Рустем

звук одинаковый похоже,только громкость?

тут есть один нюанс,если на одной линии (один провод от акб до нагрузки) висит несколько компрессоров и вообще несколько нагрузок то каждой нагрузке нужен пред,чтоб в случае выхода из строя нагрузки она не начала гореть, а просто выбила пред.

V образная тяга снимает нагрузки с полуресор в момент ускорения и торможения, ну и поперечные нагрузки поперечная тяга работает только при поперечных нагрузках (поворотах)

третья ступень очистки и понижения давления до 2-х кг дляручника и автоматический сброс на второй ступени клапан сброса давления появился наконец

сброс автоматически, проблемы с воздухом у камазистов существуют

Я посчитал усилие примерно 200кг нужно,воздухом можно легко сделать сколько нужно,а пружину придется рычаги мутить,это опять усложнение и соответственно не надежно

а меняли вообще эти акумуляторы на камазе? и зачем?

так и пружина может лопнуть

Можно уехать конечно Но на энерго аккумуляторе тоже можно спокойно уехать Любой Ручник не для длительной стоянки

так там на видео даже палец на пистолете продувочном видать,это я сам так делаю туда-сюда

с периодичностью подачи воздуха :) короче накачал воздух,ручник тормозит

поставил пневмо ручник

Прямые ресоры более устойчивы Г горизонтальным нагрузкам На газели каждый лист как целая ресора ,имеет Разную толщину по всей длине ,можно использовать в любом количестве

Не понятно как там может чего порвать Вообще принцип там Другой,там ничего не тянется Наоборот эксцентрик давит на поршень через ролик, давление между эксцентрикиком и поршнем прямо пропорционально выходному давлению Возможно даже одинаково Так что при рабочем давлении перегружатся насос не будет Один нюанс,нужно будет понижать обороты примерно в 10 Раз Причина тому как раз жидкое Масло,так как в штатной системе на входе у насоса фреон в газообразом состоянии объемом примерно 10,на выходе жидкий фреон объемом 1у.е.

Фреон становится жидким при сжатии Компресс будет качать что угодно,лишь бы давление не превышало максимум Для масла наверное ремень надо будет зубчатый,и муфта электро скорее всего не удержит

ну вот если загрузиш авто , и груз будет смещен на 39см, то поедешь на одной подушке

если бы подушки были на ширине ресор ,все было бы гораздо проще

при последнем раскладе кран уровня накачает подушку до давления компрессора так как давления не хватит , подушка не поднимет машину,и останется крен (ресоры удержат) если в таком положение подушка будет на минимальной высоте , то она будет работать как отбойник наверное ей будет плохо, да и в целом кронштейнам подушки тоже будет нехорошо

вот как то так замерь расстояние между подушками( центрами), подели пополам и получишь максимальное смещение груза при котором будет двойная нагрузка на подушку

8.5 кг давление 1500 кг груза,это предельные значения

1 это установка подушек близко в центр моста повлечет очень сложное выравнивание машины если груз смещен тоесть если груз смещен по оси авто,то вся масса ляжет на одну подушку 2. Краны уровня снимут нагрузку с ресор , может не сразу конечно,но со временем ресоры просядут и весь груз ляжет на подушки но это все как бы последствия , работать все будет в таком варианте считаю чем ближе подушки к центру ,тем больше запаса должно быть.

ну тогда переживать не стоит

на грузовики сложнее ставить пневмо, слишком большие ходы подвески, большие разницы веса, и кривые погрузки, огромные пробеги ,плохие условия эксплуатации да и сами конструкции ресорных машин совсем не предназначены для пневмо,но все таки возможно получить реальные результаты

Василич тему создавай и получиш кучу ответов возможно кто нибудь посоветует чего и где купить