gtrance

так, а вот если в лежачий на 40кмвч не по диагонали, а в лоб - как ощущается? Стыки -проблема амортов. Засыпаешь - слишком низкая частота резонансная?

ВООТ, ты начинаешь догадываться. Исходя из динамики ИЗМЕНЕНИЯ хода пружины между пустой и загруженной машиной. Вес загрузки более-менее известен, все мы взвешиваться умеем А нарастание усилия ОТ ПОДУШКИ как раз и оценивается по сагу, и этот параметр напрямую говорит о возможной комфортабельности. Этого достаточно для того чтобы понять что можно сделать с конкретной подвеской не задумываясь об амортизаторах. Полный ход нам в общем-то не нужен, мы оцениваем в конкретно выбранной точке поршня. Хочешь - можешь на разных высотах понажимать на угол машины и видео сделать.

Автором темы рассматриваются данные видео для соотнесения правильности подбора подушки к авто и результирующему описанию. У тебя там и колы могут быть с 5000н на сжатие, и они тоже прожмутся в таком тесте. Но вот САГ подвески никуда не денется, и ВОТ ПО НЕМУ И МОЖНО ОЦЕНИТЬ ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ СДЕЛАТЬ МЯГКО-КОМФОРТНО.. Так что ты завязывай в вангование играть, тема вполне конкретная и в ней вполне конкретные вопросы обсуждаются.

Покачивание позволяет дать первичную информацию для осмысления, такую как частота собственная, и прочее.

Так ты напиши что у тебя там стояло. И не исправляй видео на ютубе его средствами - непонятно где машину качает, а где ютуб стабилизирует.

Сзади чулок 120мм. Вес авто - 1560кг.

Ты сначала видео запиши с рубенами, а потом видно будет что и как едет. )

Владыч, а как отрабатывает крупные неровности такая подвеска, это на 975н? какие проблемы с такой мягкостью выявлены, ну кроме наклона авто при посадке и высадке?

марк2, сзади мелкие пеги скамейкины+ресивер примерно с литр и трубка 6мм между.

Вот проблема то.. купить 130х3 и разрезать на 2 подушки...

Бублики эти большей грузоподъёмности чем пожарка, на них даж жипы с транспортерами ездят.

Ищу клапана на ресивер для подушки. Полностью перекрывать не нужно сечение, вполне может быть небольшой перепуск. но Сечение открытого - от 8мм должно быть. Что посоветуете?

а ты про вдруг не думай - бери и переделывай. бублики это либо выеживаться перед народом, либо чистый спорт. Ездить на них в постоянку явное мучение.

Ага, тебе лучше нафиг выкинуть бублики. Они именно ни на мм не проседают при попадании в яму, грубо говоря им нужны ресиверы по литров 10 на каждый. И то это все вилами на воде писано. БОлее менее работает 130х6+ресивер.

Да у масла только дроссельные характеристики другие - раскачка и прочие медленные вещи. Все что быстрее 0.3метра в секунду по вертикали штока - то клапана, а что у масла, что у газа они одинаковые по сути для одной машины.

опора от тазика держит вес огого. Её даж на автобусы можно ставить.

Удары эт удары, тут не при делах. Шум - это именно гулкость, как будто в арках дырки прямо в салон. меняю масло на густое - дырки исчезают. )))) Газомасло ещё сильнее сдерживает подъём, это вообще не зависит от того масло там или газомасло.

не. у меня вот отлично демпфируются ВСЕ шумы когда в амортах ГУСТОЕ масло, но ездить почти нереально, аморты мегадубовые, и просто не отрабатывают мелочь.. Морды ВООБЩЕ не слышно. Стоит залить обычное масло в аморты - как слышу и шипы и гул от резины и даже ступичный шумящий. С густым всего этого нет. Опоры сток, но чо самое интересное - на пружинах и тех-же опорах ЭТИХ ЗВУКОВ НЕТ! Думаю связано это с резонансом воздушных масс. Кстати резина вполне хорошо передает звуки, щелкает она огого, особенно когда чулок не на поршне, а с него снят, вот накачиваем когда все это - сначала перекашивает всю резинку, а потом раздуваясь с щелчком на место встает. щелкает как раз резина и воздух.

Ну ты сказки не рассказывай )) Видео проезда лежачего сбоку сними - и все будет видно. не может она не прыгать. да ещё и на легкой машинке.

ВОООТ! о чем и речь. Просто собрать - это фигня. А вот добиться результата - годы труда. Тема как раз об этом, и я вот выложил видео - там чистый спортсетап раньше у меня был. Сейчас подругому, но снять не могу, дождь постоянно и влажно очень, попозже сниму видео.

А в чем противоречие ты видишь? В разных точках хода подвески? Так надуй повыше - надави, сними видео и посмотри насколько проседает в узком месте например, укажи давление при этом. Потом спусти и снова надави. Посмотри насколько просядет под таким же весом, но на другом диаметре поршня. В чем противоречие? Подушка вообще не работает на растяжение. Меняется поршень - меняется усилие. если однотрубный -то об этом и надо написать чтобы было понятнее. тем более газовый подпор в аморте - это аналог пружины, и если ты не в силах продавить такую подвеску весом в 60-100кг - о комфорте речи и не пойдет, из видео это тоже будет наглядно видно. ))))) Агрессивность то где углядел? ))) Я и тебе предложу почитать про SAG мотоподвески и как её настраивают и для чего. ) Чтобы не объяснять по 100 раз каждому причем тут аморт или не при чем.

Так, давайте фильтровать заблуждения и реальность. не стоит превращать тему в пространные рассуждения. Я ещё раз говорю - почитай что такое SAG применительно к мотоподвескам. И почему его ВЫБИРАЮТ. Мягкость хода может зависеть от разных факторов, но мы исследуем конкретные инсталлы - конкретные подушки и конкретные авто, смотрим насколько меняется усилие создаваемое подушкой при воздействии силы на сжатие. Ни аморт, ни колесо, ни скорость тут не влияют ВООБЩЕ, ибо Это статичные параметры. Если у нас в райдовом положении подушка создает усилие в 10н(отвлеченно), а чтобы изменить высоту на 1мм надо приложить усилие в 100н - такая пневма будет мягкой? НИРАЗУ. И не важно какие там диски-тормоза-аморты! Аморт лишь времязадающее устройство И ВСЕ. Это не в тему. Поршень делают фигурный совсем по другим причинам. нагревом воздуха можешь пренебречь вообще. не в тему. Разберись вообще как оно работает. Скорость сжатия - нет такого термина. Мягка она не поэтому. и правильно что не учитывается. Усилия сжатия амортов не превышают 15-30кг. Тогда как усилия отбоя превышают 100-150кг. Подумай что это значит. На сжатие он вообще не работает по сути. Смысл не в этом. Амортизатор - времязадающий элемент! Мы оцениваем фактор изменения жесткости в разных точках хода подвески. Каким аморт бы не был, хоть мегажесткий - приложив 100кг на опорную чашку мы сожмем подушку на некоторое расстояние, либо сразу(если аморт мягкий), либо через 10 минут - если мегажесткий. Время - не важно, важно то, насколько изменится высота. Не нужно. Тема не об этом.

Это неправильно. При этом можно поймать такое положение, когда брекетами долбанет друг о друга, отбойники не спасут.

Вот видео всего этого выложи.

Показатель. Ты попробуй, сними видео. тем более дело не в раскачке - просто сядь на телевизор! И этого будет достаточно.