strike-dv

тоже интересно описание схему.

про управлять имел ввиду не кнопки  а контроллер

тогда не понимаю как стыкуются между собой клапана которые идут в комплекте с компрессором и дополнительные клапана. 

чем можно управлять при такой схеме7

Там есть еще пятый - на спуск, общий на все.

тогда видимо 6 клапанов. и тогда получается обычная брендосхема о шести клапанах. я правильно понимаю?

прошу не пинать сильно. но не совсем понял схему работы данных клапанов.

как 4 клапана (2 на компе + 2 доп) могут работать на 4 контура?

может ли данными клапанами управлять например КПП или что то  аналогичное из контроллеров?

какие фитинги стоят на клапанах на выходах на подушки?

привет. насколько понял из того, что прочитал на этом форуме, чтобы увеличить давление в подушке надо уменьшить подъемную силу. подъемную силу можно уменьшить диаметром поршня а можно в принципе уменьшить объем воздуха. соответственно тебе надо поиграть с длиной рукава. 

приветствую

забрал бы отдельно блок клапанов с проводкой и кнопками

Цена?

буду отчеты писать сюда ))

ой ой ой ой ой какую я схему рисовал 2 года назад xD мне стыдно

даааа..... наиподробнейший отчет ))))

отдельно клапана с проводкой и кнопками сколько?

в личке

а фитинг не выкручивается?

я имел ввиду резьбу под ним.

спасибо, подскажи еще какая резьба на входе в ресивер. на каждом по одному входу?

AROKH, себе делал кожух защийтный на подушку из трубы. я так понимаю что если поставить аналогичный кожу из трубы нужного диаметра то подушка больше этого не раздуется. 

если не прав поправьте.

присоединяюсь к вопросу о размере - диаметр и длина какие?

размеры напиши пожалуйста, интересует длина и диаметр

на сколько литров?

блок клапанов - бронь.

в личке написал

Так необходимо конструкцией подвески.

это частный случай? или в принципе  надо делать брекет существенно больше по диаметру чем рукав?

вообще диаметр рукава какой? 

зачем делать такого диаметра посадочное на брекете?

в личке

господа есть вопрос который не совсем в области пневмы, точнее совсем не из этой области, но тут много людей которые разбираются  не только в пневме...

короче суть вопроса:

есть машина которая в стоке была 2вд с системой абс. 

сейчас она превращается в 4вд (точнее железо уже все прикручено). но на 4вд система абс работает иначе - там подача момента на задние колеса зависит от работы системы абс.

надо редуктор подключить к сток 2вд системе абс, но так чтобы он работал как в стоке на 4вд...

электросхемы ниже:

привет

почитай здесь http://pnevmopodveska-club.ru/topic/533-chertezhi-dlia-cb0030-v-honda-civic-88-00/

и здесь http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1967-civic-4gen-i-drugie/

Отписал в личку

на сколько критично если магистраль от компрессора до ресивера (трубка пластиковая 10/8 (брал у админа)) будет проходить вдоль топливопровода?

схема такая

компрессор - нормально открытый клапан - обратный клапан - ресивер.

то есть под давлением трубка будет только во время работы компрессора...

спасибо.

для меня большой по длине...

какие размеры общие? сколько портов? какие резьбы на портах?