Рустем

Грубо говоря количество масла нужно регулировать воздухом а не лубрикатором Лубрикатор же надо регулировать на максимум

Я бы поставил небольшой ресивер на Выходе с компрессора С ресивер выход снизу на вход в лубрикатор Ресивер должен быть теплым, точнее не холодным, чтоб в нем не конденцировалась вода В этом ресивер будет собираться Масло и выходя снизу через лубрикатор будет снова попадать в компрессор

Пару ресивер поставить и Масло через год доберется до подушек, если целенаправленно не сливать муть

компресор и ресивер нужно отделить обратным клапаном, чтоб с ресивера при нерабочем копресоре давление не давило на лубрикатор или поставить клапан электрический между лубрикатором и воздухом,чтоб воздух давил на лубрикатор когда запущен компресор

для любых сложных систем поучения сжатого воздуха,иначе зачем они? ведь есть штатные системы типа беркута или чего там еще. например тест зиловского компресора видимо перепрыгнет любой существующий компресор,хотя он совершенно невзрачный и не сделает миллионы просмотров в ютубе

Тест несколько часов без остановки на давлении 10кг нужно делать А один раз накачать ресивер можно и стартером или тогда уже просто беркутом

Да вроде то же самое, работать будет.

тарахтит Сильно, как автобус старый муфту можно ставить отдельно, но сложно В компрессора есть система отключения, тоесть надавил воздухом и компрессора крутится в холостую

дмрв убил я ничаяно своими не спокойными руками Компрессор забирает мощности столько сколько нужно, но мотор потянет любой даже от мопеда, на мопеде будет заметно, особенно когда качает больше 5кг :-)

Ааааа, вот чтоб в два пальЦа не работать и кнопки с фиксации нужны Нажал какие надо подушки и выбирай вниз или верх

Почитал про вакуумные насосы цементовоза Тоже типа шиберные с постоянной смазкой маслом 150грамм в час, при расходе воздуха 200кубов в час

пусть строит и делает выводы дело в том что точнее моих пока нету в интернете, остальное это типа "четыре года качаю колеса и нет проблем" не означает ничего включайте компрессор под нагрузку с дозированой маслоподачей и пусть работает пока не заклинит, вот вам и фактические выводы

ну можно и развернуть ответ 10 грамм на 500 литров (50литров на 10кг\см),оказалось мало насосик шиберный застучал и это факт, дальше теория предположительно считаю 25 грамм на 500 литров(50 на 1 тыс) должны поддерживать его в рабочем состоянии хотя лить по 50 грамм может и нежелательно, будет большой промежуток работы без масла,возможно лучше делать смазку более плавной по 10 грамм Расход воздуха у меня очень большой (задние подушки совсем плохие), по этому посчитал что столько масла лить будет совсем не бюджетно и закрыл для себя эту тему

А плюс и минус есть вроде на всех клапанах

Пользуюсь двумя видами клапанов БРС не в одном нету диода Хотя встречал клапан с диодом, один за всю практику

Тесты

Можно навернОе по наличию Масло пыли на выходе

Просто на впуск стаканом наливай по 50 грамм на 1тыс литров воздуха

ну или так

Тогда сложно Может нарисовать схему с контролером?

а кнопочки простые двух контактные или с переключением?

вот клапан обратный

На входе стоит обратный клапан Из обычной пластины и Пружины

Хотел сказать на реле нужны диоды

У него нету таких проблем, и клапан есть у него внутри Сброс нужен для облегчения старта