Опорный подшипник передней стойки

[airband]

@airband,

вот такую стойку не разбирал от BMW X5 ?

интересно какой там конструктив.

10.jpg

Ты же разбирал 220-го стойку, принцип у всех одинаковый, исполнение разное.

[Maximus]

Мой вариант опоры использует два опорных подшипника, 1-й опорник для штока (как на большинстве легковых авто), 2-й - я использовал для подушки (Подшипник шкворни Г-53,ЗИЛ-5301 опорный 98206)!

Деталь с опорным подшипником (для штока) вставляется в резиновый демпфер. Демпфер- в родную опору с полусферой! Полусфера диаметром 70мм, сталь толщиной в 3мм!

В результате шток у меня держит подшипник, на который в других авто упирается вся стойка, а подушка упирается на подшипник шкворня от грузовика   В общем слабым местом моя опора точно не будет, тонны полторы думаю выдержит, а самое главное оба подшипника изолированны от кузова толстым-толстым слоем резины, и при повороте руля подушка свободно наклоняется вместе со всей стойкой, а руль можно крутить мизинцем!

             

 

взяв за основу полусферу из такой опоры и резиновый демпфер, можно сделать опору на любой автомобиль, этому способствует малый диаметр изделия, а переворачивая деталь с опорником для штока можно занизить или наоборот поднять авто не укорачивая шток амортизатора!!!

мне нужно было получить минус 6-7см от штока, что и мне удалось!

Такая резинка на экзисте стоит 4$  и опора гдето столько же! самая  дорогая деталь это которую точил токарь 30$ за пару отдал, ну и подшипники по 2,5$

Изменено 23 февраля, 2013 пользователем Максимус

[Admin]

Ты же разбирал 220-го стойку, принцип у всех одинаковый, исполнение разное.

у 220 не макферсон, двух рычажная.

[Admin]

,

почему на верхнем подшипнике не испльзовал "стопорное кольцо для подшипников" ?

 

 

и как закреплен опорный подшипник?

[airband]

у 220 не макферсон, двух рычажная.

я понимаю, задача стоит дать свободу штоку, а там хоть намертво прикручивай, хоть через подшипник. Конструкцию BMW на днях покажу, если осталась крышка.

Изменено 24 февраля, 2013 пользователем airband

[Maximus]

@Admin, 

Можно и с стопорным кольцом, но я опасался люфта, та и так красивее

опорник для подушки просто одевается на шток, стрелочка как-раз показывает на переходную втулку, так как внутренний диаметр подшипника 30мм, а шток 20мм

[Admin]

Ясно,

хороший, универсальный вариант,

для полноты еще бы номера  опоры(полусферы) и 

резинового  демпфера.

[Maximus]

Это запросто, сейчас поищу!

[Maximus]

Онлайн каталог

[Admin]

я понимаю, задача стоит дать свободу штоку, а там хоть намертво прикручивай, хоть через подшипник. Конструкцию BMW на днях покажу, если осталась крышка.

как раз в этом и вся проблема,

если шток не крутится то подушка не дает ему свободу,

или надо придумать такое уплотнение между подушкой и штоком,

чтоб шток мог быть подвижным по отношению к подушке и воздух не травил.

[Igor]

В итоге я тоже взял другую опору ( от предыдущего кузова) на трех болтах и  с запрессованным подшипником. Поставил уплотнители над блином подушки и пока езжу так. Но есть желание вернуть стоковую опору под гайку на штоке, она как то по мягче была (не скрипела) видимо опора плохо встала( все же кузов другой).

[mpas]

От какого авто опора на правом фото?

[airband]

как раз в этом и вся проблема,

если шток не крутится то подушка не дает ему свободу,

или надо придумать такое уплотнение между подушкой и штоком,

чтоб шток мог быть подвижным по отношению к подушке и воздух не травил.

Я же на рисунке показал такое уплотнение,это любой подходящий по  диаметру штока сайлентблок из подвески, уплотняется на резиновых кольцах , если есть наружная металлическая обойма, если снаружи резина , кольца ставить не надо.

[Admin]

То есть получается  что на твоем рисунке шток стоит (не вращаясь)

а подушка (вместе с сайлентблоком) будет крутится вокруг него?

 

Где верхняя опора (крепления аморта к кузову) что  то не совсем понятно,

как вся эта конструкция должна работать.

[Maximus]

Идеальный для пневмы вариант опоры

Но мне он по диаметру не вошел, без резки кузова,- пришлось изобретать свою.

[airband]

Наверное не совсем понятно нарисовал, к тому же сильно упрощенно. Рулевая тяга поворачивает амортизатор, он через поршень, через резинку поворачивает верхнюю опору подушки, в которой неподвижно закреплен сайлентблок и в нём тоже неподвижно закреплен шток, а вся эта конструкция через подшипник прижата к кузову, так же как в 220-том, только через подшипник. Подшипник может быть большого диаметра, такого же , как и верхняя опора подушки.

[ZAKHAR]

А вот мой конструктив опоры макферсон для HONDA MOBILIO:

[ZAKHAR]

Пардон! Забыл отметить места герметизации! Чёрным выделены уплотнительные кольца, красным места сварки.

[Admin]

Но мне он по диаметру не вошел, без резки кузова,- пришлось изобретать свою.

с какого авто, и номер каталожный есть?

[_mag_]

@ZAKHAR, 

а смысл в подшипнике сверху? Штатный зазор же останется, а если не останется, резьбу оторвет. 

уверен, что герметизация по штатному подшипнику прокатит? сильно сомневаюсь. 

[ZAKHAR]

Вехний подшипник для свободного вращения штока в опоре (вместе с подушкой). Про подшипник: -колечко переставляем на диаметр 19 штока.

[DEMONЮГА]

ZAKHAR вместо тарелки ввариваешь эту приблуду и всё.ты чертёж получил?

Изменено 26 февраля, 2013 пользователем DEMONЮГА

[mpas]

@ZAKHAR, 

 

Это у вас рабочий вариант опорника или проект?

Буду объяснять, почему такой конструктив как минимум ненадёжен.

Ткни, пжста, точку на штоке, которая будет неподвижна при раскачивании штока,

[_mag_]

@mpas, ты абсолютно прав, в таком конструктиве, отломит резьбу.

вот оригинальный конструктив

 

http://honda.epcdata.ru/fit/la-gd1/11008/steering/13465/?p=12

 

 

13 - шайба

12 - опора

между ними чашка

 

между чашкой и шайбой предусмотрен зазор в 3-8 мм. 

 

за счет этого зазора стойка и ходит. 

на фитах/мобилио и других фитообразных такая конструкция. 

 

причем народ часто вводит в шок, то, что стойка на вывешенной машине шатается, но так и должно быть, особенность подвески.

Изменено 26 февраля, 2013 пользователем _mag_

[ZAKHAR]

Это проект. -"Рисовал" вчера после работы "на скорую руку". Зазор остаётся родной, т.к. ВСЕ детали стоковые и заводской конструктив крепежа не меняется! Добавляется только подшипник. Точка качения примерно тут:  ...наверное даже чуток пониже.

Изменено 26 февраля, 2013 пользователем ZAKHAR