Ivan_Vasilevitch

Советую тебе повертеть и хорошенько померить шток вместе с опорой... Прикрутить опору к аморту и со всех сторон посмотреть. То место, где шток 14, уходит в опору. У опоры снизу юбка (на сколько я помню у бе5/форь/импреза передняя стойка одинаковая), которая не позволит подушке пройти. Если брать подушку под шток 22, то такой проблемы не будет.

Чукча не читатель, чукча писатель?))) Кольцо может быть открыто при полностью надутой подушке, может быть чуть прикрыто, может подушка на треть поршня заходить... Главное чтобы было учтено, что подушка при накачивании расширяется и укорачивается процентов на 30... Если на 1-2 атмосферах уже обнажено кольцо (а уж тем более на спущенной), то к 8 атмосферам подушка еще укоротится и вырвется из-под кольца (либо верхнего, либо нижнего). Не раз обсасывалась уже тема...

Спасибо

Все, сошлось)) рабочее напряжение от 2,5 до 30в, а показывает от нуля. Если не трудно, напиши название микросхемки.

Можно подробней про "КРЕНку"? Больше то понятно, волнует что от 2,5))

Второй вопрос по таким показометрам. Судя по описанию на алиэкспрессе они показывают от 2,5 до 30 в, как на самом деле?

Атос, приветствую. Прошу ответить на пару вопросов. Первый - какое напряжение подавал на дпдз? 5в или 12в?

Привет. Можно обратиться в автомагазин (хоть один, да есть). Под заказ привезут любую подушку. Можно обратиться в магазин клуба и получить подушки в транспортной компании или почте. Можно заказать через exist/emeks/isnext. А вообще, если такие сложности непреодолимые, может не стоит пневму делать?

А что думать?)) подушку между этими двумя бубликами, потом кузов, потом еще бублик, все это дело стянуть гайкой (бублики раза в два сожмутся)

Почему бы просто не поместить подушку между верхними бубликами?

То есть амморт отдельно, а пружина отдельно?

Получается у тебя вся масса авто сзади упирается в небольшой сайлентблок в чашке? Не боишься что вырвет его? Пружина ведь в другое место упиралась... А этот сайлент только шток деожал

Попробуй переделать опору. Между подушкой и опорой можно поставить упорный подшипник (держит нагрузку 11 тонн). Шток уйдет вниз на толщину упорного подшипника. Выступать не будет сверху. Чтобы его зафиксировать необходимо будет заменить верхний (родной) подшипник на такой же, только с внутренним диаметром 20мм. Теперь идем к токарю, за 50 руб вытачиваем у него гайку/втулку с резьбой внутри которая достанет резьбовую часть штока внутри подшипника. Может не понятно описал, вот рисунок:

У тебя опора в разрезе как на рис1? Не очень я художник))

AlexBL, а спереди что? Насколько я знаю у нас передняя подвеска только чашками отличается. Поршень конусом сделал?

Всем здравствуйте. Проясните, пожалуйста, один момент. Получается воздух при опускании выходит через осушитель и выбрасывает влагу из него. А куда он выбрасывает воздух с водой? На мягкую стенку и пол тазика? Или как?

Да, это так. Только вот по начитался на форуме про нее, мол разбортировывается по верхнему кольцу... Может просто авторы таких отзывов не правильно ее ставили? Есть положительный опыт использования такой подушки? На зад наверно cb0030 поставлю, расточив на 1мм поршень, а то от пожарки cb0130 (45мм) не подойдет, раздувается она сильно, тереться об рычаги будет...

Не проданы еще?

up

Здравствуйте все. Помогите, пожалуйста, выбрать подушки. Задача пневмы - комфорт в стоке и возможность изменения дорожного просвета. Максимально занижать задачи нет. Вес авто снаряженный/максимальный - 1365/1835. Развесовка перед/зад - 57/43, соответственно снаряженная масса по осям перед/зад - 720/640, максимальная 970/860, на 1 подушку перед/зад снаряженная - 360/320, максимальная - 485/430. Спереди макферсон. Стойки короче стока (не специально). Диаметр штока - 22 мм, амортизатора - 51 мм, ход штока на этих стойках - 12 см. От штока до кузова 11 см, от стойки - 9 см, всего места вокруг в диаметре 24 см. Длинна надутой подушки от верха до нижнего края поршня ожет быть 29 см. От корпуса стойки до колеса 3,5 см, колесо ниже верхней части корпуса стойки на 7 см. Сзади многорычажка. Диаметр штока 12,5 мм, амортизатора - 45 мм, ход штока на этих стойках - 12 см. От штока до корпуса - 6 см, от корпуса стойки до корпуса и рычагов - 4 см, всего места вокруг в диаметре 12 см. Длинна надутой подушки от верха до нижнего края поршня может быть 29 см.

Необходима помощь в выборе подушек. Вес авто снаряженный/максимальный - 1365/1835. Развесовка перед/зад - 57/43, соответственно снаряженная масса на 1 подушку перед/зад - 360/320, максимальная - 485/430. Не разобрался как сюда вставлять изображения... Спереди макферсон. Стойки короче стока (не специально). Диаметр штока - 22 мм, амортизатора - 51 мм, ход штока на этих стойках - 12 см. От штока до кузова 11 см, от стойки - 9 см, всего места вокруг в диаметре 24 см. Длинна надутой подушки от верха до нижнего края поршня может быть 29 см. Проблема с колесом... От корпуса стойки до колеса всего 3,5 см, колесо ниже верхней части корпуса стойки на 7 см. Получается, чтобы колесо не терлось о подушку, необходимо использовать подушку диаметром 57 см, или задирать подушку выше колеса (всего 7 см от колеса до верхнего края корпуса стойки)... Сзади многорычажка. Диаметр штока 12,5 мм, амортизатора - 45 мм, ход штока на этих стойках - 12 см. От штока до корпуса - 6 см, от корпуса стойки до корпуса и рычагов - 4 см, всего места вокруг в диаметре 12 см. Длинна надутой подушки от верха до нижнего края поршня может быть 29 см.

Спасибо. Я понял, что амортизатор настраивать в последнюю очередь. Не найдется ли какой-нибудь полезной информации по этому поводу? Просто на форуме много информации по установке подушек, а про перенастройку амортизаторов не встречал пока...

Еще момент. Комфорт будет одинаково не идеальным это: -Будет жестко? -Будет слишком мягко? -Будет прыгать как мячик? Извиняюсь за большое количество возможно элементарных вопросов, ответы на многие из которых находятся методом проб и ошибок... Дзена в пневме, как я понял, достигает каждый сам своим путем, но возможно кто либо поделится опытом? Вес авто: 1390 кг, позже попробую на пункте весового контроля взвесить по осям.

Понятно, берем ЛЮБЫЕ амортизаторы, устанавливаем всю систему и только потом разбираем амортизаторы, перебираем/меняем потроха (шайбы, клапана), для достижения необходимых характеристик (усилие на сжатие/отбой), я вас правильно понял?

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Вопрос может показаться банальным, но все же: Какие амортизаторы использовать для пневмы? (мягкие/жесткие, газ/масло/газомасло) Очень долго читаю разную информацию по пневме, голова уже кругом... Где-то пишут, что лучше жесткие (чтобы вес машины держался в основном на них), где-то пишут что лучше мягкие, но никакой конкретики... Хотелось бы собрать побольше достоверной информации по этому вопросу. Автомобиль: Subaru Legasy B4 RS typeB. Спереди макферсон, сзади многорычажка. Цели установки пневмы: -Комфортное передвижение по нашим "дорогам" (в Хабаровске и на пригородных трассах они не очень...) -Сохранение/увеличение (при необходимости) клиренса даже с грузом или полным салоном людей. На брюхе ползать не собираюсь, разве что немного ниже стока (2-4см). Для начала необходимо приобрести амортизаторы и отталкиваясь от их размеров выбирать подушки (вероятнее всего сливы) Так какие лучше подходят для комфорта на пневме? Заранее спасибо.