Kostya86

Вверх у меня теперь не ограничен и диаметр до 90 мм спокойно. Я убрал колпаки на стакане.

У меня 1500 с копейками снаряженная. Леха почему от короллы ниже? У нее выступ снизу торчит, а на бмв его нету низ ровный. Машина на бмв опоре ляжет ниже. А нагрузка у них одинаковая приблизительно.

Ну вот и прошли ходовые испытания. Сделал смещение и снарядил все на новые стойки Каяба эксель Ж. :-) Поршень диаметром 87мм. Общая длина 100мм. Пустотелый. Смещение получилось около 15мм. Мелочь проглатывает хорошо и стыки тоже, а вот резкие ямы и стыки побольше как-то жестковато. Такое ощущение, что отстреливает сильно. На новых стойках газовый подпор довольно сильный. Стойку руками и всем весом сжимаю очень с трудом. Теперь в раздумьях. Может объем подушек маловат? Может доп ресивер попробовать поставить?

Вы не знаете грузоподъемность этой опоры? Думаю себе на перед поставить.

Автор знает толк в извращениях.

У тебя поршень не пустотелый? Я делаю из трубы 89. Поршень как доп объем будет.

@gtrance, как именно изменили характеристики? Что сделали мягче, а что жестче? На фото весь ход аммортизатора?

У Рав4 по моему тоже косая опора.

Сделай как у меня. Чулок 0030 новый верхний брекет и глухой поршень. Раздувается максимум на 120 и на крайняк можно в трубу как написали выше. Вес у нас одинаковый практически.

Я все таки решил поэкспериментировать со смещением. Купил новые стойки Каябу сделаю поршень из 89 трубы и смещу вплотную. Из темы не понял нужно ли поршень наклонять? У меня как раз бы за счет наклона от колеса подальше получилось бы или только верхний брекет нужно наклонять?

Ух красота какая. Когда испытания?

@gtrance, Распишите по подробнее, что сделали.

Проверил. Не подклинивает. Сколько раз нажал столько и опускается. Даже когда нажимаю совсем быстро. Одинаково и сзади.

Хорошая идея. Сегодня проверю!:-)

Чашка с одной стороны обрезана, а с другой с выступом но на нее пружина не опирается. Пружина идет на сужение и особо не замеришь. На уровне второго витка разница до стойки 5мм в сторону колеса. Даст ли такое не значительное смещение какой-нибудь эффект.

У меня на заводских стойках вообще нет смещения. Пружина упирается равномерно вокруг стойки. Не знаю стоит ли заморачиваться тогда. Может так сделано потому, что стойка практически не наклонена и колесо близко к стойке.

Леха, я тоже задумался над этой идеей. Сейчас использую рукава от 0030. Есть уже какие нибудь наработки?

Тест пройден. Комп заработал отлично. Теперь жужжит совсем по другому. Ровненько без устали набивает с 8 до 10 атм за 1мин 50сек. Может на холодную еще быстрее будет. Я сначала накачал с 5 до 10 потом стравил и сразу опять с 8 до 10. Ура товарищи! :-)))

Не боишься, что чулок на верхний брикет накатится? Диаметры одинаковые на первый взгляд, а с верхнего убрано ограничительное кольцо.

Спасибо за лайки. Вот, что получилось после высыхания. Вечером установлю. Надеюсь заработает!:-)

При разборке видно не вооруженным глазом не рабочую часть коллектора. Просто стала черной за два запуска. Видимо компрессор перегрелся, когда лежал на боку в Субарике в нише в запаске. Заливка даже потрескалась. Аккуратно расковырял залитую часть и стало видно, что один провод вообще оторванный, а второй оторван но контачил. Об лудил, припаял, проложил между ними лакоткань на всякий случай и залил эпоксидкой. Завтра испытания. :-)

Друзья выручайте. Срочно нужно выдернуть якорь из головы компрессора. Не могу понять, как это сделать. Боюсь разбить поршневую. Вся проблема оказалась в якоре. Не звонится одна ламель на коллекторе. Хочу отдать в перемотку т.к. боюсь что не найду такой якорь.

@репина152,Спасибо. На штоке получается просто сайлентблок. А подушка поворачивается вместе со штоком чтоли?

Я бы не против проверить на наличие задиров но не знаю как выдернуть якорь. Сильно стучать побоялся.

Думаю может все таки щетки поменять. Может плохо прижимаются и контакта на коллекторе нет, а когда ток возрастает при нагрузке пробивает контакт. Хз кароч что думать. Что можете сказать 2 минуты в ресивер Камаз 20литров с 8 до 10 атм это много?