valerij

Внутренний диаметр шланга?

редуктором проще ?

А как такой в плане долговечности. Какой ресурс?

Тоже хочу узнать!

----

Что отличается кран уровня: пола и кабины? расход воздуха? ход рычага? или что еще?

слева - пол и справа - кабины

Цена 2107 руб на сейчас

ВАЗ :)

Производство Bose продолжает выпускать?

что там непонятно?

Прочитал начало до конца, не нашел прямого ответа. Правда, контроллер рулит, но как работает?

На ардуино http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=9166 "управление пневмоподвеской" пока не ясно.

обратный клапан либо стабилизатор поперечной устойчивости либо контроллер управления на датчиках высоты.

Разход воздуха большой будет

По моему это кран уровня пола расход большой.

,только какой смысл?

Ну, электроника не хочу - датчики, контроллер и клапана. Проста в обслуживании.

Кран уровня кабины можно на автомобиль? имеет какой ход?

Никак не могу найти характеристики, какой расход воздуха?

Дороже стоит чем кран уровня пола, почему? что там сложного?

Brazilec,

Первый вопрос! вы для какой цели: спортивный? комфортный?

Упрощение - наше все.

Страшно!

valerij в какой программе чертеж делал? Тож хочу детальки порисовать

:)  КОМПАС 3d.

BRCы у меня работают прекрасно, и не только у меня,а сколько прослужат - все зависит от влажности воздуха.

Спасибо!

Кто что скажет если сделать кастом опору  на подобе ШС, но толька на сферическом подшипнике???  видержит ли он нагрузку?

прикрепил примерный их  вид 

Есть защита от грязи и коррозии? Бы хорошо!

Базис построен, теперь испытания, а после все равно буду доводить до совершенства, и модернизировать!

Продолжаешь?

Точно, проглядел, рабочая температура от -5. Тогда камоци нам вообще не подходят. Только селикогелевый картридж. Но откуда и где воду сливать? Или она вся до замены картриджа в селикогеле будет держаться?

Вода будет в картридже, делать регенерацию (восстановление селикагеля и выброс воду в атмосферу). См. фото

---

Еще добавлено:

Клапан слив установить снизу рессивер, на всякий случай проверить.

Все Камоци влагоотделители в зимой лед. А картридж селикагель на ура!

Думаю первый вариант, без регенерации.

По желанию.

Тогда и сливать ничего не надо.

Надо, на всякий случай проверить.

камоци центробежный все же необходим ?

Нужно? на фурах ставят? конечно нет. По моему не нужно, но все ставят, типа "страховка" )

Компрессор сразу с влагоотделителем не желательно, лучше 4-5 метров трубы типа масло-охлаждаюший

Охлаждает горячий воздух и поступает в катридж (влагоотделитель).

Влаго-отделитель какой будете брать? по моему нравится http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2526-osushitel-pod-wabco-standart/

Если не хочется под днищем лазать, то поставь эл.клапан сброса в атмосферу и начинает сливать или вариант - http://www.astok.vn.ua/klapana_avtomaticheskogo_sliva_kondensata/ автоматический слив.

Компрессор сразу с влагоотделителем не желательно, лучше 4-5 метров трубы типа масло-охлаждаюший, продается для пневмо от фуры. типа вот http://shop.paaz.com.ua/index.php?productID=116 ребристые трубки.

Пусть все в днище и сделать кожух, я тоже буду позже так сделать.

но он там наверно долго не протянет.

Защитный кожух поможет он в чистом состоянии. Вот как у меня днище снято пластмассовые кожухи при после 125000км, смотрится чисто как новое - http://www.drive2.ru/l/1332994/ то смело можно установить!

Компрессор в моторном отсеке.

А аккумулятор под сидение установить нет места? Если вдруг срочно заменить акккума то будет шишка, времени много.

только с ограничительным-защитным кожухом.

+1

О кожух -  http://pnevmopodveska-club.ru/topic/159-zaschita-pnevmopodushki-slivy/

Высоту делать примерно ~160-160

---

Автомат уровня пола - лучше профессиональный Беркут 20 (вы решили 4 пневмо?), а автомат для против крена и "активная"- два Беркута 24, NARDI и другие варианты мощные.

Возвращаясь к чертежу: Верхнюю тарелку надо толщиной 15 мм сделать, чтобы в ней канал со штуцером М10 разместить. Тогда общая высота с поршнем будет 135 мм. В принципе при срабатывания подвески до касания отбойника расстояние 160 мм, при полном смятии отбойника расстояние 130 мм. Думаю 135 мм приемлемо, вряд ли отбойник сомнется до металла. Остается вопрос рабочей высоты 1е10, по номиналу у нее рабочая высота 115 мм, у меня же получится 145 мм(чтобы получить 250мм общей высоты). При этом возрастет и давление с номинальных 2 атм. Я так понимаю, что это приемлемо ? И все же я не пойму куда слива девается при полном сжатии подвески. Ее длина 315 мм. По поршню в два слоя помещается 90мм х2 = 180 мм. Плюс при касании с отбойником остается рабочей высоты 85 мм. 315-180-85=50 мм. Куда эти пять сантиметров денутся? В нижний рычаг упрутся, когда длина поршня кончится? Нижняя тарелка всего на 5 мм выступает, вряд ли она сливу остановит. Не повредится при этом слива об нижний рычаг? Может нижнюю тарелку большего диаметра сделать ? Уже написав, подумал что не учел, что 315 мм длиной слива при диаметре 140 мм, а в рабочем состоянии диаметр 200 мм. Видимо в рабочем состоянии за счет увеличения диаметра, она короче становится. Если пересчитать через объем сливы, то получается при диаметре 200 мм, длина 155 мм. Видимо в характеристиках не зря 80 мм длина поршня, при полной сработке ниже не опустится. Изготовитель все рассчитал.

Смотрите видео, яснее будет. смотри с 0:33

Подушка 975 диаметр большой, тебе на Hyundai Grand Starex тереть будет, то нужен огран. кожух.

Нижний рычаг не "вредный" у вас, не повредит подушку, если сомневаетесь, то сделай нижн. тарелку ), по моему не нужно.

Если надо автоматика "против крения", то придется брать по мощнее компрессор.