cot524
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент cot524
-
Стойки собраны на каябах кашкая, сменные баллоны, смещение поршня.
-
Продается комплект пневмоподвески с пробегом, снят с авто при продаже Цена за комплект 10000 Две передние стойки в сборе и два задних пневмобаллона. https://www.avito.ru/volgodonsk/zapchasti_i_aksessuary/pnevmopodveska_nissan_kashkay_1094190628
-
Продаю комплект пневмы на кашкай. Снял по причине продажи авто по трейдыну . Очень комфортные передние стойки Каяба ниссан с сочетанием пневмобалонов. Подключение полиамид 4 мм Увеличен объем поршня с осевым смещение , защитный пыльник . На свой авто это третий комплект стоек и самый удачный . Есть возможность замены пневмобалонов. Опорные подшипники АСОМИ Цена на комплект стоек и задних балонов 20000р Тел 9281795645.
-
Если на вольтметре то тогда лучше с датчиком положения кузова . Пару лет назад так и делал ,ток вольтметр цифровой был.
-
Продано
-
Резина на дисках 7J 5*114.3 вылет 45 состояние, один сезон. не биты не царапанны. Резина 2 ската остаток по 6мм. 3 ската по 3мм резина без грыж, ремонтов. Цена за все 13000р Отправка в регионы ТК
-
С 0 перед сек за 80 Беркут 17 Объем одной стойки около 2400мл
-
Вот те и приехали . Все производители стремятся снизить вес неподрессорных мас для улучшения ходовых характеристик а Вы гооворите что они тут непричем. А что виброметр покажет если проехать по участку дороги? Или ему нужна постоянная частота? Я просто пытаюсь объяснить что раскачивая вручную будут одни показатели а придав колебания через колеса показания могут быть другими.
-
Для чистоы эксперемента Частота собственных колебаний неподрессоренных масс находится для автомобиля среднего класса в пределах 10-16 Гц. Путём соответствующей настройки подвески частота собственных колебаний кузова (подрессоренной массы) доводится до 1-1,5 Гц. .Раскачивая вручную кузов как можно понять насколько точны будут замеры не учитывая неподрессорные массы.
-
Из мануала Audi Так, например, частота собственных колебаний кузова для Audi A6 настраивается на 1,13 Гц на передней оси и на 1,33 Гц на задней оси (расчётные величины). Жёсткость упругих элементов, таким образом, является решающим фактором для величины частоты собственных колебаний кузова. Степень демпфирования колебаний амортизатором не оказывает заметного влияния на величину частоты собственных колебаний кузова. Она влияет лишь на то, насколько быстро затухнут колебания
-
На видео видна степень демфирования, частота же задается непосредственно упругим элементом. Поэтому и говорю что трусить надо не кузов а колеса.
-
Берут сомнения в точности замера просто раскачивая машину, вот еслиб ее на вибростенд .
-
Жесткость упр элемента для рычажки
-
Считал жесткость по экселевской проге. Полуается Перед 1.1Гц. Зад рычажка где посчитать можно?
-
Работа пневмоподвески.
-
На китайском форуме гдето читал капрон пропитовали эпокситкой Колхоз дело добровольное
-
Смещение поршня необходимо ЭТО ФАКТ подтвержденный как теоретически так и практически. Но нужно и объем подухи увеличивать, на маке ход немалый посравнению с кабиной грузовика. Себе делал ни один комплект стоек остановился на этом варианте , смещение + большой объем поршня(длина 135 ровный пустотелый) Подуха-рукав от пожарки.
-
НЕсоглашусь насчет изгиба . Так как при сборки пружина выравнивается соответственно давление на плоскость чашки разное .Что в свою очередь также разгружает втулку аморта при нагрузках.
-
Для компенсации боковых нагрузок на шток помимо смещения еще и пружины изогнуты. Перед Макферсон, смещение чашки пару сантиметров, дальше дело за пружиной.
-
БЛЕКТЕЧ 2ГОДА 50Т КМ ПОЯВИЛИСЬ ТРЕЩЕНКИ НА ПЕРЕКАТЕ В ЗОНЕ ОТБОЯ.
-
Ну в основном шток-втулка аморта
-
Тоже так делал. Внутри как протачивал?
-
Фирму непомню
-
Опора такая не прокатит ,у меня такаяже. Себе для эксперемента решил попробовать от 2108 так прижились на два года проблем недоставляют. А с поршнем не губанул такой конус?
-
Можно протачить поршень и обрезать.Поршень пожеланию но обязательно сосмещением (Разница Огромная)Не трет Не цепляет
