mcdmitry

Спасибо!

На стойку 50мм подойдет? Ход штока 170мм, диаметр штока 22мм

Спасибо, теперь разобрался

Возникла мысль. Что если клапан сброса использовать на одну из подушек, а сброс осуществлять через клапан подачи? То есть на входе от компрессора поставить клапан в атмосферу и все. Только для этого надо будет открывать 3 клапана - подушки, подачи и дополнительный сброса. Минус - не возможность поднимать и опускать оси одновременно, ну этого в общем и не надо

Цены на него от 3т.р б/у. Есть ли смысл его ставить? Получится 3-х контурная система) Перед отдельно, зад вместе На зад собираю бублики. Не будет ли сильных кренов? Стаб есть, но спасет ли он... Если только магистрали 4-кой прокладывать, чтоб перетекания не было

Подскажите по подключению воздуха такого блока http://techtushino.ru/pages/view_item.php?id=108 Тут всего 5 клапанов, на перед очевидно 2, а назад один получается?

На немцах коричневый всегда минус, черный плюс после замка. Тут все очевидно) 9 - масса 10 - "+" 7 - сигнал

Приобрел назад подушки rubena 4 1/2 x3 . Сейчас делаю под них брикеты. Подскажите, какое отверстие нужно сделать для возможности подключения доп ресивера? Чтоб не переделывать крышки больше И теперь начал подбирать подушки под перед. На переднюю ось приходится около 800кг, по 400 на колесо. Макферсон. Стойки такие же как на г4. Диаметр штока 22мм, стойки 50мм. Рабочий ход около 150мм. Бублики не хочу. Подскажите какие сливы можно применить? Занижение не нужно, нужно ездовое как в стоке и подъем иногда. Жесткость тоже как в стоке. Еще желательно(по возможности) не сносить чашку пружины, расстояние до нее от верха стойки около 80мм.

Почему она будет туда-сюда ходить? Мое предложение сделать брикеты так, чтоб спущенная она полностью смыкалась, то есть пружина упиралась в опорный через брикеты как в стоке. А для подъема качать в нее 10атм, думаю при этом пружина будет явно мягче, и подушка не прожмется

Надувать ее планируется редко, поэтому жесткость не критична, к тому же вряд ли они станут намного жестче, ведь пружина остается и при надутой подушке изменяется лишь длина штока выходящего из амморта. На счет отбойника внутри - так он вообще не нужен, сделать брикет таким образом, чтоб он смыкался внутри на сдутой подушке и вся нагрузка от пружины как и штатно шла на опорник. Когда подушка надута, то она все равно будет жесче пружины и не должна будет пробивать(в теории по крайней мере). Меня больше другой вопрос интересует, если мы срежем виток-другой с пружины, на сколько она стане жестче?

Подскажите, может кто знает или может замерить, минимальную высоту подушки 130х1. И можно ли ездить на ней полностью спущенной? Смысл в том, что есть желание поставить ее над пружиной передней стойки. При этом укоротив пружину. Чтоб ездовое осталось сток, а при необходимости можно было поднять машину на 5см

Ищу сильфоны 114х3, на pa-rti.ru нету

Что то таблицы не вставились Вот для 114х3 вот для 130х2

Прикинув подушку св0075 к месту понял, что закрепить ее очень проблематично, и начал снова расчеты для бубликов. И вот что получилось: M F K P D(см) 1300 245 0,6 4,5 11,43095 1600 385 0,6 7 11,48913 1900 555 0,6 10 11,54123 М - масса авто, F - нагрузка на подушку с вычитом неподрессоренных масс, K - коэффициент передачи рычага, D - получившийся диаметр подушки Собственно какие выводы. Для подушки 114х3 при минимальной нагрузке давление в ней будет 4,5 атм, а при максимальной - уже 10 атм, это для Нстат=140мм, то есть то что получается в стоке. И вот вопрос: нижнее давление - приемлемо, а вот при максимальной нагрузке 10атм не много ли? А вот для подушки 130х2: M F K P D(см) 1300 245 0,6 3,5 12,96148 1600 385 0,6 5,5 12,96148 1900 555 0,6 8 12,90349 Тут на максимальной нагрузке все норм, а вот на минимуме явно недостаточно... Какую выбрать подушку?

Такой, но с ним шток амморта не крутится при повороте руля, соответственно подушка будет прокручиваться на штоке

Можно чтоб и крутился, но надолго ли. Я склоняюсь к опорникам гольф1 171 412 329 A

@faust226, Привет! Я Дмитрий. На зад решил св0075 с переделанным верхним брикетом и поршнем. Плюс придется ставить подушку под углом к рычагу, чтоб при ездовом все было прямо. На перед пока не думал, но с самими подушками проблем не будет, ибо там тупо макферсон, шток 22мм, аморт - 50мм. Вот опорный придется переделывать, потому как шток там не подвижен, а надо чтоб он поворачивался вместе с амортом. Основное что хочу - это сток в ездовом и подъем при необходимости

Вопрос созрел! У меня по стоку пружины с переменным диаметром и толщиной витков. На лицо явная прогрессия. Какой должен быть поршень чтоб сохранить ту же жесткость? Ну или чутка мягче сделать На подушке св 0075 диаметр поршня к низу уменьшается, будет мягко на кочках, но не будет ли пробивать подвеску? И как себя машина поведет в поворотах? Увеличатся ли крены? Что если поршень сделать цилиндрическим с одинаковым диаметром? Будет ли это компромис между жесткостью и пробиванием?

С наступившим 2014 годом!!!

Поршень рассчитывал по диаметру, но это примерно, если по перекату, то нагрузка чутка подрастет. Видимо надо их пробовать ставить. Осталось разобраться как крепления сделать

Вес 1 колеса полностью, оно же не давит на пружину совсем.

Колеса, привода, рычаги, тормоза это где то 30кг. Получаем на пружину нагрузка 410кг, уже близко к нашим расчетам. Если подушку перенести на пару сантиметров назад, то коэффициент еще изменится немного, и в общем получится примерно как надо. В общем можно попробовать Но такая подушка будет лучше по жесткости чем бублики рубена 130x3 или 114x3? И еще не понятно как ее крепить и подводить воздух. Резьб там нет никаких вообще. Пожалуй единственный вариант делать новый брикет и поршень. Это не проблема, проблема потом все обжать, чтоб не травило

Посчитав грузоподъемность св0075 выяснил, что она рассчитана на 370кг при 7атм. Это с учетом конструктива моего рычага составляет 480 кг на задней оси. Маловато все таки... Вот при 8 атм как раз то что нужно, но видимо получится уже жестковато поиски подушки продолжаются

Ну допустим. А каким образом ее воткнуть в подвеску мою? Больше всего напрягает подвод воздуха. И на счет крепления. Обязательно ее жестко крепить к кузову и рычагу или она будет держаться как пружина за счет давления на определенных выступах например?

Тоже думал о нем, но у меня верхняя и нижняя опоры не в одной плоскости при подъеме, боюсь эти опоры быстро кончатся