым образом, кстати надо подумать на счет передних аммортов, типа гольфовского, изготовить для него колбу с резьбой в верхней части, и диаметром под необходимую подушку, а именно что то вроде 50мм-овой 11030, её высоты будет хватать и мягкости и объёма и нагрузка для нее в самое то. Таким образом мы получим разборную стойку, и легкую замену подушки, которая будет одеваться уже на готовый, подготовленный стакан.

А до того как намотал какое было давление и жесткость подвески?

Заполнить можно чем угодно, можно изоленты намотать, можно эппоксилкой замазать потом одеть термо усадку. Такой метод добавляет грузоподъёмности подушке. Но как мне кажется, на данный момент, нужно выбрать подушку правильно и расположить её правильно, ничего менять не надо. Я вчера буквально провел эксперемент, http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/yura2507/journal/2353014/ поднял подушку на 25мм выше, казалось бы, одна и та же подушка, одна и та же стойка, которая была мягкая и кайфовая до подъёма, после подъёма поршня мне пришлось увеличить давление больше чем на килограмм, и стойки стали очень жесткие, вот вам и результат размещения поршня, я всё больше начинаю склоняться к тому что форма поршня может менять общие характеристики в более жесткие, но прежде всего это экспериментальный подбор посадки высоты поршня. На фото автор хочет добиться мягкости, машина у него такая же как у меня, но из этих подушек он не добьется, хоть даже если чулок поменяет.

Присмотрись внимательно:) Я тоже сначала подумал так, пока один умный Админ не подсказал внимательно осмотреть подушку. Покрашена она

Ого, уже что то, спасибо!

Доброго всем времени суток? Может кто то знает где купить разъем и распиновку разъема? Спасибо

в 11033 всё нравится, только для них я вытачивал стакан дополнительный на стойку 38.5, и вот подумал может есть по проще вариант с теми же характеристиками. Спасибо!

А есть ещё варианты, она мне по моему будет маловата по максимальной нагрузке, у меня сейчас 11033 используются, я их качаю 5 - 6, масса машины 1200-1700кг

Сделать и я могу любую, но мне нужна универсальность, что бы без доп оборудования можно было поменять деталь и всё. По этому и хочу отказаться от 0030

Спасибо!