Бортовой журнал Maximus

[Leon1981]

еще только в багажнике не хватало трубок с антифризом)))

[Kneken]

еще только в багажнике не хватало трубок с антифризом)))

Да уж тут я протупил, конечно лучше в багажнике поставить дополнительный  акумулятор на 100А/ч и генератор (на движок)  на 2 Квт и терморегулятор . .Хм,а может и не протупил, всё таки две трубки с антифризом будет по проще. (даже исходя из того, что производители газового оборудования используют тепло выделяемое двигателем).

[mohavod]

Подогрев должен работать постоянно и держать ~ +2градуса, иначе никакого смысла в нём не будет. Как вариант, использовать саморегулирующийся нагревательный кабель.

ИМХО, не нужно это.

[WerW0LF]

Да уж тут я протупил, конечно лучше в багажнике поставить дополнительный  акумулятор на 100А/ч и генератор (на движок)  на 2 Квт и терморегулятор . .Хм,а может и не протупил, всё таки две трубки с антифризом будет по проще. (даже исходя из того, что производители газового оборудования используют тепло выделяемое двигателем).

  Ну кагбе  газовый редуктор выделяет холод  , а не просто имеет температуру окружающей среды .  

    Обогрев блока клапанов по мощности может быть сравним с обогревом зеркал  .   Есть еще электроподогреватели  дроссельной заслонки , применяется а некоторых ЗАЗ ланос и на ТАЗах.   

[Maximus]

Не забываем что еще есть подогрев форсунок омывателя! Я себе на БМВ ставил веерные форсунки от вольво, брал без подогрева, когда получил обнаружил там место под подогрев, сразу же забабахал и подогрев туда, проверял при -27* (меньше не было), форсунки начинают прыскать веером через 5 минут после поворота ключа в положение 1!!! Общая потребляемая мощность обеих форсунок вышла 5 ват!!!

Я уверен что на подогрев всего блока клапанов хватит 16ват (подогрев будет непосредственно клапанных отверстий)!

Опять же можно сделать простенький, чисто аналоговый терморегулятор с термо-датчиком, который будет постоянно поддерживать, скажем +20*ц, и замуровать его в том же теле блока клапанов! Но это опять доп. расходы!!!

Что-то я начинаю склонятся к тому что нужно делать оба варианта)))

Изменено 15 июня, 2013 пользователем Maximus

[andre34]

Не зная конструктива блока обсуждать не очень, но из общих соображений.  .

Так понимаю блок будет из капролона. Он имеет низкую теплопроводность, но седло клапана обычно из стали. В чем большая проблема. Заложить спираль в блок из капролона смысла нет(или очень мало). Тепло нужно подводить к седлу клапана, т.к. замерзнет скорее всего там. А если сделать седло более массивным для подвода тепла - убъется весь смысл капролонового блока. Вобщем по моему должно быть в любом случае два конструктива блоков - с обогревом и без. 

Изменено 15 июня, 2013 пользователем andre34

[Maximus]

Прототип блока забрал!!!  Так как форму для литья, пробного экземпляра, лепили вручную, то блок получился немного карявенький (не идеально ровный), но самое главное- цель достигнута, блок с легкостью держит давку в 12атм (максимум что мог дать мой комп), и никуда не пропускает!!! Проходное сечение седла делал по максимуму Ф-3,3мм (типа- быстрые клапана), под автоматику можно будет делать и поменьше!!

 

Если все пойдет нормально то через неделю можно будет ожидать уже серийные (ровные-красивые) блоки клапанов!!

 

немного фоток:

Изменено 26 июня, 2013 пользователем Maximus

[Maximus]

[Wazokrit]

А в обратку сколько держат?Эпоксидка?

[Maximus]

Ну так как Ф седла=3,3мм, то в обратку всего 1-1,2атм, если сделать Ф меньше то будет держать и больше, но я думаю что "не открою америку" сказав- что в силу структуры этого и подобных блоков, на входе в блок нужно ставить обратный клапан, хотя-бы механический, и тогда этот параметр не будет иметь ни какого значения!!! Этот параметр очень важный на Брэндо 5ти, 6ти клапанных схемах....
 
Почти- Полиэфирная смола..

Изменено 26 июня, 2013 пользователем Maximus

[Is07]

Озвучь пожалуйста или напиши в личку ориентировочную цену блока. Только под 4 контура или 2-х контурные тоже будете изготавливать?

[Maximus]

2х контурные тоже будут!!! ориентировочная цена 150$ 4х контурный 8ми клапанный, и 100$ 2х контурный 4х клапанный!

Варианты с подогревом и другим сечением седла, а также 9ти, 10ти клапанные блоки, будут оговариваться отдельно!

[Is07]

2х контурные тоже будут!!! ориентировочная цена 150$ 4х контурный 8ми клапанный, и 100$ 2х контурный 4х клапанный!

Варианты с подогревом и другим сечением седла, а также 9ти, 10ти клапанные блоки, будут оговариваться отдельно!

Скоро ждете готовые блоки?

[grosman]

Вот например поршень этого клапана через две недели работы без осушителя....

Изменено 26 июня, 2013 пользователем grosman

[Wade]

это печально :(

влагоуловитель нужен норм и проблем не должно быть)

Вот например поршень этого клапана через две недели работы без осушителя....

[Wade]

ждем ждем)

 

Прототип блока забрал!!!  Так как форму для литья, пробного экземпляра, лепили вручную, то блок получился немного карявенький (не идеально ровный), но самое главное- цель достигнута, блок с легкостью держит давку в 12атм (максимум что мог дать мой комп), и никуда не пропускает!!! Проходное сечение седла делал по максимуму Ф-3,3мм (типа- быстрые клапана), под автоматику можно будет делать и поменьше!!

 

Если все пойдет нормально то через неделю можно будет ожидать уже серийные (ровные-красивые) блоки клапанов!!

 

немного фоток:

[Patrol-sds]

Вот например поршень этого клапана через две недели работы без осушителя....

у меня такие-же клапана, пока подготовка воздуха не доделана работают с водой(не езжу но каждый день гоняю воздух) разбирал в выходные, прихватило спусковой(просто мусор попал) все поршни и направляющие чистые без капли окиси.

[Maximus]

Ну это не оговаривается, подготовка воздуха несомненно нужна!!! Если не будет осушителя, то без разницы какого производителя клапана, картина будет такая же, это факт!

[grosman]

@Maximus, Смутило одно, почему так быстро заржавел?

[Patrol-sds]

@grosman,может какая эмульсия в ресе была? Это уже прото не здорово за 2 недели до такого

[grosman]

@Patrol-sds, Да это просто вода такое натворила, но печально что никелированное покрытие очень пострадало и поршень ржаветь стал. Нужно запомнить одно правило, без осушителя или без влагоотделителя эксплуатировать пневму нельзя....

[Patrol-sds]

Ну тут только клапана мембранные брать если под воду, Ито зимой замерзнут:-) подготовка и еще раз подготовка, Ито нельзя на 100% быть уверенным что воды нет вообще, она всёравно хоть немного но останется. Клапана лучше смазать уж попутно хотябы силиконом. Какая никакая защита.

[Maximus]

 

Да это просто вода такое натворила, но печально что никелированное покрытие очень пострадало и поршень ржаветь стал

У меня есть пара логических объяснений:

1-попал на китайскую подделку

2-в рессебыла кислота, или каким то образом попали кислотные пары! Комп случайно не возле аккума установлен?

 

Других логических объяснений я не вижу, за 2 недели это не реально, такие же клапана после нескольких месяцев эксплуатации без осушителя имели просто белесый известковый налет без явных окислов (это с личной практики)...

[grosman]

@Maximus, Компрессор был установлен непосредственно перед клапанами, без всяких ресиверов. Воздух тут же сжимался и охлаждался, соответственно моментально выделялся конденсат, который нигде не отстаивался и тут же попадал на поршень. Ещё момент, пострадали только те клапана, которые стояли после компрессора, на подкачку, а те что на спуске, были чистые.

 

Много факторов:

Влагоотделитель, ресивер, как отстойник конденсата....

Это все очень нужно, даже если рес 1-2 литра.

 

Но это были чисто Турецкие клапана купленные у оффициалов.

Изменено 28 июня, 2013 пользователем grosman

[Maximus]

Я придумал!!- это в Одессе конденсат соленый, из морского воздуха  , вот за две недели и съел

 

Собственно, без нормальной подготовки воздуха, рано или поздно любые клапана постигнет эта участь, у кого то через неделю у кого-то через год...