fastmak

Пластик какой-то?

Добрый вечер, воздушные Озадачился месяца четыре назад постройкой мневмы на свой роторный пепелац. Читал импортные сайты с готовыми китами на мою Mazda RX-7. Всё нравилось, только душила зеленая лягуха на предмет стоимости всего этого счастья+доставка+растаможка. В апреле наткнулся на этот сайт и начал читать...В результате значительно приблизился к цели. Прикупил блок клапанов, управление, компрессор, ресивер идет от cocosa. Сливы от скании уже ждут своего часа.Осталось докупить влагоотделитель и фитинги с магистралями + навесное на рес. Скоро поеду на машине на весы чтобы точнее расчитать поршень. Купил стоковые амортизаторы с пружинами в качестве основы пневмостоек. У меня сейчас стоят колы TEIN. Рулятся замечательно, но не везде проедешь. Пневму делаю для проезда по плохим дорогам в верхнем положении, в среднем для комфортного передвижения, а в нижнем для жесткой спортивной езды. Такая задумка. На данном этапе занимаюсь черчением верхнего брекета и нижнего поршня. При разборке стоковых стоек возник вопрос по изготовлению верхнего брекета. Подвеска перед и зад на рычагах, стойки не поворотные. Все верхние опоры одинаковые и выглядят как у мазды 6 пружина упирается в чашку верхней опоры, а шток амортизатора при движении вверх упирается в кузов через резиновую шайбу(демпфер) с металлической пластиной в центре этой шайбы, при движении вниз упирается через эту шайбу в чашку опоры. Т.е. эта резиновая шайба выступает как демпфер резких толчков и сжимается/разжимается(на сколько точно не знаю, ну предположим на 3-8 мм) Я правильно понимаю, что верхний брекет подушки надо делать так, чтобы он упирался также в этот резиновый демпфер? Ведь если сделать чтобы брекет упирался в опору как пружина, то шток амортизатора будет перемещатся при толчках относительно брекета на эти 3-8 мм и резинкам герметизации между штоком и брекетам придёт быстрый капец? Если да, то возникает следующий вопрос-а этот резиновый демпфер который раньше был нагружен только штоком, при нагрузке его ещё и подушкой не помашет мне ручкой через непродолжительное время? Объясните чайнику

Всем спасибо. Купил через cocosA. Жду когда отправит.

Классные, но 40 дюймов у меня не влезут. телефон и электронку в ЛС сбрось.

Супер. Спроси. Да, рассматриваются варианты не только новых, но и б/у

интересует в наличии, а не под заказ.

109 стоит замена твоего неисправного блока на новый.

А подвод воздуха где? что-то я его не увидел... посмотрел внимательнее-углядел... снизу.

AvengerSE смотри как выглядит 275 на 9J

Спасибо! Высота поршня 90мм? А фото верхнего брекета есть?

CudaА на мои вопросы ответишь? 100/117 это по передней и задней оси давка? В каком положении диска от арки?

Шикарно смотрится сарайка. Диски правильные. Кстати с каким вылетом? И по конусу поршня - длина поршня и диаметр вверху и внизу какие? Подушка обычная скания СВ0030? Ход штока амортизатора сколько? И по давлению в подушке есть цифры? Ух что-то вопросов настрочил... Не томи рассказывай.

Да ничего. Ваш выбор и только. Но что-то о массовости здесь речи не идёт. Я усомнился в тезисе "greega" про то что таких блоков море и под них нужен контроллер. Если посмотреть на блоки клапанов собираемые из ГБО на сборках, что действительно массово применяется из-за бюджетной цены, то там рядом нет такой схемы. А так действительно. Сами спрашиваете сами и отвечаете.

Да вы правы, для меня брендовые это Айрлифт Айрбагит иже с ними. Сомнительная ситуация, что кто-то имея штатную пневму в той же Ауди, будет ставить туда контроллер КПП

В этой схеме мне одному не видно ещё четыре клапана на спуск подушек? Или это реализовано клапаном перед осушителем? Если да, то это совсем не брэндовый блок клапанов. У брэндованых два клапана на каждую подушку, если речь именно про четырехконтурник-клапан на подъём и клапан на спуск. А этой схеме сэкономлено аж два клапана, но получили потерю в скорости спуска и геморрой с коммутацией клапанов(и как контроллер переклинет наверно когда надо будет одновременно одну подушку спускать а другую поднимать)

Мой вариант последний - вверху 70 внизу 80. А если быть точным то диаметр поршня по перекату при 8 атм.-8,6 см./7 атм.-9,2 см/6 атм.-9,9 см./5 атм.-10,9 см. Обычный конус с расширением к низу. По давлению я считал исходя из нагрузки на подушку с учетом рычага т.к. амортизаторы стоят не у самого колеса. Конусность нужна ведь для того чтобы при опускании и езде в нижнем положении не пробивало подушку. Ладно не буду тему засорять. Взвешу авто и создам свою тему. Буду там вопросы задавать.

Картинка для AvengerSE, а не для тебя. Не нравится, проходи мимо.

Каким макаром тогда расчитывать конус поршня? Высчитал я, что мне поршень нужен при 7 атм. например 70мм. а при 5 атм. 80мм. какой длины делать участок между этими диаметрами? На сколько опустится перекат сканиевской подушки по поршню при условии постоянной нагрузки, но упавшего давления? Ход штока аморта 11 см..если что.

245 на 8,5 встает без проблем. и не сильно его пучит. А вот 275 довольно бананисто смотрится даже на 9,0J. У меня сейчас на задней оси так. Сфоткаю на днях покажу. Посмотри визуально более или менее достоверно выглядит в http://r16spb.ru/calculator/

На сколько в мм опускается подушка под нагрузкой при уменьшении давления на 1 атм.?

Да с ЮсЭй. Года три назад приходило максимум за 3-4 недели. Три месяца назад пришла бандеролька отправленная перед Новым Годом-шла видимо на гужевом транспорте т.к. 2 месяца и три недели.

Я с 26 марта жду небольшую посылку со штатов, до сих пор нет. Жаль раньше на эту тему не нарвался...ещё 29 марта написал бы жалобу. Со следующей посылкой так и сделаю.

На сколько меньше в мм? Есть чертеж?

нашел - это аналог CB0030

От какого автомобиля подушка? Посмотрел каталог не нашёл...