Aidar115
-
Постов
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Aidar115
-
нижняя часть брекета на уровне стандартного подпружинника? или колеса все же приходится выносить? -
сварка если полуавтоматом то ето плохой выбор, скорее даже ужасный. заварить так чтобы не травило надо очень постараться, ну и температура при сварке. прокачать стойку проще простого. заодно и масла нормального залить. и по поводу масляных и с газо масляных...тут интересная вещь получается)))после некоторого времени катания на превме у масляных стоек появляется явный газовый подпор))
-
если в ресивере 8 атм(рабочее здесь 6-8) то опустит полностью и поднимет за секунд 20-30. не быстрые, но надежные))
-
работают опоры одинаково, а конструктивно разные.
-
зачем от 10 ки? делай на 9тых ниже на 1,5см будет. на стандартных стойках, ну она не ляжет особо. с такими толстенными брекетами тем более. одумайся пока не собрал. брекет нижний варить к стойке планируешь?
-
+1 варить бы не стал да и сделаешь ты втулки, а герметизировать как будешь? втулки ети лишний елемент в системе который дриснуть может, чем их меньше тем лучше.
-
шток -6, корпус -6, сошка на 6 ниже, подпружинник на 1 см ниже стока(колеса любые влезут) пружина -120 с перенатягом, так если повыше надо то можно и -90 поставить. за 5тр комплект в сборе с пружинами и опорами. делал я, внутренности от новых стоек. пробегу на них тыщь5 от силы а так вообще говоря комплект пневмы тоже продается, за 40. весь комплект болт-он.
-
173 -174 мм
-
видео не показательное. 170, не ошибаешся в первом сообщении есть ответы на твои вопросы. короткоходы -6 с етой машины продаются. никому из вашей компании не нужны?
-
не, в данном случае интересует как живет резина при таком издевательстве(по другому не назову). я так понимаю если давления нет, то она тупо сминается гармошкой. а 140мм, нууу не такая уж и низкая подушка)) теже бублики покомпактнее будут
-
как по мне компрессор для пневмоподвески из линейки беркутов начинается с р20. р20 ето минимум.
-
кто знает как работает такая подушка? куда складывается резина при занижении?
-
-
вопрос мне? если мне и ты спрашиваешь почему я похерил 3 см потенциала поднятия вверх, скажу планировалось ездавое положение - низкое, очень низкое и при етом чтобы не пробивало на каждой маленькой ямке, для етого надо чтобы было давлние в подушке... вот и отпустил брекет ниже. как она поднимается в высокое положение и как едет в ездавом. устраивает меня(расчеты оказались верны), хозяина авто(достигнуто желаемое) и ето самое главное)
-
если сошку не переносить вниз то рулевые наконечники упрутся в окно и ниже не пойдет) да и ето почти обязательная операция при таком занижении - рулевой рейке будет легче жить)
-
таких целей и не стояло. нижний брекет можно было приварить на 3 см повыше( но ездовое бы тоже стало высоко, а если давление убавить черезчур мягким). ну или 130на3 поставить, шток позволяет но в верхнем положении вполне передвигаться без всяких проблем почти везде где есть дороги) есть ино которые в стоке ниже.
-
а еще. некоторые нюансы сзади сантиметровая проставка чтобы колесо расходилось с подушкой. на деле оказалось хватило даже 5 мм на стандартных колесах(185/60, 175/65) и по переду вначале планировал собирать рубену без кольца(встречал фото в интернете), при первой же попытке надуть, сразу передумал))) и сделал кольца.
-
здравствуйте, покажу мой инсталл на приору друга. перед: стакан и шток -3 см, сошка ниже на 4 см подушка рубена 130на2 подвод воздуха торм трубки 2108перед - фитинг быстросьем отбойник 1 см зад: короткие стойки. 44мм корпус - 5см шток и корпус, прокачанные на по жестче. подушка скания - блектеч( нормальные подушки! качество на уровне) отбойник 2 см в нижнем положении трет арку(чуть) фитинг стандарт скания беккут 20, рес камаз, трубки 6/4, клапана-кнопки - 2 контура. самое низкое положение. но потенциал не раскрыт, еще на см-1,5 перед ниже упадет если запилить кромки лонжерона поболее, убрать шайбы-вытянуть кастер, яйца стабилизатора перевернуть. самое высокое-около того( 90 пси перед, 80 зад) ездовое -комфортное перед 65 пси, зад 50. не прыгает не скачет. в поворотах особых проблем связанных с "перетеканием" воздуха не замечено.
