Рустем

что то застучало в компресс,налил масла и тишина масла мало чтоли ?

Ну грега противник запаса по грузоподъем подушекПредлагает мне подушки поставить 100мм диаметром,и 100мм высотой,сливы Говорит что этого хватит

та ты же боишься на спор поставить мне подушки , чтоб все было путем и раму не резать 500тыс и я к тебе приеду , установи как полагается все загружу пару тонн в машину и от тебя до москвы если твоя система выдержит , то 500 тыс твои, плюс за установку добью деньгами. а если нет,так будь добр оплачивай эвакуатор, доставку,неустойку,ремонт ну и мне 500тыс руб :) конечно если мост попалам или рама , то это будет твой косяк

ну уж если интересно принцип к рычагу приделан магнит(он круглый) понятно у него два полюса "северный" и "южный" в поле этого магнита ( близко к периметру круга) стоит индуктивный чип, который преобразует силу магнитного поля в стабилизированное (током до 100ма) напряжение от 0 до 5(Uпит) вольт так как магнит имеет два полюса, при повороте рычага магнитное поле возле чипа плавно меняется от северного к южному за 180 градусов поворота магнита (рычага)

На вход через крен 5 например нужно ровно 5вольт А по сути все верно

Самостоятельно датчик выдает натяжение от 0 до 5вольт пропорционально повороту рычага от 0 до 180градусов

датчик можно ставить хоть как,главное чтоб в нижнем положении было наименьшее напряжение, а в верхнем наибольшее

индуктивные датчики на чипе ,без резисторов

да хоть сколько крути вверху будет 0 а внизу 5 от верхней точки поворот на 45 градусов в любую сторону (по часовой или против) будет давать 1.25 вольт

На том же уровне будет то же напряжение

пришлось купить тройник,в нем стоит жиклер на 1мм Датчик давления штатный , показывает давление перед клапаном, если клапан открыт то давление падает до атмосферного и датчик регистрирует это в головке штатное место под датчик давления, сюда эту загогулину и воткнул пока только одно смущает,как поведет себя клапан ГБО с маслом? клапан будет открываться на 10мс, при включенном компрессоре каждые 10тыс. оборотов мотора

Отдельный бачек,насос,нагреватель Сложно

Если будут проблемы с маслом в компресс (не важно много его или мало) загорится индикатор давления,а с горящим индикатором давления я не езжу

система смазки позволяет контролировать процесс смазки и одновременно клапан подачи масла , и аварийное давление в системе автомобиля тоесть если в моторе давления нету,компресор не включиться воздух с воздухана мотора

Не смазывал ,налил 5 грамм и пока все Реле на 7кг На месте качал Компресс роторный

2 тыс оборотов мотора,и ресивер 50 литров до 7 кг за 1 минуту и 20секунд забил Обороты компресора и мотора совпадают

Запустил я кондер,накачал 7кг в 50литров Не шумит,не гудит, красиво работает

В смысле работать долго не будет. Хотелось бы узнать сколько это не долго.

Не могу понять сути смазки насоса,каким образом Масло из картера попадает на поршень? Разбрызгивание здесь не прокатит,так как "колено" крутится по другому

Две рабочие зоны,как справа так и слева рычаг дает от 0до 5 Тоесть если крутить датчик от 0 вольт поворот 90 градусов будет 2.5 вольт 180градусов 5 вольт 270 градусов 2.5 вольт 360 градусов 0 вольт

тогда какой вес берет ресора на пустой машине и на груженной???,при условии что уровень машины не меняется

конечно качать подушки это ошибка, лучше пусть электроника держит нужное давление,удерживая уровень пустой машины с погрешностью +-5мм

при давлении около 9 кг а что будет когда в повороте давление подскочит до 18 кг? эти подушки не ставятся на подвеску,они совсем не предназначены для этого

ну если в повороте яму словить то пробивает подвеску полностью

примерно 300мм (+- 150мм)