Рустем

в кранах тоже есть клапана обратные тоесть из подушки воздух обратно в ресивер не уйдет

Хорошая штука Интересно как переносит бензиновый мотор такую вибрацию на впуске ? Ведь картер придется соединять вместе

смещеный груз что это? в передней подушке 3 кг! водительская задняя подушка 4 кг а это пассажирская подушка, 2 кг разница веса на подушках в два раза, а по грузу и не скажеш :( вот он виновник 2.5тонны

а вот еще,если воздух сжать он нагреется, далее если его разжать до прежнего объема то он остынет в прежнюю температуру причем процес нагрева и остывания не имеет никакой инерции

если вход воздуха свободный, то порцию засосанного воздуха при заклинившем выходном клапане , компресор сожмет до максимально возможного давления за один такт сжатия естественно следующий такт будет холостым так как выхода воздуха не было всас происходить не будет,более того сжатый воздух провернет мотор сам компресоры эти одно тактные, и полный цикл проходит за один оборот

если заклинил обратный клапан (на выходе) в закрытом положении, то компресор сжав воздух до максимума больше не сможет увеличивать плотность воздуха и соответственно температура его перестанет расти по сечению трубки согласен, сечение должно быть таким чтоб воздух выходя из компресора не задерживался в трубке. Скажем если сечение будет 0.1 мм , а производительность компрессора 5 литров в минуту (наверное лучше учитывать на выходе чем на входе) то перед компресором создастся дополнительное сопротивление вообще компресор греется от сжимаемого воздуха между поршнем и циллиндром при сжатии воздуха от атмосферного до 10кг, температура воздуха поднимается выше 100 градусов естественно только часть тепла уходит в головку компресора, остальное тепло уходит на выход

Такие выводы надо на видео снимать,а то как то на словах земные законы перечеркивать глупо Нагрев "раньше" происходил от сжатия,увеличении плотности Тоесть было 1кг 20градусов после сжатия до 2х кг имеем 40градусов

Знаю много таких решений готовых,хотелось без гидро,но видимо никак :(

клапан КЭМ имеет два клапана внутри одного корпуса, работают они синхронно от одного электромагнита вот так работает этот клапан 1 эл.магнит обесточен магистральный клапан перекрывает вход клапан сброса соединяет выход с атмосферой 2 эл.магнит под напряжением магистральный клапан соединяет вход с выходом клапан сброса перекрыт

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/356-razgruzochnyi-klapan-dlia-kompressora/ у меня работает такой давно

нормально открытый клапан стоит от валдая у меня

надо как то уплотнить шток педали

по теме ВУТ стоит у меня на сцеплении, и работает не так как хотелось бы

даа!!! ты прав на 100% но правительство наше не пойдет на такое. Но поймите что такое перегруз, это моя зарплата. Грузовладельцы не хотят платить денег перевозчику и приходиться выкручиваться разными догрузами перегружая машину. НО Всему свое время, перевозчики объединяются и со временем мы сможем объединиться на общую забастовку на всю страну. Да не просто постояли неделю, а так чтоб была КАТАСТРОФА! Не будут доставляться продукты , медикаменты, вода, да и вообще ничего транспортом Будут необратимые последствия, погибнет миллионы людей в том числе и дети. Но пока меня (да не только меня но и наше правительство) устраивает такая работа, ничего не поменяется нужно подстрекать водителей на такую забастовку,приблизить ее. Действительно хочется работать как раньше, но не получается!

А подушка работает намного лучше пружины Форма поршня мягко спасает подвеску от пробоя На сливах такого не получить :(

А что там от камаза одна кабина

увы , но тут и правительство наше пресекает всякую конкуренцию,скорее это больше повлияло на его распространенность.

катушка ГБО расчитана на постоянную работу . температура ей не страшна

у меня не мнение, у меня факты парень установивший такие пружинки тоже говорит снимать не собирается а как можно показать работу этой подвески?

Рулевой кардан у газели допускает перемещение кабины,например колонка у газели регулируется по высоте на 100мм ,и меняется угол за счет хода рулевого кардана .и все это сделано заводом Если бы рулевой кардан был жестким (а он мягкий даже на газ 52) то я вряд ли решился бы на такое Тормозные шланги резиновые между кабиной и рамой длинною 200мм ,естественно они не натянуты как струна Все эти жизненно важные узлы проходят возле передних кронштейнов кабины,которые стоят штатные у меня Для информации я проехал на этой подвеске и этой машине больше 500 тыс км,и это не первая машина с этой подвеской

Фишка в том что вакуум тоже остаетсяКогда клапан открывает пространство перед диафрагмой для заполнения атмосферным давлением,с Другой стороны вакуум мотора тянет эту самую диафрагму и давит на тормоза Вот и думаю а если поменять атмосферное давление на немного большее?

Рулевые И тормоза трогать не буду,только если замена на что то от ино Считаешь форум этот пропагандой опасных машин на дорогах?

Даже не знаю Передние же ходят Да будут они ходить вечно,скорее надоест одно и то же

немного подробностей

Хотелось бы конкретных выводов,например клапана под давлением работают намного меньше до полного износа,чем на вакууме