Пневмоподвеска 1/4 на Сузуки Джимни

[Tugodum]

  В 10.01.2020 в 00:33, ДмитрийД сказал:

Подвеска должна стать мягче.

Показать  

При уменьшении площади поршня буде т происходить увеличение скорости перемещения поршня, это не мягче, а наоборот, что то типа пробоя я бы сказал

На сколько мне объясняли надо наоборот увеличивать поршень в конце работы, тогда появлчется плавность и мягкость в этот момент. Даже рекомендац ю народ давал, типа наматать изоленты и понять на сколько надо увеличить диаметр для должного эффекта

[ДмитрийД]

  В 10.01.2020 в 06:32, Tugodum сказал:

При уменьшении площади поршня буде т происходить увеличение скорости перемещения поршня, это не мягче, а наоборот, что то типа пробоя я бы сказал

На сколько мне объясняли надо наоборот увеличивать поршень в конце работы, тогда появлчется плавность и мягкость в этот момент. Даже рекомендац ю народ давал, типа наматать изоленты и понять на сколько надо увеличить диаметр для должного эффекта

Показать  

Я не сам это придумал. Информация с Сузуки клуба, от Джимноводов установивших пневму раньше мня.

 Как установлю, попробую, отпишусь о впечатлениях.

Изменено 10 января, 2020 пользователем ДмитрийД

[Tugodum]

Дим, я хоть и не джимновод, на с сузуки клуба) 

Даже вроде пересекались на джимнивстречах, если мне память не изменяет

[ДмитрийД]

  В 10.01.2020 в 14:10, Tugodum сказал:

Дим, я хоть и не джимновод, на с сузуки клуба) 

Даже вроде пересекались на джимнивстречах, если мне память не изменяет

Показать  

Очень приятно. Мир тесен.

Случайно не на Дэлике приезжал?

Если интересно, можешь почитать соответствующую тему на Джимни форуме - (Lexus style или пневмоподвеска -- тема!). 

[ДмитрийД]

Силового реле на 40А явно не хватало для двухголового компрессора. Купил на Алике силовое реле на 150А, установил. Теперь ни чего не греется и не дымит ?

[ДмитрийД]

Пневма в действии. Спуск с высокого бордюра.

 

[ДмитрийД]

  В 07.01.2020 в 08:21, Obrokoff сказал:

 

Исправил?

Показать  

Исправилось само собой . Похоже это был мусор, а может клапана притёрлись.

[Balladogamand]

  В 15.04.2020 в 14:19, ДмитрийД сказал:

Пневма в действии. Спуск с высокого бордюра.

 

Показать  

Зачетно! то шо надо!

[ДмитрийД]

Зимой умер 2й клапан (переднее правое колесо).

Заказал новые клапана, а ездить то нужно... После небольшого раздумья превратил свою подвеску в 3х контурную. Поставил тройник на первый клапан и запитал от него передний мост.

 Управляемость немного ухудшилась, но на бездорожье стало помягче.

 

[turbomuha]

У Меня особый интерес вызывает практическое применение обратного конуса, у Вас была возможность выполнить данную модификацию на Вашей собранной системы. Если да, то интересны Ваши впечатления по энергоёмкости подвески в следующих моментах - дорожное покрытие, скорость, управляемость - особенно в поворотах?

С Уважением!!! 

[ДмитрийД]

  В 01.05.2021 в 18:44, turbomuha сказал:

У Меня особый интерес вызывает практическое применение обратного конуса, у Вас была возможность выполнить данную модификацию на Вашей собранной системы. Если да, то интересны Ваши впечатления по энергоёмкости подвески в следующих моментах - дорожное покрытие, скорость, управляемость - особенно в поворотах?

С Уважением!!! 

Показать  

К сожалению, пока не установил.

Ждал весны, гаража нет.

А теперь всё опять откладывается на неопределенный срок. Сломал руку.

[turbomuha]

Желаю Вашего скорейшего выздоровления!

Моё мнение, что Вам не стоит сожалеть об установке обратного конуса так как Вы эксплуатируете собственный автомобиль в спокойном режиме. Подразумеваю отсутствие режимов движения автомобиля по сильнопересеченной местности с высокой скоростью и большими перегонами. Обратный конус приведет к уменьшению эффективной площади упругого элемента и получим следующее.

  В 10.01.2020 в 06:32, Tugodum сказал:

При уменьшении площади поршня буде т происходить увеличение скорости перемещения поршня, это не мягче, а наоборот, что то типа пробоя я бы сказал

Показать  

 

  В 10.01.2020 в 06:32, Tugodum сказал:

На сколько мне объясняли надо наоборот увеличивать поршень в конце работы, тогда появлчется плавность и мягкость в этот момент. Даже рекомендац ю народ давал, типа наматать изоленты и понять на сколько надо увеличить диаметр для должного эффекта

Показать  

Но если установлен обратный конус и присутствуют большие скорости изменения объема оболочки упругого элемента в достаточно большом временном интервале, т.е при динамическом нагружении подвески в вышеперечисленном случае, возникнет разогрев воздуха внутри оболочки и произойдет обратное изменение характеристики пневматического элемента в сторону увеличения упругости и энергоэмкости. Поэтому сложно найти баланс между комфортом и режимом движения автомобиля в случае данного конструктива. На снимках в теме «Пневмостойки Сузуки Джимни (прототип)» автор airband отчетливо видно отсутствие какого либо конуса так как движение спортпрототипа подразумевает большие перегоны, сильнопересеченную местность, высокую скорость и штурман может менять характеристики системы по ходу гонки. Следовательно применение обратного конуса вызвано режимами движения автомобиля или компоновочными решениями. Моё мнение может быть ошибочным!

С Уважением!!!       

[ДмитрийД]

  В 02.05.2021 в 17:44, turbomuha сказал:

Желаю Вашего скорейшего выздоровления!

Моё мнение, что Вам не стоит сожалеть об установке обратного конуса так как Вы эксплуатируете собственный автомобиль в спокойном режиме. Подразумеваю отсутствие режимов движения автомобиля по сильнопересеченной местности с высокой скоростью и большими перегонами. Обратный конус приведет к уменьшению эффективной площади упругого элемента и получим следующее.

 

Но если установлен обратный конус и присутствуют большие скорости изменения объема оболочки упругого элемента в достаточно большом временном интервале, т.е при динамическом нагружении подвески в вышеперечисленном случае, возникнет разогрев воздуха внутри оболочки и произойдет обратное изменение характеристики пневматического элемента в сторону увеличения упругости и энергоэмкости. Поэтому сложно найти баланс между комфортом и режимом движения автомобиля в случае данного конструктива. На снимках в теме «Пневмостойки Сузуки Джимни (прототип)» автор airband отчетливо видно отсутствие какого либо конуса так как движение спортпрототипа подразумевает большие перегоны, сильнопересеченную местность, высокую скорость и штурман может менять характеристики системы по ходу гонки. Следовательно применение обратного конуса вызвано режимами движения автомобиля или компоновочными решениями. Моё мнение может быть ошибочным!

С Уважением!!!       

Показать  

Благодарю!

Я давольно часто езжу по плохим дорогам (обезжаю пробки).

Теория конечно интересно, но пока не попробую в реале, точно не узнаю,как оно будет. 

В любом случае буду пробовать, ведь деньги на эти подушки потрачены немалые...

[ДмитрийД]

  В 01.05.2021 в 18:44, turbomuha сказал:

У Меня особый интерес вызывает практическое применение обратного конуса, у Вас была возможность выполнить данную модификацию на Вашей собранной системы. Если да, то интересны Ваши впечатления по энергоёмкости подвески в следующих моментах - дорожное покрытие, скорость, управляемость - особенно в поворотах?

С Уважением!!! 

Показать  

Установил подушки с обратным конусом на задний мост.

Стало РЕАЛЬНО мягче и комфортнее. На злых лежачих больше жопу не подкидывает.

Про эргономичность пневмы писал в начале темы, она превосходит пружины по всем ходовым  показателям.

[ДмитрийД]

  В 01.05.2021 в 18:44, turbomuha сказал:

 

Показать  

 

установтилл автоматику с управлением по блютуз.

Это экстаз.

 Сидел 40 минут тачку с телефона поднимал/опускал.