Опорный подшипник передней стойки

[mpas]

Решил создать эту тему, т.к. многие пневмостроители сталкиваются с проблемой герметизации передней стойки МакФерсон у которой шток амортизатора жестко крепиться к кузову, а патрон аммортизатора вращается вместе кулаком и колесом.

Таким "недостатком" для построения пневмостойки (по моим изысканиям) страдают практически все современные авто С и Д класса, а также кроссоверы последних годов выпуска.

 

Вся проблема заключается в том, что при повороте руля невращающийся шток в сечении опорного подшипника движется по образующей конуса, причём диаметр этого конуса переменный, т.к. длина образующей (шток+патрон аммортизатора) при движении постоянно изменяются (шток перемещается относительно патрона на неровностях дороги.)

 

Как то минимизировать данный эффект можно максимально приблизив место крепления штока к плоскости вращения опорного подшипника.

К сожалению практически все опоры современных легковых иномарок не имеют такой конструкции.

 

Предлагаю в данной теме обсуждать варианты конструктивного исполнения данного узла.

[DEMONЮГА]

предлагаю конструктив пневмы на перед хонды фит.

[Igor]

 

IMG.jpgпредлагаю конструктив пневмы на перед хонды фит.

 

Тоесть как я понял шток будет на месте, а подушка будет вращяться?

У меня точно такое же строение опоры и в стоке сделанно так что пружина вращается, а шток затянут и вращение происходит частично в подшипнике, а частично в стойке.

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем Igor

[airband]

:жаль в компьютере не умею рисовать, надо сделать , как в " брендовых" стойках, шток герметезируется в сайлентблоке, обычном, как в амортизаторе внизу, только стоит вертикально, а сайлентблок герметизируется  в верхней крышке подушки, после этого упираете стойку в кузов  через подшипник без всяких резинок.

[Admin]

@airband,

 

сделай фото.

[DEMONЮГА]

я уже продумывал переделать опору немного,без проточки штока и разсверливания кузова.Просто перевернуть подшипник что бы шток в опоре крутился.Верхняя чашка касается кузова только при полном вытягивании штока т.ч. пока кумекаю что переделать верх подушки или сделать проставки для подшипника и подушку намертво без переделок прикрутить к штоку.

[DEMONЮГА]

вот так выглядит моя выдумка,в крайнем случае можно сделать новую верхнюю чашку ещё с одним подшипником,но тогда надо будет укорачивать шток.При таких изменениях шток и в амортизаторе крутится не будет,ещё один плюс.

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем DEMONЮГА

[DEMONЮГА]

вот наша подвеска

[DEMONЮГА]

вот манжета которая стоит вверху стойки(вчера вырезал с витцевской)для пневмы манжеты типа таких,можно вместо колечек поставить.Там ещё стоит в аморте втулка направляющяя для штока с каким то напылением(бронзового цвета)что бы шток не царапало,можно и их использовать со старых стоек и всё это вмонтировать в верхнюю крышку подушки.Кто то на форуме типа такого делал только с бронзовыми втулками.

Изменено 23 февраля, 2013 пользователем DEMONЮГА

[mpas]

Я в своём проекте на ФФ2 использовал опору от Тойоты Карина  VKDC 81102T.

 Он по конструкции аналогичен опоре от 08-10 Таза и позволяет исключить перемещение между верхней чашкой пневмоподушки и штоком аммортизатора. Т.о при повороте колеса вся стойка вместе с пневмоподушкой и штоком аммо поворачивается как одно целое.

 

Самым большим недостатком такой опоры считаю, то что пришлось делать металлическую проставку между опорой и кузовом.

 

Сейчас прорабатываю проект установки пневмы на Мондео и думаю использоват опору от Субару Легаси 08 г. (20320-AG000)

 

 

Кто-нибудь держал такую в руках?

Какие имеет размеры?

[airband]

вот попробовал нарисовать, сайлентблок может быть с наружной обоймой, а может без неё, тогда наружнее уплотнение не нужно. Ну и закрепить сайлентблок от осевого смещения( на рисунке не показано). Подшипник не обязательно упорный, может быть и радиально-упорный. Этот узел можно герметично закрепить на верхней крышке сканиевской подушки.

[Admin]

@airband,

 

 шток амортизатора как будет закреплен  к кузову?

через упорный  подшипник  аморт работать не будет.

[airband]

через сайлентблок, здесь и будет у него степень свободы.

[Admin]

я имею в виду вверх вниз,

 

на каком авто (марка) сделан такой узел?

[Admin]

@airband,

вот такую стойку не разбирал от BMW X5 ?

интересно какой там конструктив.

[Admin]

Я в своём проекте на ФФ2 использовал опору от Тойоты Карина  VKDC 81102T.

 

подскажи какой вн.диаметр у подшипника?

[mpas]

@Admin,

 

15 мм

[DEMONЮГА]

вот наш конструктив,как тут быть.хотелось не переделывать верх сканиевской подушки и без проточки штока(мечты).

[Admin]

S7000874.JPGвот манжета которая стоит вверху стойки(вчера вырезал с витцевской)для пневмы манжеты типа таких,можно вместо колечек поставить.Там ещё стоит в аморте втулка направляющяя для штока с каким то напылением(бронзового цвета)что бы шток не царапало,можно и их использовать со старых стоек и всё это вмонтировать в верхнюю крышку подушки.Кто то на форуме типа такого делал только с бронзовыми втулками.

можешь все это сфотографировать?

и точную модель с какого авто.

[Admin]

@mpas,

можешь все ее размеры выложить СЮДА ?

[mpas]

@Admin,

Неа. Они у меня на машине стоят.   

[DEMONЮГА]

тойота витц 2001года,а фотки чего выложить.у меня и опорный остался с витца его тоже сфотать?меня больше интересует на фита как решить проблему с уплотнением и опорой.

Изменено 23 февраля, 2013 пользователем DEMONЮГА

[mpas]

@DEMONЮГА,

Или целиком опору от 2110 либо её же разбирать и внедрять её потроха! 

[Admin]

фотки чего выложить

 

 

 

Там ещё стоит в аморте втулка направляющяя для штока с каким то напылением(бронзового цвета)что бы шток не царапало,

[DEMONЮГА]

вот пожалуйста