Former

Т37Э.Чех.Ваачпе пезло это Шокеры.

Я был прав насчет того что моторы 450 и 480 одинаковы?

Ды Ты уже Сам давно Ванга.)

Ничо больше не трогал и не переделывал.Всем доволен и успокоен.)

Компы проданы паэтому уже можно написаль.Очень пезлые компы.Самое ценное в них это их моторы.

Такой мотор позволяет давить посредственной голове очень ровную давку начиная с 0.

Кто му же он достатошно тихих по Дцб,именно из-за мощного мотора,и отсутствия детонации на корпус компа.

В данной обьяеве цена за два компа -перекрывает все риски в трое.

 ну а далее буду догонять вас с  беркутами 5ю в ряд и тд)))))

Не повериш.У Меня абсолютно пустой багажник.Просто нету ничево,кроме 38 литрового реса.И тишына.Ничо не жужжыт и не тарахтит.

При этом постоянная давка 15 бар в 56 литрах.

только не понравился шланг в близости с трубой глушака

 

 

Уважаемый.У Меня глушытель заканчиваеца на уровне начала задней двери,и под 90 о выведен в правый бок.

Где,и на какой фоте Ты увидел глушытель ссзади ? ))))

Если вот это? Дык это не глушытель,а патрубок с бензолючка в бензобак.

 

Т9 перестанет нормально гудеть на 6атм.

 

Могу продемонстрировать в жывую как Т9 ЗАКАНЧИВАЕТ нормально гудеть на 3 барах.

Сил не хватит отломать чо-нить на чугунке.)

Чугунок.Цельнолитой.Папа Т9. Магистраль подвода 12/10 (15/12) клапан 1/2 ,давление от 10 бар.Ресивер от 20 литров.

Ув.

Ткните пальцем о какой речь? Я как бы тоже хотел поучавствовать в диспуте.)

Я никак не злюсь.Это у меня просто манера общения такая...Када хочеца...донести до читателя...))))

Абсолютно с Тобой соглашусь.Нафига?

Именно поэтому я и использую как ы выразился ,,промышленные,, обьемы.Хотя это нискока не промышленные.)

А теперь Ты...согласись или опровергни...што пневма-пневме рознь.Есть пневма каторой можно (и нужно) пользоваца на каждом светафоре,на каждой зебре,при каждом удобном случае.И она должна быть ,,яркой,, мощной,амплитудной и зрелищной.

А другая пневма-с двумя тремя добивками в две недели.Как бы для комфорта.

И для той и для другой системы разные.И ресы обьемом разные,и давка может быть абсолютно разной.А значит и к подготовке воздуха подход абсолютно иной.

Низя дать определенный совет в каждом случае в борьбе с примерзанием.

Блеать.Ошыбаешся на 1 см длины чулка и 3 мм диаметра поршня-все...работа идет уже и на другой давке,и на отличных характеристиках.

Дык пачиму нкто не учитывает эту же Физику при построении системы?В каком Регионе?Какой обьем реса?Время добивки компом?Длина  и ДУ магистрали? Место установки системы?Наличие или отсутствие ВО? Какова?...

Именно.Только не -5...а бери глубже .От -7 до -9.Хотя опять же зависит от Региона.В Мосвке это -7/9 оС.Влажность не такая лютая.

И если Ты сможеш влажность в -5 перебороть,заморозить,охладить...-значит дальше уже в -15 все буит накладываца только одно на другое,и проморажываца гараздо быстрей.

Подойди дома к окну.Дыхни на него глубоко.Стекло холодное,дыхание-теплое.Замутнение стекла-выделение воды из выдоха.

Дышы хоть пол дня.Температура Стекла не поднимеца ни на градус.Воды не отделиш ни 10 грамм.

А то што и отделица ВОДОЙ в ресе-пусть это и удачно замерзнет на дне реса.В лед.У меня нет портов ниже середины.Забор давки идет выше уровня виртуального промерзания.Лед-не летуч.Влага-летучая.

Охладив а еще лучше заморозив влагу ДО....блока-обеспечивает их работу в любой минус.

Это уже было,но всеже напомню о себе.)

http://www.youtube.com/watch?v=XiAWw5B_N18

И вот это из ранее не изданного....Музсопровождение автономное.Ну нравица мне Немецкий Рэп.На порно похоже.

http://www.youtube.com/watch?v=dAtzYFz2eCY

А рабочие клапаны тоже греются? Или в том смысле, что мембранные клапана не примерзают?

Смотри.Комп-на моторе.От компа магистраль в 40см (3/8) в абсорбер.На абсорбере стоит НО и ОК.Далее от ОК (1/2 МЕТЕКО)-4,5 метра магистраль в салон,в багажник....в ресу (37л).Из реса еще около 1,5 м. магистраль в блок клапанов.

Морозь блок хоть льдом обкладывай.Если воздух чистый,без примеси водяного тумана-и в -40 о С ничо не примерзнет.

Охлаждение! Не подогрев,а именно охлаждение попадаемой давки в рес.А охлаждение достигаеца удлинением магистрали.

Посмотри на это...

Какова ,,на глаз,, длина магистрали ?

И ведь это работает аж с 60х годов.....!Никак не изминившысь. !

Нет проблемы пневмы Зимой.

Есть проблема адаптации Иностранных систем для работы в ,,Нашых,, температурных режымах.

Это харашо што Зима такая позняя.В Москве например досих пор +3 оС.

Какие бы Импортные клапана,блоки,стойки и подушки не стояли бы на авто-я тысячный раз говорю-все это буит мертво....при отсутствии сжатого воздуха.

Каторый лехко перекроет Наш Дедушка мороз,при копировании или пародийной установки системы подготовки воздуха (читай компрессор,магистраль,ВО,ОК,рес.)

Да нихера подобного.

Вабко-полумера.Кста у меня нет Вабки.Т.е. в моей системе ваачпе нет прибора выполняющего роль ВО или чота подобного.

Но это уже по-моему буит трендом будующего года (Зимы).

У Меня после запуска мотора авто....через минуту ,не больше....система,то што отвечает за ,,замерзание,, ,,залипание,, ,,прилипание,, и т.п.

имеет температуру выше +15 оС.

ОК 1/2 нержавейка МЕТЕКО- наиболее уязвимый прибор Зимой-последний рубеж ,,подмерзания,, системы-через минуту РАБОТЫ двигателя авто-готов к работе при любых минусах.

После включения компрессора-магистраль выхода на голове (прям на голове компа) рукой держыца только первый пуск (с ночи).Магистраль РВД BSP 3/8

Именно паэтому я ваачпе никак не реагирую на ,,показательные,, установки в багажниках авто.Ваачпе никак не реагирую.Патамушто это не рабочие понты.

Это в СанФранцыско,в Майами....в хроме и полировке,с прямой установкой баночек типа ВО в проходной магистрали,с клапанами или блоком в нише багажника под оргстеклом и неоном....Там (Майами) +5 оС-катастрофа.Детей в школу не пускают.Полиция дежурит у каждого дома.

А у Нас -25 оС нормальное явление.

А паэтому нужно подгонять под свою систему,под ее комплектацию....кадый компонент.С ращетом на ...-20 нормальной температуры.

Ведь вопрос всегда один.Аларм.Чо слуилось? Комп работает а давки нет.

А описать хотя бы состав системы-пофик.

Давай возьмем за пример Твои подушки,стойки,поршня и марку авто.

Пачиму Ты начинаеш напрягать клиента размерами,весом,длиной рукава,геометрией поршня,давлением в системе,маркой клапанов....?????

Патамушта все имеет значение.Каждый см рукава,каждый мм диаметр поршня...каждый бар.

Поставить то можно и в слепую.А вот ездить буит по-другому.

Мне тут как то года три назад,в разговоре с Италиусам...очень запали ево слова. Формер-дай мне 18 бар в системе,и я ...переверну Мир пневмы.

Я как то не очень ответственно отнесся к его пожеланию....хотя уже тада работал на 12-14 барах системы.

А вот щас (2015 осень) я понял....про эти 18 бар.И не патаму што 18 в 20 намного лучше чем 10 в 20.....ибо больше обьем.

Это пока как бы рано....Это как бы не для Всех.

Выдавать готовое,рабочее решение (здесь) -надо порционно.По мере усвоения пользователем.

Иначе мозги ваачпе прекратят работать.И пойдет сплошная коммерция,коей я ярый противник.

,,Отпарить,, НО в разы проще и лехче чем демонтировать ВО и ОК.

А при ,,подогреве,, НО и без ВО - ОК сработает от давки лехко.

И опять же...все зависит от Региона и tоС.

Так в Питере-много влажней даже при - 10-12 оС чем где-нить в Кемерово при - 25 оС.

И в Кемерово на -25 работет только шлепки хлещще,а в Питере буит ,,липнуть,,

@Former, минус сброса только в том, что но, сцука, иногда мерзнет, поднял машину - комп включился - и качает качает качает качает, а в багажнике слышится "пщщщщщщщщщщщщщ"...потом комп прогревает его и он все таки закрывается)  

Да.В том году была таже хрень,хотя и в Москве.Все как под-копирку.

А для этого-удлини магистраль с головы до ОК.А еще очень задвинутые пользователи,ставят на НО-тройник.В тройник свечку ДТ.Тока смотри не спали мембрану....)))

я считаю что без влажки не вариант ездить,клапана однозначно клинить будут от замерзания влаги

Зимой-никакова ВО.

SLP ,Smart.

А что делать чтоб влаг и ОК не примерзал?

Сбрасывать нужно давку с магистрали подачи.Освобождая ее от давления сбрасываеш и образовавшуюся влагу,и оставляеш магистраль открытую.На Зимний период ВО ваачпе снимать с системы.Голова/НО/ОК/рес.

Магистраль с головы компрессора должна быть достатошно длинной и иметь порядошный ДУ.

С какой это радости 16000 за 2 двухконтурных блока это дороже чем новые?

Я езжу щас на двухконтурном блоке,купленном в магазине,новым в Москве,за 4.5 рублей.

Скорости при открытии вторых портов (а они такие имеюца) и вывода двух магистралей на спуск (тоже присутствуют) -хватает предостатошно.

http://www.youtube.com/watch?v=XiAWw5B_N18

Вы на Землю то опуститесь.Какие нахер 16 тыров за б/у ???(((((

Ну да.Слил с танка-беги стравливай.На глаз што ли?

Ставь компрессор на мотор,заводи масло,снимай масло,готовый блок Вабки под кабину,и рес...хоть два по литров 30-40,на раму...Двухконтурный блок и две пезлые обьемные подушки.

Заполнил танк,тумблерочком шуранул пару раз...выровнил и попер.А сливать то ваачпе красота.Сразу опустился и танк под наклоном практически чистяком выгонит наполнение.