Lejik

Продолжу. Развлечение на лето)))

Это еще не все))))))))

Я вот тоже жду:) Давно на эльбрусе не был. ТОчнее ждем весну, 1-го апреля на чегете весело:) Пару лет так съездили - решает.

 

Я хоть и на лыжах катаюсь, но что такое горы - понимаю:) И понять это может только человек который там был, рассказывать можно сколько угодно:)

Да уж, это точно)) Захватывает)) Не знаю получится ли выбраться в этом году туда, но не крайний раз точно))

Ну и кто как развлекается? Конечно помимо копания во всяких ведрах железных)) Ну может там кто марки собирает или в танчики гоняет сутками)))

Я вот зиму жду))

Дружище, китай тоже разный бывает. Я про другое. Что выдержать такой ценник нереально. Аирлифт производит массово по сути универсальные стойки с переходниками. И делает их естественно в китае потому что дешево. Но качество материалов и сборки посредственное. Я к тому что брак попадается гораздо чаще чем хотелось бы. Похер что они на замену бесплатно чтото пришлют. Вопрос в том сколько это займет времени. У нас тут реально организовать мелкосерийное производство пневмостоек только на тазы. И то по ценнику никто до китая не дотянется. У нас ценообразование совсем другое и в итоге все упирается в токарку. Ну а если хочется очень дешево то надо точить 2 вагона одинаковых деталей которые потом будешь продавать всю жизнь ибо детали на все тачки разные. А если специализироваться на какой то конкретной марке, то кроме тазов ничего больше не останется. Поэтому аирлифт это красиво, жешево, но некачественно. Основные характеристики ширпотреба))

По машине я уже сказал же - красиво)) 39 хорошо выглядит заниженная.

Ну насчет моего мнения по аирлифту - тут форум, который существует для того чтобы люди делились своими мнениями. Можно вынести это в отдельную тему и поговорить там)) Бодаться ценниками с аирлифтом бесполезняк естессно. Но даже в пендосии есть куча брендов, делающих мневмостойки, особенно для вагов. И стоят они соответствующе. А аирлифт это дешевый кетайский ширпотреб. Поэтому кому в первую очередь важен бюджет, тот собирает на том, что подешевле. У кого заморочки на этот счет, ищет чтото еще)) Естественно нашей страны это не касается. Промышленных альтернатив пока нет и врятли когда то будут. Плюс пока аирлифт сюда доедет он начинает стоить гораздо больше чем должен. 

Лично меня напрягает только тот факт, что при любой поломки стойки (неважно изза чего) машина встанет надолго. Пока из америки не приедет замена. Держать у себя на складе ассортимент стоек никто не будет конечно. А как у нас оттуда сюда возят я знаю. Поэтому месяц пешком. Это печально. Как вариант если уж подвязываться под бренд аирлифт, то попутно делать свои ремкомплекты или иметь оборудование для обжима их подушек хотябы.

Кстати единственное что мне у них очень нравится это клапана. Которые черные квадратные. Если не бракованый, то работает долго и хорошо. 

Вообще то я ничего не обсирал. Я лишь выразил свое собственное мнение.

Касаемо ремонта стоек, тут скорее вопрос не дорого, а долго. И дело не в амортах, а в качестве сборки пневмостоек. 

И не надо мне ляля по поводу того, что для чего я там делаю. Я абсолютно все машины максимально занижаю насколько позволяют стоковые аморты. Кому мало, везут укороченые, если они есть в природе. 

Еще раз. По аирлифту у меня есть своя личная статистика. 

Зайди на мой сайт и посмотри цены. Если интересно. Заодно и фотки глянь в моей теме. Там выложены все проекты.

Я не укорачиваю аморты.

На моей практике у аирлифта было много брака по оборудованию (не стойкам). По стойкам люди периодически на драйве в личку пишут с просьбами починить стойку, развальцевавшуюся через какойто небольшой пробег. 

Я принципиально иду по пути самостоятельной разработки и изготовления стоек здесь. Потому что это лучше для пользователей во многих отношениях. Скорость ремонта, его стоимость, возможность самостоятельного ремонта без специальных знаний. Если развалится пендосовская стойка, то машина автоматически встает как минимум на месяц. Замена стойки целиком будет стоить бабла. 

Кто экономит, покупая стойки аирлифт по сути играют в рулетку. Если повезет, то будет ходить. Не повезет - получаем гиморой.

А в аккуэйре я сильно разочаровался, к великому моему сожалению(( Опять же качество электроники. Китайцы во всем виноваты. 

Вобщем я вижу дальнейшее развитие именно в российских продуктах. Слава богу постепенно появляются люди, для которых качество важнее всего остального. Я сам во главу всего ставлю качество, хотя у нас это недешево. Но в долгосрочной перспективе себя оправдывает.

Тем, кому необходимо в первую очередь сэкономить любой ценой конечно лучше покупать дешевое барахло типа аирлифта. Хотя тут оно как я смотрю вообще не дешевое ниразу))) Говорят японские стойки весьма хороши. Новые в руках не держал, но б\у изучал. Сделано очень хорошо. Но там и ценник соответствующий.

Кстати я комплектую свои стойки ШСами при необходимости. Сейчас наконец то нашел замену отечественным дерьмовым стучащим ШСам,  на которых собственно все и гоняют)) Отличные немецкие подшипники серии моторспорт, держат нагрузку 700кг каждый, не скрипят, не стучат, смазывать не надо. Но ценник конечно соответствующий.

Красиво. Хотя лично я аирлифт из списка устанавливаемых мной компонентов вычеркнул навсегда. Аккуэйр скорее всего будет следующий))

я чето не пойму о каких скидках идет речь?

100$ за одетую подушку на стойку это со скидкой?

Я например за 100$ даже в руки не возьму ни аморт ни подушку. Ну да ладно, речь не об этом.

Я про то, что ценник на работу одинаков для всех и я не готов оправдывать ожидания каждого, тем более с первого раза и тем более без машины. И я предупреждаю об этом всех клиентов сразу. Иначе я бы уже наверное умер на работе. Или от работы или от того что меня бы грохнул какойнить недовольный)) Ньюансов по пневме чуть более чем доуя. У меня жизни не хватит заниматься тараканами каждого и его субъективным видением как его ведро должно ехать. К тому же это отнимает туеву хучу времени и соответственно денег. А бесплатно или в минус себе этим заниматься бессмысленно.  

В гараже для себя можно искать любые решения и годами оттачивать характеристики работы подвески. А когда вкладываешь бабло в реобходимое для нормальной комфортной работы оборудование и материалы +башляешь ежемесячно за помещение, в которое клиент может зайти без чуства страха или брезгливости, то все начинает выглядеть несколько по другому. Поэтому однозначно применяются только ранее проверенные решения. Чтобы это работало и не ломалось. Заточка под фантазии каждого доморощеного тюнера это отдельная история. И это несколько другие деньги.

Вот воизбежание подобных говносрачей я никогда и никому ничего не делаю и не буду делать со скидкой на одноклубничество или другую дружбу. Все просто. Я делаю как я делаю. Бабло - работа - результат. Кому чего не нравится, напильник в руки и вперед. Любые опыты и эксперименты за счет страждущего, даже если он друг. Аллилуя.

   Нет - не забирал. Я тебе же ее в курилке отдал.

Другое дело, что при встрече напомни, чтобы я тебе горелую плату своего контроллера отдал. На предмет размеров и корпусов.

 

И еще.... Знаешь почему глючило кабрик в крайнем низу? Я к вечеру уже отупел совсем и допуск когда уменьшал, вместо 08 написал 80. А это процессора значит.... 128 шагов :)))

Ок))

Я вообщето мосх распилил чтоб ты его поизучал)) Интересно что там за процессор стоит)) Может потырить идей оттуда))

Все равно пока это лучшее что есть))

Я когдато сильно расстроился, узнав что аккуэйр собирают в кЕтае. До этого считал что у них свое производство в пендостане. В принципе к комплектации, внешнему виду и алгоритмам работы претензий почти нет. Но вот качество электроники подкачало, учитывая каких конских денег это стоит. Причем абсолютно все отказы это блок ECU. За все время ни один датчик или чтото еще из строя не вышло.

Ну раз уж коснулись отзывов то скажу))

Я лично сильно разочаровался в этом контроллере, в плане отказоустойчивости. Я их поставил уже наверное штук 20 гдето. Мозги поменял раз 8. Это пичалька. На одной машине менял уже 2 раза за 4 года эксплуатации. Еще на одной новый контроллер отказал при втором включении. Это жесть на мой взгляд, учитывая то, что менять эту лабуду по гарантии просто мегасложно, нормальных дилеров в росси нет, а сама контора аккуэйр это сборище ахреневших раздолбаев.)) Впрочем это мое личное мнение))

Ну как то так наверное)) Я с разъема списал))

Сенсор 1 - контакты 2, 6, 12

Сенсор 2 - контакты 8, 5, 11

Сенсор 3 - контакты 1, 4, 10

Сенсор 4 - контакты 7, 3, 9

У меня же он дома лежит!))

Короче контакты 1,2,7,8 черные провода, контакты 3-6 зеленые провода, контакты 9-12 красные провода.

Провода смотаны в моток, поэтому поканально щас не могу сказать какой куда.

Разъем 2х рядный по 6 контактов в ряду.1-6, 7-12.

Не, распиновки нету. В принципе у меня есть комплект аккуэйра, когда с переездом все устаканится могу глянуть.

Паша,  надо попробовать взломать этот пульт. Идея хорошА)))

зы: ты плату с собой чтоль забрал?)) Прально сделал)) У меня если что гдето есть еще один мосх на распил))

Давно хотел узнать что же у него внутри)) Сегодня наконец дошли руки. Выжженая дырка посередине - результат наботы кетайских пневмосигнальных клапанов.))

Огрызки не умеют делать фотопараты, так что к качеству не придирайтесь))

думаю цена будет неадекват)

На что цена?)) Там сам блок стоит костмас, софт бесплатный))

Ну а посмотреть на сайте производителя не судьба? http://accuairsuspension.com/product_ilevel.html

Видимо потому что ее нет.

Также можно и нужно сохранять вектор в .eps

Этот cdr кроме корела больше ничем не открыть. А корел это вообще отдельная история.

можно просто сбросить давление , а потом поднять так как надо.

А можно просто поставить так чтобы подобного гимора не было в принципе))

Кнопощке чтоб на подъемнике подвеска по датчикам не отрабатывала при включеном зажигании и ощипке не писалама.