Obrokoff

Было бы зашибись порошком покрасить, но у нас чуда этого нет (( С пластиком точно не буду заморачиваться...

Сделать стакан из метала проще. По совету Сержкама в термоусадку предварительно загрунтовав. Лучше врядли можно придумать.

Машина пока +2" на стоковых пружинах и проставках, аморты тоже сток. В гараже лежат ранчо регулируемые +4". Силовик пока в процессе, времени все нет обварить его и покрасить. От ленивца слишком высокие, может под последующий рост их поставлю. Надо обкатать для начала такую схему, может и так устраивать будет. Да и машина не только для леса.

Да ну их. С железом интереснее, надо приварить, приварил, надо отрезать отрезал. Трубу пластиковую тоже могу взять без денег, на заводе друзья работают, но не то пальто, кмк. Кстати, заглушки к торцам припаиваются, точить ничего не надо. По прочности металлу не сильно уступают. А если тебе форма какая спецовая нужна, гемор собрать.

Как раз таки в тему, чем толще провода, тем меньше сопротивление и как следствие просадки.

@Former, генератор штатный стоит?

Есть такие, есть и паяльник со станиной для сборки этих труб.

Первые будут из 108 трубы. В цеху у себя нашел обрезки. Есть еще 120-я, но ее пока отложим.

А вот нужно ли городить огород из двух генераторов, если можно поставить одиН, но мощнее? Не имея при этом проблем с их синхронизацией...

Хм, за бытовым компрессором на 1.8 кВт не замечал такого. Но у него с питаловом проблем нет.

Как говорится, колхоз - дело добровольное. Но, все придумано до нас, а нам лишь надо взять чужую готовую идею и воплотить ее у себя в авто. Штатная бортовая сеть расчитана только на штатные потребители. Добавляя потребители, извольте добавить мощность источника.

Former верно пишет. При установке доп потребителей надо наращивать питалово. На джипах, конечно, проще, у меня генер 80 А и два аккума по 90. Задумываюсь об установке 200А генератора. Например такой http://www.ebay.com/itm/HIGH-OUTPUT-ALTERNATOR-LEXUS-LX470-TOYOTA-LAND-CRUISER-4-7L-1998-2002-200AMP-/261147620589?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3ccd9c74ed&vxp=mtr

@libas100, я решил на задних роверовских построить пневму. Только задача стоит отлифтоваться до 37-х колес на покатухи, а по городу 33. 1е06 два типа, одни с переда ровера (высота их 330 мм), другие от зада ( высота 355 мм). Выбрал вторые. Подухи в пути, пока едут заготовки под стаканы сделаю.

Посмотрел зениты, конечно очень круто, но 450 бакинских за штуку это писец.

Красиво. Мостовые джипы ставил на пневмо?

А не будет ли масло херачить при давке в 8-10 кило?

Не на сезон, писал уже, у кореша пять лет работает с периодической смазкой в подающий шланг.

Такое ощущение, что кто-то на воздухе взлететь хочет. Есть вполне себе нормальные генераторы и по 160 ампер, причем штатные. Зачем изобретать велосипед и делать систему сложной. Чем проще, тем надежней. Поставилгенератор большей мощности и все. Дело сделано и без всякого колхоза.

Согласен, тем более для него это уже не штатная работа. Корешь раз неделю масла капает и компрессор живет. Но пневма более требовательна к объему воздуха.

Цена вопроса?

Лубрикаторы работают на давлении и точная дозировка настраивается по рабочему давлению. На впуск он работать не будет. Как вариант смазки раз в неделю 5 мг во впускной.

Я не говорю что лучше или хуже. Выбор мой до конца не сделан, тк система еще в стадии проекта, а подушки за много тысяч километров от машины. Вопрос не только в том что лучше, а в том что можно купить на месте. Мы на полуострове живем. Большинство комплектующих только на заказ с ожиданием в месяц. Если какой-то фиттинг оторвет, не пойдешь в магазин и его не купишь. Я не спорю что медь лучший выбор, но с полиуретаном попроще будет.

Не сколько давление, сколько принцип работы

Медь это очень хорошо, но все должно быть ремонтопригодным, причем в ..опе мира, по колено в грязи и с минимумом инструмента. Не шоукары строим.

Можно ведь не заводить медь в саму подуху. Провести по раме до чашки, а там на коротке полиуретан или кислородник.