Пневмоподвеска на Ваз 2108

[DeathFantazy]

  В 23.03.2013 в 19:58, Na Pnevme сказал:

блин все таки до меня не доходит зачем это делается?

он сделал, стало лучше, значит так и надо делать 

[Wazokrit]

@Na Pnevme,не по пробовав не понять! 

[LeXa]

@Na Pnevme, в движении, под нагрузкой подушка постоянно сжимается, нижняя часть рукава ходит по поршню. Если по ходу подушки поршень сужается, то уменьшается усилие, необходимое для сжатие подушки. Кроме того, на этом поршне есть как бы ложбинка, и когда в нее попадает рукав, какая-то часть воздуха из верхней части подушки переходит в эту ложбинку, то есть подушка проседает еще сильней. Как следствие постоянные пробои. Если же поршень сделан конусом с расширением к низу, то с ходом подушки сила сопротивления постоянно растет, получается прогрессивная характеристика - чем сильней проседает подушка, тем больше сила сопротивления. Аналог пружин с переменным шагом.

[Na Pnevme]

Всем спасибо все равно не понял)))

ну если изолентой обмотать будет мягче жестче или чтО?

[Wazokrit]

@Na Pnevme,есть определенный обьем воздуха...Этот обьем может поднять определенный вес, но вес зависит от точки опоры(поршень)....чем больше точка опоры(площадь) тем больший вес можно поднять.....Так вот если у нас есть поршень, и при повышении нагрузки(раскачка вниз), резинка спускаеться вниз, в итоге резко у на падает грузоподьемность!(зауженияе поршня), получаем зону в которой грузоподьемность резко падает и этот участо к пролетает, совсем без противодействия(обьем не меняеться, давление впринципе тоже, а площадь опоры изменяеться)получаем удар об отбойник(резко резинка упираеться в расширение!!!(пинок получаем)....если мы убираем уменьшение(или просто уменьшаем) узкую зону на поршне(площадь опоры), то пробои(мертвые зоны с отвутвием противодействия) уменьшаються, или совсем пропадают!так как в статике давления хватает, а в движении раскачкой увеличиваеться вес, и то чего хватало для статики, становиться мало для динамики...

[Firepro]

@Na Pnevme, делал поэтапно сначала перед. После того как сделал перед полной картины не получилось. На трассе попа уходила в крен. После доработки задних поршней на ездовой высоте стало гораздо жестче. Кренов практически нет.

[Na Pnevme]

вот теперь все понятно)

а если использовать не сб0030 а вот этиhttp://pnevmopodveska-club.ru/topic/561-prodam-pnevmopodushki-blektech-11012s-analog-monroe-cb0067/

 

как бороться с такой проблемой на этих подушках?

[Firepro]

@Na Pnevme, изначально форма поршня аналогична. Этот способ должен помочь.

[DriveMan13]

  В 24.03.2013 в 10:30, LeXa сказал:

@Na Pnevme, в движении, под нагрузкой подушка постоянно сжимается, нижняя часть рукава ходит по поршню. Если по ходу подушки поршень сужается, то уменьшается усилие, необходимое для сжатие подушки. Кроме того, на этом поршне есть как бы ложбинка, и когда в нее попадает рукав, какая-то часть воздуха из верхней части подушки переходит в эту ложбинку, то есть подушка проседает еще сильней. Как следствие постоянные пробои. Если же поршень сделан конусом с расширением к низу, то с ходом подушки сила сопротивления постоянно растет, получается прогрессивная характеристика - чем сильней проседает подушка, тем больше сила сопротивления. Аналог пружин с переменным шагом.

Три раза прочитал,вроде дошло)))теперь вопрос,а нафига это сужение на стакане изначально сделано???какова его роль?

[Wazokrit]

@DriveMan13,Изначально это подушка подвески кабины.Она предназначаеться для успокоения колебаний которые не погасила лсновная подвеска(поэтому там нужна в этом месте мягкость!

[DUB Russia]

  В 26.12.2012 в 15:27, Firepro сказал:

На фото, где 2 рейки отдельно, правая - спуск. А там, где они собраны в блок спускает левая.

 

Та, которая отвечает за спуск дорабатывалась. Сделаны отверстия в общий канал. А канал разбит на 4 независимых части, по 1 участку на канал.

А какое сечение у этих блоков с клапанами??

[Firepro]

@DUB Russia, сечение около 3х мм. Фитинг под 8ю трубку. 

[DUB Russia]

@Firepro,  Это значит, скорость спуска и подъема автомобиля совсем маленькой будет? :( 

[Firepro]

 

  DUB Russia сказал:

совсем маленькой будет

 

http://youtu.be/cZ5lU9QwwcQ

 

Вот пример работы на этих клапанах.

[Lovebb]

я тогда не понимаю господа. у тебя сечение 3 мм и трубка 8 мм, а по скорости сравнимо с реально быстрыми клапанами. в чем подвох?

[Firepro]

 

  Lovebb сказал:

в чем подвох?

 

Единственным очевидным подвохом является то, что у меня 4 контура. Если тебе сделать 4 конутра, быстрее должно быть.

[Lovebb]

нет, зад у меня так же быстро, может даже быстрее. а перед переделаю тогда посмотрим. 4 контура не хочу.

[Firepro]

 

  Lovebb сказал:

так же быстро

 

Имел ввиду, что если переделаешь, то станет еще быстрее чем у тебя сейчас.

[Lovebb]

  В 24.04.2013 в 08:12, Firepro сказал:

Имел ввиду, что если переделаешь, то станет еще быстрее чем у тебя сейчас.

 

думаешь? почему? потому что не будет ответвлений? а тупо сразу в подушку?

[Firepro]

 

  Lovebb сказал:

почему?

 

Насколько я понимаю вместо 1 магистрали будет 2, общий расход увеличится в 2 раза.

[Lovebb]

да ну с чего расход увеличился. если в подушку влазит 20 литров к примеру, то 20 и влезет. просто что каждая будет питаться своим каналом и должно быть быстрее да.

[Firepro]

Закончился рукав на подаче с компрессора.

Новый взял в Леруа Мерлен, голая нержавейка, безо всяких покрытий. Кто там говорил, что в Леруа Мерлен они не продаются?

[Lovebb]

дюймовая? 

[Firepro]

@Lovebb, 1/2 

[Lovebb]

А че старый кончился? использовал ресурс или просто гавно качество? если так часто менять это не дело.