ZAKHAR

Камаз 20литров с 8 до 10 атм это 40 литров за 2 мин! За минуту 20 при заявленных производителем 28 л/мин! Нужно однозначно смотреть поверхность малого цилиндра на наличие задиров!

То же самое, только дороже в три раза!

Так это-ж Ровер! -У него всё дорого! -Марка, идеальная для сервисменов!

Тупанул! 12-ти канальный тебе нужен!!! http://www.ebay.com/itm/12V-12Channel-Relay-RF-Switch-1000m-Remote-Control-Transmitter-Receiver-315MHz-/310903210800?pt=Home_Automation_Controls_Touchscreens&hash=item4863468330 Не дрейфь! Всё у тебя получится!!!

Так закажи на ЕБЭЙе шестиканальный. 4 канала на каждый контур (для корректировки), и 2 на объединённые перед и зад!

Подложи гайку М4! Она как раз плотненько входит. Обещанное видео:

Причём делал старты с 0, с 20 и с 30 бар. Разницы небыло ни слышно, ни видно!!!

Уверен, -тут то-же самое, что у меня, -только в миниатюре!

Последняя, точнее крайняя новость относительно экспериментов! Сегодняшний тест показал умопомрачительный результат по возможностям данного девайса!!! Комп выдал 42 бара!!! Выдал бы и больше, но не выдержал фланец, который я выточил взамен всей с.гелевой "трибухи" (на такую давку я однозначно не рассчитывал)! Сорри за голословность, -видеоматериалы остались на рабочем компе. Завтра утром обещаю обнародовать!

Четыре бакса комплект (4шт.) черняги???

Не уверен, но может я бы научился тому-же!

Блин. В глаза бы тебе посмотреть!

@Former, ПРИКОЛЬНО смотрятся! Следующим этапом будет перекрас козявки в чёрный мат?!? ...с красными молдингами по бокам!

Сними сам ПРОЦЕСС!!! ПЛИИИЗ!!! Думаю многим будет интересно!!!

Оч интересно, как ЭТО выглядит на дисках!

Снимай с 0 до 10! -Это гораздо интереснее!

Молодца! Каким Ф рассверливал? А я вот сегодня не успел сделать фланец, чтоб без бл. подготовки запустить "в стену" на высокой давке.

@Kostya86, посмотри, в каком состоянии находится перепускной клапан, особенно резиночка с торца. Но для этого нужно откручивать выпускной фитинг! Заодним, посмотри колечки в спускном клапане.

Завтра сниму пуск с давки 20 и 25 бар! ...только без всей трихомудии силикогелевой!

@grosman, он может стартовать с давки в 15 очков, причём ЛЕГКО!!! Т.к. непосредственно в нём, между контейнером с с.гелем и цилиндром, стоит ОК. Вот он:

За что и страдает несправедливо!

А вообще, сопоставив фото с чертежом, можно легко разобраться в принципе работы БПВ компрессора.

Ну и на десерт , -как это всё выглядит "в разрезе". Названия выделенных деталей читайте в названии рисунка. Чертёж выполнен в масштабе (правда ещё не весь ), кого интересуют какие-либо размеры, спрашивайте. Спускной клапан расположен торцом, по этому пока не очень понятно, что-к чему, зато видны его каналы. Погодя изображу и его в сечении.

Ну и начало трепанации в хронологическом порядке:

Итак, продолжим изучение анатомии, а так-же возможностей двухпоршневого компрессора А 221 320 17 04, по ошибке начатое мной в несоответсвующей теме http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2413-dorabotka-kompressora-mercedes-w220-pod-nuzhdy-pnevmostro/#entry57975 . Предлагаю вниманию ролик с демонстрацией максимума возможной давки данного компа: Система "в стену" была собрана "на скорую руку", по этому присутствовала небольшая утечка. Итоговый результат испытуемого девайса: честные 32 бара!