Former

Продать Сузуку,добавить рублей 50....и покрыть....Млять.Покрывать то уже нечево буит! )))))

,,Показуха,, предполагает наличие системы с производительным компрессором,и достатошно обьемным ресивером.Из монстро-системы-тянуца магистрали Мах ДУ к клапанам( 15/12,5) либо двумя протяжками (15/12,5) к клапанам от 1/2.Што бы обеспечить каждую подушку,через свой клапан-достатошным обьемом в Мах давке,для сверх-быстродействия. Твоя задумка и рыбку сьесть и быстро сесть....как бы мяхко говоря-не прокатит. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/150-shtatnyi-kompressor-mersedes/page-8#entry58629 (от сюда) Компрессор для....ПНЕВМОПОДВЕСКИ. Если разделить пневмоподвеску хотя бы на две зоны,в каторые отнесем: 1. подвеска для комфорта. 2.подвеска ради....подвески. то тут очевидны приемущества и недостатки ШТАТНОГО компрессора. Шатный: Давит?Поднимает? Подвеска создает комфорт? Бюджетно? И славненько. Теперь разберем наибольшее колличество Клубней,чье желание поставить пневмоподвеску-лишь частично удовлетворяющую требованием комфорта. О каком комфорте можно говорить? Ни а каком! Сплошной гиморой.Но.Подьехать на Тусу,эффектно подняца,рухнуть на асфальт...задрать борт...колеса в арку,при этом сопровождаеца злым шипением....Разве может ЭТО создать Штатный комп? Ни в Жизнь. Не нада обманывать самого-себя.Делимся сразу же.На ...ПОНТЫ и на КОМФОРТИКОВ. Комфортникам-есть смысл брать Штатный комп.Штатный блок клапанов,ну и тагда...штатные подушки(если существуют для данной модели). Понтовщикам,а это наибольший состав...форума-штатным компом невозможно выполнить поставленные планы.Для Понтов-нужен,просто необходим ресивер.И обьем ево,прямопропорционален планке понтов. Опять же,обьем ресивера-прямым образом завязан с выбором компрессора. Набить давку под завязку в рес,где-нить за углом,и патом выкатица и показать пару эффектных приседаний-это понты ради понтов. А настоящий понт-это обьем от 20-30 литров в Мах давке,с 1/2 клапанами при 10-12 мм трубе на 4х контурной системе. Паэтому компрессор ,,штатный,, ,,не штатный,, любой....-выбираем чотко определив поставленные задачи для Своей пневмы.Ибо коней на переправе не меняют.Поставив штатный комп,должны отдавать себе отчет,што ....зрелища-НЕ БУИТ.

Томас для дудки и шин....и Вабко для пневмы... штатные безупречны, но степень надежности гораздо выше. Так чож Ты Томасом то Вабку страхуешь,или Вабкой Томаса? )))) В таком случае можно предложить возить две запаски)

А зачем городить огород,и прокладывать паралельные магистрали? Не ушто прощще поставить сразу,клапана под Мах ДУ и двку,и задавить их дроселями?

А по цене компа-это пустые и бесконечные разговоры.За деньги,за подарок,за просто так....Это как каму выходит. У меня компрессор,в ,,штате,, стоит 700 Евро.Плюс адаптация ево под систему-это ещще 200-300 Евро.На Итого 1 тыр. Я нисколько не жалею этого Тыра.Ибо до этого было аж 5 Беркутов 20,и один Беркут 24.Што бы их связать в упряжку,понадобилось ещще 300-350 $....На Итого-получаюца теже Евро/тыр. Стоила ли овчинк выделки? Я думаю стоила.Ибо дала огромный опыт. Я знаю Человека,каторый сразу,купил компрессор за 60 тыров рублей...Мах возможностей.Он только щас,меняет ево на системах.И не зависимо на какую систему он ево ставит-он получает Мах давку в Мах обьем.Т.е. вопрос о получении сжатого воздуха-для Себя он ЗАКРЫЛ.Сжатый Воздух у нево есть всегда.При том што в неограниченных обьемах. Так што Качок,Вабко,Беркут,Виайр...Агрессор...Ставте то што есть.Учитесь сначала делать,и управлять давкой.(ИМХО)

Компрессор для....ПНЕВМОПОДВЕСКИ. Если разделить пневмоподвеску хотя бы на две зоны,в каторые отнесем: 1. подвеска для комфорта. 2.подвеска ради....подвески. то тут очевидны приемущества и недостатки ШТАТНОГО компрессора. Шатный: Давит?Поднимает? Подвеска создает комфорт? Бюджетно? И славненько. Теперь разберем наибольшее колличество Клубней,чье желание поставить пневмоподвеску-лишь частично удовлетворяющую требованием комфорта. О каком комфорте можно говорить? Ни а каком! Сплошной гиморой.Но.Подьехать на Тусу,эффектно подняца,рухнуть на асфальт...задрать борт...колеса в арку,при этом сопровождаеца злым шипением....Разве может ЭТО создать Штатный комп? Ни в Жизнь. Не нада обманывать самого-себя.Делимся сразу же.На ...ПОНТЫ и на КОМФОРТИКОВ. Комфортникам-есть смысл брать Штатный комп.Штатный блок клапанов,ну и тагда...штатные подушки(если существуют для данной модели). Понтовщикам,а это наибольший состав...форума-штатным компом невозможно выполнить поставленные планы.Для Понтов-нужен,просто необходим ресивер.И обьем ево,прямопропорционален планке понтов. Опять же,обьем ресивера-прямым образом завязан с выбором компрессора. Набить давку под завязку в рес,где-нить за углом,и патом выкатица и показать пару эффектных приседаний-это понты ради понтов. А настоящий понт-это обьем от 20-30 литров в Мах давке,с 1/2 клапанами при 10-12 мм трубе на 4х контурной системе. Паэтому компрессор ,,штатный,, ,,не штатный,, любой....-выбираем чотко определив поставленные задачи для Своей пневмы.Ибо коней на переправе не меняют.Поставив штатный комп,должны отдавать себе отчет,што ....зрелища-НЕ БУИТ.

Если Ты буишь давить в рес промышленным компрессором производительностью от 300 л/м в ОК с ДУ в 1/4-несомненно клапан разогрееца от проходящщего потока,и быстро загнеца.Но какое-то время он канешно проработает...Но не долго.Ибо внутренности ОК -частично резиновые,и не ращитаны на Высокую +tо С. Патом не забывай,поток в магистрали подачи,из головы компа-это теплый,горячий ,нагретый воздух.При попадании в магистраль,и следующий по ней...к ОК...остывающий естественным путем,и...соответственно выделяющий кондесат(Воду).Температура + Вода= ошметки ржавчины и взвеси.При малом ДУ ОК-это все гавно,мгновенно ,,убивает,, потрошка ОК с малым ДУ..

Ф посадки? 3/8 ? 1/2? 3/4? Wаттность катушки ? Вольтаж 12В,24В,220В ? НО или НЗ ? Прямого действия или пилотный? Мембрана Витон? Желательно крупное фото синего шильдика на катушке...Спсбо.

ГБО.От 3мм. (пойдет) Фурный.12/24 В.(пойдет) Фурный.До 1/2 аж. 12В.(очень пойдет) ЭМК.220/24/12 В. ЭМК НЗ до 3/4 аж. 12В.(даже очень пойдет) Механический.Икарус/двери.От 3мм. Механический.Фурный.3мм. Механический.Паровозный.До 3/4. Механический.Паровозный.Ножной.До 3/4. Механический.Тепловозный.Ножной.До 3/4.

Клапан ГБО с Мах давкой.ДУ клапана в этом варианте (дудки)-не критичен.

Вариант №1. Вдавить в перед Мах што может система.Рес подсядет на половину.Стравить по-Мах заднюю ось и выбрать остаток из реса для подьема зада. В передних-Мах (10 ? бар) ,в ресе -возможно около 2-3 Бар.

Пришли колпачки на ступицы ПОД диски от.... martinov81 Как всегда высшего качества и размерности.Спсбо.

Ещще раз. Берем колесо на авто.Накачиваем 2.2 Атм.Ездим...в течении МЕСЯЦА. Изменения в давке в ту или иные стороны +/- 0,1 Атм. Колесо-полностью герметично.И не зависит от таво,по какому покрытию ты ездиш.По щебню,песку или ровному асфальту. Но.стоит тебе словить бордюрку,и слехка приподогнуть диск(на бескамерке),уплотнение диск/резя буит нарушено.И начинаеца травка воздуха.При этом травка-буит зависить от месторасположения деформации диска.Т.е. в оном положении-травит,а поверни колесо на 20 о впред или назад-буит стоять месяц. Точно так же работает и на подвеске.Если изначально,подушка посажена на стойку абсолютно аккуратно,герметично,подобраны правильно колечки,их колличество,стойка собрана и опрессована-буит ходить очень долго.Но если в момент сборки,были допущены огрехи,то сжатый воздух полюбасу найдет этот огрех,и обязательно вылезит при первом же удобном случае.. Для выхода давки-не нуна дырка толщиной с палец.Достатошно прорехи меньше волоса.И давка буит неуклонно выходить из обьема.

Ну Ты Сам то,можеш понять,што если система полностью герметична...и набитая давка держица в тех же значениях до 3 суток (при +25 оС const.) на авто в статике-то та же травка может произойти лишь тока в моменты...вращения стоек.Других вариантов просто быть не может. А раз в статике-const. а в движении -1-1,5 бара значит проверь брекиты,уплотнения колец. Ваапче Тема-про жизнеспособность...компов.Кста! Не мое. Мдя... Вчера палец поршня на моём агрессоре приказал долго жить Пока сделал небольшой ремонт — просверлил остатки пальца и вонзил туда винтик Но в перспективе буду его менять на что-то другое... итого 1.5 месяца + 1 день Сёдня и винтик сломался Щас поеду другой комп прикручивать к ресу...

Давление в подушках-от скорости никак не зависит.Если у Тя тока не стоит интелектуальная система с мощным процессором. Если куда-то падает давка В подушках-это не герметичность уплотнений,фитингов,магистралей,выходов с клапанов. И как ты контролируешь давку в подушках?Чем? Откуда такие точные подщеты ,што давка упала до 4,5-5 бар,при движении по-трассе?

Не всегда,даже Заводские конусные фитинги,даже с фторопластовыми уплотнениями-герметично перекрывают резьбовые соединения.Я бы все же,подмотал хотябы (!) фум.А себе бы подмотал пеньки с Унипаком,хотя бы пару-тройку ниток в косе.Тела там-дофигищща,фитинг 1/4-довольно толстый стенками.Усилия буит достатошно,што бы пройти подмотку,и не сорвать резьбу. Не принимать как призыв к немедленному действию.Просто-как совет.))) G в G-подмотка Обязательна. G в R(или К)-не возможна. R(или К) в G -подмотка Желательна. R(или К) в R- подмотка как бы тоже,желательна. Т.е. на ,,сухую,, -это вариант 50/50 полюбасу. Либо лить синьку либо краснуху.Тоже как вариант.

Там где дупло в клапан-глубокое-там подача.Там где виден клапан,близко-там выпуск.Ещще и так можно...))) Если сомневаешься в своем глазомере,можешь тупым тонким,жоским предметом,типа штифта-продавить клапан в ручную.Там с какой стороны продавливаеца(подпружинен) там выпуск потока. У Тя на фото-стоит манометр.На манометре давка есть?Если есть давка на манометре,то страви давку(ОБЯЗАТЕЛЬНО) и смотри/снимай ТОЛЬКО ОК на блоке.

Ну ты Сам посмотри на Характеристики.Быстрый,очень быстрый комп.Но с показателями именно на быструю давку в маленький обье и с Мин давкой в ограниченный период работы. На 40 литрах-он запнеца уже при давке в 6 бар....На 7-8 барах-сработает тепловая(штатная) защита (+70 оС). Поставь ево на 10 литровый рес,и 10 бар буут влет у Тя. Но опять же...за 16 тыров!!!! А ведь всево 83 произвоительность!Это ниже чем у Б24,при цене в 8-9 тыров.

Я б сначала разобрал.Делов на полчаса.На белой тряпочке,на столе,с хорошим освещением.Што бы не просрать болтики))) От увиденного внутри и буит зависить чем ево мазать?И ваапче,стоит ли ево мазать?Как бы..так...)))

Нарди ЕХтрим (12В) выпускаеца штатно несколько иной конфигурации,именно с диапазоном в 280л/м. В штатной комплектации поршня стоят на Мин. шатунной отметке,при том же паразитном обьеме камер.И мотор в штатной комплектации 12В-в двое ,,лехче,, В штатной комплектации Вал компрессора и вал мотора-являеца единым Валом и не предполагает заменяемости или взаимозаменяемости. В штатной 12В комплектации-присутствует паразитный обьем,каторый можно убрать переставкой шатунов на Мах,но...мотор упреца в 8 бар. 180А-это ток Пуска.При выходе на большую давку-ампераж падает до 140А. ЕХтрим 220В. ЕХтрим 12В. Голова-ОБОИХ

Как о другом?Мы же ОПОЗНАЕМ комп? Вот я Те и прелагаю опознать ЭТОТ комп.))) 1.Название. 2.Производительность. 3.Страна рождения. 4.Питание,Амперах. Разве не интересно Те? )))

Ну или НО ???? Эта ,,сборка,, куда уж...серьезней. И компрессор.... уже не любительский....))) Хотя и 12В.Стал.))))

Присоедини любую из стоек(подушку) к любому из клапанов,без установки стоек на авто.И попробуй ещще раз. Некоторые клапана-без Мин.давки-не работают.