Отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости

[valyidol]

Отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости. Об эту тему ломают копья на всех off-road форумах. Спорят, нужен ли он вообще, этот стабилизатор. Спорят, насколько он ограничивает ходы подвески. Спорят о том, как сделать его отключаемым.

Данный форум это доля не обошла. Ну и, раз уж тут собрались рукастые и головастые, давайте внесем свою долю в эту тему.

Предлагаю оставить за бортом вопросы "надо-не-надо". Попробуем поговорить по существу - как это реализовать. Для затравки выкладываю, что успел накопать, на мой взгляд, существенного.

[valyidol]

http://m.ustroistvo-avtomobilya.ru/podveska/otklyuchaemy-e-stabilizatory-poperechnoj-ustojchivosti/

Или вот самопал:

[valyidol]

http://dnevnik.bigmir.net/article/681678/

Изменено 21 января, 2014 пользователем valyidol

[овен]

  Цитата

http://m.ustroistvo-...-ustojchivosti/

 

Хорошая ссылка. 

Но, учитывая, что торсион стаба нельзя варить - в домашних условиях предложенный вариант не реализуем, имхо. 

 Два амортизатора (все клапана внутри заглушить) вместо косточек, одноименные полости попарно соединить через клапана - реальнее сколхозить .

 

 Для включения стаба без перекоса - закрывать клапана по датчикам высоты, благо на пневме они уже есть.

 

Идея фикс - заставить пневму работать  вместо стабилзатора .  

[valyidol]

Меня беспокоит тема обсуждаемая здесь:

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/291-pikap-greit-voll-vingl-5/page-9

Про S-скручивание при изымании листов из рессор. Есть мнение, что стабилизатор решает эту проблему. А стабилизатор и off-road не вполне совместимы. Вот я и подумал, а почему бы...

[valyidol]

  В 21.01.2014 в 20:03, овен сказал:

Хорошая ссылка. 

Но, учитывая, что торсион стаба нельзя варить - в домашних условиях предложенный вариант не реализуем, имхо. 

 

Думаю, что можно. Нужно с кузнецами посоветоваться.

  В 21.01.2014 в 20:03, овен сказал:

 Два амортизатора (все клапана внутри заглушить) вместо косточек, одноименные полости попарно соединить через клапана - реальнее сколхозить .

 Для включения стаба без перекоса - закрывать клапана по датчикам высоты, благо на пневме они уже есть.

 

А нарисовать сможешь?

[овен]

  В 21.01.2014 в 20:13, valyidol сказал:

...

Про S-скручивание при изымании листов из рессор. Есть мнение, что стабилизатор решает эту проблему. ...

Это должен быть весма специфичный стаб - с продольными плечами длины , соизмеримой с длиной полурессоры . Иначе втулки , которые должны быть жестче, чем на обычном, будут изнашиваться так, что толку от такого стаба не будет .

Проще поставить дополнительный рычаг , если не отменить рессоры вообще. 

Веса в них - полцентнера .

[овен]

  В 21.01.2014 в 20:17, valyidol сказал:

А нарисовать сможешь?

Нарисовать - смогу,  а вот запихнуть в комп - проблема.

 Представь вместо косточек "заклинившие аморты" - стаб работает.

Заменяешь "аморты" на "рабочие" - стаб не работает . 

"Заклинивший аморт" - у которого жидкость внутри не  может перетекать из полости в полость.

Для этого надо заглушить все каналы . Но соединить парами одноименные над/подпоршневые полости через клапана. Открыв клапана, мы дадим возможность "косточкам" менять длину - стаб выключится.

Изменено 21 января, 2014 пользователем овен

[valyidol]

  В 21.01.2014 в 20:46, овен сказал:

Нарисовать - смогу,  а вот запихнуть в комп - проблема.

 Представь вместо косточек заклинившие аморты - стаб работает.

Заменяешь аморты на рабочие - стаб не работает . 

Заклинивший аморт - у которого жидкость внутри не  может перетекать из полости в полость.

Для этого надо заглушить все каналы . Но соединить парами одноименные над/подпоршневые полости через клапана. Открыв клапана, мы дадим возможность "косточкам менять длину - стаб выключится.

Надо освежить в голове матчасть по аммортизаторам. Как идея - совсем неплохо. В принципе, напоминает схему Ниссан Патрол.

Нарисуй, да сфотографируй. С фотика на комп.

[valyidol]

Вот любопытный вариант по простоте исполнения. Принцип тот же: блокируемый линк.

http://www.yankeetoys.org/lee/sway-bar.htm

Изменено 21 января, 2014 пользователем valyidol

[valyidol]

Вот израильские наработки:

[valyidol]

  В 21.01.2014 в 20:35, овен сказал:

Это должен быть весма специфичный стаб - с продольными плечами длины , соизмеримой с длиной полурессоры . Иначе втулки , которые должны быть жестче, чем на обычном, будут изнашиваться так, что толку от такого стаба не будет .

Проще поставить дополнительный рычаг , если не отменить рессоры вообще. 

Веса в них - полцентнера .

Я думаю, что найти стаб с длинными рычагами возможно. На концы - отключаемый линк (достаточно с одной стороны).

Почему этот вариант представляется мне интереснее? Потому что, при длинных перегонах по шоссе, стабилизатор будет совсем не лишним. Вариант отмены рессор вообще пока что не рассматриваю

[овен]

Варианты отключения стаба под машиной - не манят .

Кстати, если твои кузнецы могут варить торсионы - есть запасной на мою - можно попробовать кулачковый соединитель соорудить, испытать.

 

 Да и "длинные рычаги" , если варится, приварить можно ... В штате у тебя стаба нет, как я понимаю ?

Изменено 21 января, 2014 пользователем овен

[valyidol]

  В 21.01.2014 в 21:03, овен сказал:

Варианты отключения стаба под машиной - не манят . Кстати, если твои кузнецы могут варить торсионы - есть запасной на мою - можно попробовать кулачковый соединитель соорудить, испытать.

Завтра поговорю.

[valyidol]

Во! Кладезь информации:

https://www.google.ru/search?hl=ru&client=firefox&hs=WIu&rls=com.ubuntu:ru:official&q=sway+bar+quick+disconnect&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&lr=&oq=&gws_rd=cr&ei=X-HeUoG4MsTl4gTm94HICw

[ConstZ]

  В 21.01.2014 в 20:46, овен сказал:

... вместо косточек "заклинившие аморты" - стаб работает.

Заменяешь "аморты" на "рабочие" - стаб не работает . 

"Заклинивший аморт" - у которого жидкость внутри не  может перетекать из полости в полость.

Для этого надо заглушить все каналы . Но соединить парами одноименные над/подпоршневые полости через клапана. Открыв клапана, мы дадим возможность "косточкам" менять длину - стаб выключится.

 

Так это же гидроцилиндр! Тысячи их.

Например:

[овен]

  В 22.01.2014 в 04:30, ConstZ сказал:

...

Например:

 

Скорость перемещения штока, толщина штока , общий габарит - имеют значение .

[Tmnfreerider]

тогда уж пневмоцилинры на сжатие под давлением воздуха, и беркута в багажник, один фиг пневмоблокировки мостов юзаются и компрессор ставят. 

[овен]

http://tigors.net/kdss/

[kort]

  В 22.01.2014 в 04:30, ConstZ сказал:

Так это же гидроцилиндр! Тысячи их.

Например:

самая хорошая идея

[Антуан]

а нафига так всё усложнять???

[valyidol]

 

  овен сказал:

 

Интересная ссылка

[valyidol]

  В 22.01.2014 в 07:17, овен сказал:

Скорость перемещения штока, толщина штока , общий габарит - имеют значение .

а какая разница? нужно только 2 режима: вкл\выкл.

[овен]

  В 22.01.2014 в 09:40, valyidol сказал:

а какая разница? нужно только 2 режима: вкл\выкл.

На гидроцилиндры скорость перемещения штока лимитирована . Если (при отключенном стабе) её превысить - герметичность уплотнений под вопросом .

[овен]

  В 22.01.2014 в 09:40, valyidol сказал:

а какая разница? нужно только 2 режима: вкл\выкл.

На гидроцилиндры скорость перемещения штока лимитирована . Если (при отключенном стабе) её превысить - герметичность уплотнений под вопросом .