vic_le

По ультразввуковым датчикам идея интересная. Я где то встречал в описании брендосхем встречаются ультразвуковые положения и давки в одном флаконе. Там приёмник и передатчик совмещены. Но настроить нормальную работу в условиях вибро - шума в народном исполнении пока не удалось (мне не известно).

И я о том же, на Дуине откатать логику и принцып тут я с Вами согласен, ну а готовое устройство всё равно с "0"..А потом лечить 20000 строк кода. После чего можно получить достойное устройство которое потеряет открытость и универсальность. А то розрисовали небо в алмазах за 1000рэ. Люди понакупают красивеньких платок, а доводить до ума под индивидуальные потребности кто будет?

Дуина или АТМега?

Если есть представление как строится электронный блок для автомобиля то сразу возникнут множество требований которым не отвечает в принцыпе кружковый набор под названием "Arduino". Если представления нет то совет разобрать и посмотреть как устроены подобные блоки, очень много можно почерпнуть интересного. В оисаниях кто-нить читал для чего "Arduino" вобще придуман. Даже если откатать скетчи под дуину до более менее работоспособного состояния то схемотехнические решения всё равно придется допиливать-допаивать ручками. И надеятся что китайцы всё сделают в своих копеечных поделках не стоит!

Видать продажи Arduin -ов стали падать.

Я так думаю что @kort, закинул "утку" и хочет посмотреть, что из этого получится. МЕГА которая будет работать с экраном 3.2" и тач не будет стоить 400-500рэ + переходник под екран. Если задача не стоит получить только картинку.

http://www.ebay.com/itm/SainSmart-Mega2560-R3-3-2-TFT-Touch-LCD-SD-Card-TFT-Shield-Kit-For-Arduino-/300892620921?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item460e990879

@kort, Энто где такие ценники? Или валюта не та указана?

Идея интересная. Бюджет?. Развитие в плане софта и датчиков?

В стройных рядах диодов тоже есть павшие.

1. Запитать блок упр через предохранитель (менять один пред проще ) можно временно. Поподробней ??? "если отключить плюс от кнопок к клапанам и оставить только блок беспроводной, то он машину опускает" - отключаеш только (+) ? от блока клавиш и всё работает?

Как вариант решения. Лично я не сторонник таких решений ибо надёжность ситемы обратно пропорциональна количеству составляющих системы.

Так говорит без клавиш всё работает. Если клавиши как в AUDI то работают на переключение с + на - или наоборот для переполюсовки двигателя. Получается что когда клавиши не нажаты оба полюса клапана на (-). Срабатывает реле блока упр подает (+) на клапана и на клавиши а там КЗ клавиши по 30А да и на 4шт одновременно .

Зачем (-) на блоке кнопок? По схеме он там не нужен. Отключи!. Как работают клавиши стк-под разобрался?

Поставь дидоды наоборот, получается при подключенных клавишах по схеме +12В с замка зажигания идёт в блок управления и там делает пшик. А должно быть -> +12 виходит из блока управления через диоды на клапана поскольку блок управления получает +12 отдельно (перед предохранителем). Это всё верно если схема соотв действительности.

Датчики высоты из ДПДЗ делал vladdych http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/monthly_04_2013/post-92-0-91663100-1367007939.jpg. и на своей машине использовал. Поподробней распроси сам.

в блоке от vladdych есть функция "парковка" при замыкании вывода на масу пневма переходит в режим "Минимум" при размыкании восстанавливает режим который был.

Контроллер питается от бортовой сети и контроллирует напряжения питания (не запускать комп до заводки двигателя, выключение при очень низком напряжении). Давление - тут отдельный датчик и никуда не денешся. В брендосхемах нормальные датчики с соотв ценой. В самодельных схемах применяют обычно камазовские до 10атм - при правильной схеме подключения и усиления нормально работают. По температуре в брендосхемах отдельный датчик. В самодельных схемах идет ограничение по времени непрерывной работы (соотношение времени вкл/выкл) или кто на что способен. По поводу эфективности конроля по времени можно рассуждать очень долго. Хотя и отдельный канал для температуры не проблема но тут главное мин бюджет. Не стоит забывать о наличии в самом компрессоре защиты от критического перегрева (стоит обычно в ел. двигателе в районе щеток). Если кратко то где-то так.

Зачем ещё одно устройство? Контроллер контролирует не только давление, а и напряжение бортовой сети и температуру самого компр. чтобы адекватно им управлять.

Главное правильный подход, а делать должен контроллер.

НЗ (норм закр) клапан во время накачки прогревается, после выключения компрессора откр. на несколько сек. и обратно закрывается. Даже если его прихватит то во время следующего цикла работы компрессора он оттаит. Я думаю так будет правильней.

Нормально открытый зимой может подмёрзнуть контенсат и как следствие не закрыться в нужный момент.