Рустем

в общем все просто, выкинул ручную регулировку сиденья, поставил подушку
 

 
как вам деревянный поршень?
 
 
сделаю три уровня (в памяти)
1.Ездовой (включается при трогании с места)
2.Посадка ( открытие дверей , не определился точно)
3.Разное ( с кнопки на панели)

мягкая слишком подушка,попробую ниже опустить
или какие варианты?

Хотите меньше расход - ставьте меньше размеры ширина/профиль и если возможно радиус 

Ящик приделал
видимо и уличная часть пневмо переползет в него

 
баллон пропановский висел тут раньше,теперь переместить пришлось на задний свес

Тест на "русскость". Считается, что только русские люди могут прочесть слово с первого взгляда

 

ящик немного прогнил,придется его выбросить со временем
клапана переползут в кабину
 
что то напрягает меня куча манометров, надо ставить один многоканальный электронный

Грубо говоря жесткость это изменение высоты подушки под действием силы,веса
Прогрессивность это скорость возрастания жесткости при изменений высоты подушки

Грубо говоря жесткость это изменение высоты подушки под действием силы,веса
Прогрессивность это скорость возрастания жесткости при изменений высоты подушки

Ты вапче физику учил?............
Нет ну правда............
Пока компрессор качает, разница давлений есть, остановился, и где разница?
Он работает на потоке воздуха ( впринципе, это одно и то-же) И он будет работать на этом потоке, который с реса, пойдёт в клапана, в дудку, в колёса, да хоть на улицу. Только вот этого потока, может не хватить именно ТЕБЕ, для твоих дудок, осушитель просто ограничет его лавинное прохождение, вот ты и ... тут
........................
Этот влагоотделитель после реса, будет выполнять свою работу в полном объёме и при этом жить долго и счастливо, а не так как у тебя, то льдом забивается, то плавится ))))

После ресивера-можно ставить только ЛУБРИКАТОР.Ибо он-без давления ваапще не работает.
Влагоотделитель в корне отличаеца от Лубрикатора.
 
 
 
 
Канешно жил бы.Клапана бы покрылись бы сантиметровым отложением от жижы..А влагоотделитель был бы-как новый.)

Вот решил вернуться в прошлое

можно сделать чтоб потреблял минимум электричества

Вот решил вернуться в прошлое

можно сделать чтоб потреблял минимум электричества

ящик немного прогнил,придется его выбросить со временем
клапана переползут в кабину
 
что то напрягает меня куча манометров, надо ставить один многоканальный электронный

У мужика в клетке жил попугай. И вот у этого попугая стал загибать
клюв, и он уже не мог клевать корм. Мужик испугался и побежал к
ветеринару. Тот ему посоветовал: - А вы напильником аккуратно подпилите,
и всё будет хорошо. Встречает как-то доктор мужика и спрашивает: - Ну и
как попугай? - Да сдох. - Как?! Это же безопасная процедура. - Да я
подозреваю, он ещё в тисках сдох.

Задняя подвеска изначально была собрана на подушках МВ810

нижнее крепление просто вставляется в подушку
 

сверху подушки упираются в подрамник и пол кузова


 
Со временем пришлось переделывать для большей устойчивости


Устойчивость добавилась существенно,но есть варианты
 
Вот он реальный вариант
 
 
их нужно реально клеить, например клеем для лобового, иначе воздух травить будут
 

И-02 - пневмоподушки 
 
получаеться что то такое


 
 

 
 
Такой вариант получаеться мягче и устойчивей к боковым нагрузкам одновременно, давление в подушках почти одинаковое ( раньше в два раза была разница)
 
Разница в подушках дает сильную раскачку при обгонах, то есть на ходу в подушки у обочины давление выше намного, и при обгоне выходя на встречку наклон дороги меняет нагрузку на подвеску в другую сторону, и получаеться довольно большой крен

так вот же и ответ, при медленной скорости датчики дают медленное изменение и контролер может ошибочно принять эти медленные изменения и начать корректировать уровень
 
корректируем время реакции 30 секунд 5 км в час , пропорционально 5 секунд 100 км в час

вобщем менял трубки не помогло
потом снял дудку ,разобрал-собрал задудела

Собрал контролер временный

с радиоуправлением

так вот фото тяжеловоза

вдвоем эти подушки поднимают один мост "ленивец" (одна тонна)

Вопрос нужна ли она ?
 
Для себя я выявил минимум на 2-х светодиодах работы клапанов раздельно по осям. Каждый светодиод показывает свечение подъем и морганием спуск обоих подушек оси.

конденсат  за 10тыс км

мне даже начинает такая схема нравиться

попробовать собрать чтоль?

После утановки выявилось несколько косяков
1.Калибровка не регистрирует медленное изменение ( примерно менее 1см в 0.5 сек уже отключает)
2.После калибровки машина стоит криво ( ввиду особенностей смещения веса авто в бок), выправить крен с помощьюконтролера нету возможности
3.Регулировка высоты очень медленная, на видео снимать нету смысла 
4.Индикация отсутствует ( есть но не о чем)
5.Не работает клапан 3-го канала выпуск ( постоянно под напряжением)
 
 
всеми возможными путями обойдя эти нюансы, машина поехала
 
1.Расход воздуха с грузом 50 литров в минуту (примерно по работе компрессора)
казалось бы не проблемма для моего компрессора,но возникли проблемы по водоэмульсии в системе
 
2. постоянно тарабанят клапана, причем при выполненнии одной операции подъема происходит несколько включений и выключений клапана
вот видео,правда когда наоборот когда лампочки тухнут,это значит клапан включился
две зеленые лампочки это передний мост , пара клапанов вверх и вниз
Совсем непонятно зачем включать клапан на такое непродолжительное время

 
и самое интересное в один прекрасный момент заклинил клапан подъема и видимо за ним и клапан спуска
Теперь имею два таких датчика, и сломаный кронштейн подушки

в принципе заклеить не проблема
 
Тут дело простое , обязательно должна быть индикация работы клапанов как подъема так и спуска ( но на постоянно тарабанящих клапанах это не актуально)
 
и возможно должно проверятся при калибровке правильность положения датчика при установке 
 
жду новый чип с другим алгоритмом управления клапанами, с минимальным расходом воздуха