Компрессор кондиционера для пневмоподвески

[Рустем]

  В 24.07.2013 в 18:50, andre34 сказал:

Как 4 литра несжимаемой жидкости превращаются в 32?

Заправка кондеев измеряется в грамах, какие литры. И компрессор качает не литры фреона, а кубометры газа(паров фреона).

Как 4 литра превратились в граммы у тебя?

Как вообще газ под давлением можно закачать по граммам?

Ведь граммы это вес,значит нужно взвешивать

Снимать радиаторы, насос,все трубки ложить на весы, закач газ и получить нужный вес

Изменено 25 июля, 2013 пользователем Рустем

[Рустем]

Я видел радиаторы кондиционера авто и представил объем примерно 4 литра,конечно могу ошибаться и в 10 раз, но сути это не поменяет

[andre34]

 

 

  Рустем сказал:

Как 4 литра превратились в граммы у тебя? Как вообще газ под давлением можно закачать по граммам?

блин ну хоть детскую книгу по кондеям можно то найти. Интересно как можна залить четыре литра фреона с температурой кипения -25--60 градусов и давлением на низкой стороне около 5ти атмосфер? Кружкой чтоли? И кстати фреон заправляют по весам чаще всего.

PS Все это в ключе темы флуд, бльше не буду. И спорить тоже. Желаю удачи

[Рустем]

  В 25.07.2013 в 14:17, andre34 сказал:

блин ну хоть детскую книгу по кондеям можно то най

Ну тогда подскажи объем системы кондиционера автомобиля, если разные то давай несколько вариантов. Посчитай в процентах отношение масла заливаемого в систему к этому объему, если смущает можно перевести 0.2 литра в граммы, кубы или чего еще там.

[andre34]

  Рустем сказал:

Ну тогда подскажи объем системы кондиционера автомобиля, если разные то давай несколько вариантов. Посчитай в процентах отношение масла заливаемого в систему к этому объему, если смущает можно перевести 0.2 литра в граммы, кубы или чего еще там.

 

Понимаешь тут считать нечего, смысла нет. Масло гуляющее в контуре компрессору пользы не приносит, Оно практически ислючено. Масло должно быть в картере компресора. Скок? Вопрос к производителю, мануалу итд. Схема смазки компрессора обсуждалась тоже не раз и скартинкми.

Именно поэтому "получается насос перекачает 32литра и получит 200грамм масла" в корне неверно. Неда бог действительно тебе удастся запихать в 32 литра 200 грам масла, получишь нехилий гидроудар и пару кг дорогостоящего метлома

[Рустем]

Какой еще гидро удар? Система кондиционера не закрытая,и даже если на то пошло то радиатор после насоса вмещает 2 литра масла!после него стоит жиклер (или как там по научному называется ищи в интернете)

[Рустем]

Компресс кондиционера сжижает фреон,тоесть на выходе у компресс жидкость!

[bemba74]

  В 25.07.2013 в 16:05, Рустем сказал:

Компресс кондиционера сжижает фреон,тоесть на выходе у компресс жидкость!

 

 

  Показать контент

 

Точно.!

 

Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов, соединенных между собой герметичной системой трубок. Система заполнена хладагентом, который переходит из жидкой формы в газообразную и обратно, перенося тепло из салона.

 

Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является регулирующий вентиль. Вентиль установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через регулирующий вентиль в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси (тумана). Регулирующий вентиль может быть игольчатым или типа диафрагмы. Мы будем рассматривать вариант с игольчатым вентилем.

 

Внутри игольчатого вентиля есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя, таким образом, эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, расположенного внутри испарителя.

 

Жидкий хладагент, проходя через маленькое отверстие в вентиле, испаряется и превращается в газ под низким давлением. Этот процесс сопровождается резким падением температуры. Чем меньше отверстие, тем холоднее становится хладагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия.

 

Изменено 25 июля, 2013 пользователем bemba74

[Wazokrit]

недавно буквально заправлял кондиционер у себя.....540грамм фреона и 50грамм масла.На Note 450грамм фреона 50грамм масла.На Vito 750грамм фреона и 100грамм масла.Газ взвешивают...как я правда не знаю.

[Рустем]

Грубо говоря 10процентов идет Масло.

Действительно это очень много.

Меня бы устроило 0.01 процент содержание масла,но это наверное смерть насосу?

[bemba74]

Что то я не понял! А ка же лубрикатор? И потом масло отделитель? Когда то так планировалась система?! Или где?

[Рустем]

Плохое Масло на выходе Масло отделителя

Обратно в насос его лить нельзя

[bemba74]

  В 25.07.2013 в 17:28, Рустем сказал:

Плохое Масло на выходе Масло отделителя

Обратно в насос его лить нельзя

С водой? Так собирать отстаивать? Не?

[Рустем]

  В 25.07.2013 в 17:31, bemba74 сказал:

С водой? Так собирать отстаивать? Не?

В режиме реального времени это не возможно.

Слишком большие объемы

[Former]

Насамом деле,компрессор кондея,прекрасно работает и со своим,картерным маслом.

 

 

Главное што бы оно там было.А это можно проверить только разобрав кондей,што весьма проблематично в гаражных условиях.

Для смазки компа,там где ,,гуляет ,, фреон,достатошно в ВСОС воздуха-поставить лубрикатор,каторый буит периодически,с всасываемым воздухом,запускать в камеры масло.Это то масло и нужно.по-возможности отделить от сжатого воздуха,и....запихать обратно во всос...

Схема РАБОЧАЯ есть.Тут вся заковыка,в подборе ДУ магистралей.Што бы и всос был достойным по-обьему,и выход был не в упор,и масло успевало отделяца,и в свою очередь,не забивало всос при подмесе...

 

 

[Former]

Жалко.У меня не осталось видео,где на ,,обочине,, прям на щебне,Мы производили пуск от мотора лебедки Варн-кондея...в 10 литровый ресивер.

С 0 за меньше чем минуту давку поднимали до 10,5 бар...при очень отвратном питалове.

[Рустем]

  В 25.07.2013 в 18:33, andre34 сказал:

но хоть представление о рабочем цикле, давлениях в контуре, принципы работы понимать надо.

Так объясните мне попроще,желательно на простых словах,чтоб понятно было

Ато как то не понятно,вроде пишете что все знаете а объяснять не хотите,ссылаясь на детские книги

[Рустем]

Я разобрал насос и не увидел там никакого картера

И на фото у формере картер не заметил

[Vlad-bodryi]

картер есть на поршневых(формер), а у тебя - роторный!

 

 

[Рустем]

Сейчас я собиру всю информацию в этой теме как работает компресс от andre34, чтоб всем желающим установить было понятно

[Рустем]

  В 25.07.2013 в 18:53, Vlad-bodryi сказал:

картер есть на поршневых(формер), а у тебя - роторный!

Где он,покажите стрелкой!

Я бы сделал подачу масла туда,поддержание уровня,ведь из картера Масло не попадает в выпуск?

[Vlad-bodryi]

фото на 215 сообщении - поршневой компрессор и у него есть свой картер, как на авто.

[Former]

  Vlad-bodryi

 

 

 

 

 

Вот этот комп-уже другой....

 

 

 

 

[Vlad-bodryi]

да, ещё, поршневые компрессоры должны полюбому работать на пневме, по наблюдениям за кондиционерщиками: они герметичность системы проверяют обычными компрессорами от холодильников с забором воздуха из атмосферы, до рабочего давления, без фильтра и работают у них годами эти б/у компрессора.

Изменено 27 июля, 2013 пользователем Vlad-bodryi

[MAW]

Тока системы кондиционирования перед заправкой ваккумируются, для проверки на утечки, а не давкой