Рустем

я качал им колеса на легковой,ну очень давно тэмп-1 называется кстати 90 года выпуска

такой компресор легко было бы затолкать в ресивер для замкнутой системы пневмо может попробовать поставить на микро мобиль ?

Там такой хитрый стык, как бы его сдеЛать, или простой стык пойдет Наверное с простым давление меньше будет Сейчас он 2,5 дует в стену :-)

вот это колечко похоже кончилось поменять бы его на что нибудь

есть у меня такой насос

получается ты не знаеш почему у холодильника жиклер холодный, но в компресоре клапана как жиклеры греются до красна точно так бы и сразу,ато "нарисуй сам",почитай в интернете спасибо

а как вообще можно доказать что в жиклере температура воздуха сильно поднимается? как можно убедить меня что жиклер в холодильнике раскаляется до красна? я его держу рукой зачем он греет блок клапанов? не хватает нагрева от прохода воздуха по узкому сечению клапана? и вообще он пишет что клапана замерзают при работе

в смысле в холодильнике тоже этот жиклер сильно нагревается? до красна? там ведь давление в несколько раз выше и как далеко после жиклера начинает падать температра? почему у холодильника жиклер очень холодный?

дословно Для маслозаполненных воздушных компрессоров - тут подразумевается именно компрессоры смазывающие маслом,не то чтобы компресор качает масло или заполнен снизу до верху маслом, и он не лежит в ванной с маслом , а именно работает на масле! максимально допустимое повышение давления в ступени сжатия ограничивается максимально допустимым значением температуры сжатого воздуха на выходе из компрессора. Верхний предел температур, в зависимости от режима работы, в соответствии с Германскими Правилами Безопасной Эксплуатации (UVV, VBG 16), составляет от 160 до 220ºС. В результате этих ограничений верхнего предела температуры, возможно определение необходимого числа ступеней сжатия для достижения необходимого конечного давления сжатия очень интересный момент,чувствую есть не описуемые ,неземные процессы это касается только компрессоров, или любых сужений на пути воздуха? например управляемые клапана пневмо , там тоже реальное сужение и получается в них давление сильно поднимается в этом сужении , на резиновом клапане? может надо сделать видео пример с замером температуры и давления для убедительности? по твоему получается так чтоли? тогда совсем непонятен принцип работы холодильников, в которых именно используется жиклер с маленьким сечением для снижения температуры воздуха!!!

Поздравляю!

ну вот же ,это твоя ссылка. Тут явно показана связь ступеней с маслом

ну вот видимо и сложность в масле остающемся на стенках цилиндра компрессора при давление больше 10кг и температуре выше 160 градусов масло может вызвать детонацию (всем знакомую на дв внутреннего сгорания),по этому и ставят промежуточные охладители

в смысле я тебя убедил что воздух греет клапана, а не клапана воздух?

ну наверное все таки выпускные газы,иначе получается выпускные газы холодные, а нагреваются они от клапанов? воздух сжимается равномерно, он не может сжаться в районе клапана сильнее если уж учесть мелочи тоесть инерцию воздуха то скорее на поршне будет выше температура дальше про клапан, клапан как известно сбрасывает давление из головки компресора на выход, тоесть когда давление в головке возрастает выше чем на выходе, на велечину большую противодавления воздуха со стороны выхода и давления самой пружинки клапана , то только тогда клапан открывается, и сбрасывает давление надеюсь не нужно объяснять что воздух понижаясь в давлении понижает и температуру, и это на месте клапана происходит

кстати это я из твоей ссылки на чей то диплом вытащил во еще чего У хороших масел температура вспышки должна быть выше 225°С.

не понял откуда такая разница? воздух сжимаясь нагревается, и отдает часть (не все тепло) в стенки цилиндра,головки и в клапан часть это понятно что меньшую, точнее уж точно даже не 220 так откуда лишние 200 градусов?

похоже дело в масле

цель как обычно узнать я так понимаю при таком давлении и температуре воздуха масло в компрессоре может сдетонировать по этому воздух периодически перед сжатием остужают

вот чего вычитал Для маслозаполненных воздушных компрессоров максимально допустимое повышение давления в ступени сжатия ограничивается максимально допустимым значением температуры сжатого воздуха на выходе из компрессора. Верхний предел температур, в зависимости от режима работы, в соответствии с Германскими Правилами Безопасной Эксплуатации (UVV, VBG 16), составляет от 160 до 220ºС. В результате этих ограничений верхнего предела температуры, возможно определение необходимого числа ступеней сжатия для достижения необходимого конечного давления сжатия

получается компрессоры не могут сжимать горячий воздух и ломаются?по этому его остужают перед сжатием сжимают нагревая воздух,потом остужают и компрессору легко становиться видимо головки компрессоров делают из некачественного материала,ведь даже моторные головки работают с температурами выше и давление 100мпа около 100кг :)

все разобрался,очень внятные ответы

ответы пораждающие новые вопросы Главный - а где первый круг,не нашел я... 1.Повышение давления, не совсем понятен принцип, если три поршня параллельно будут качать давление будет ниже? 2.Зачем? неужели эффективнее охлаждать промежуточный воздух(он менее горячий) 3.как и второй,но на компресорах только охлаждение видел 4.2+3 промежуточный будет выше кпд чем 2+3 на выходе? по второму да , возможно будет лучше сжимать охлажденный воздух во второй ступени,но охлаждению воздуха промежуточного особого внимания не уделяют, просто трубка идет возле вентилятора по рисункам видно должно быть когда оба поршня идут вниз, то второй компрессор тоже всасывает воздух через первый при движении вверх ,с первого компрессора воздух идет наружу через второй

вот момент когда компы работают синхронно естественно при таком синхроне компы работают как один по производительности но , первый компрессор работает без нагрузки, по этому он будет быстрее крутиться и постоянная синхронная работа не получится и со временем возникнет такая ситуация тут уже идет явное удвоение производительности за счет того что эти процессы будут чередоваться , считаю что увеличение производительности будет точно, но уж точно не на 100% Возможно чуть меньше 50%,(чуть за счет сопротивлении клапанов,при работе поршней парно) Эффект будет на 100%,если производительность компрссоров разная,точнее разная в два раза Мне очень интересны ваши мнения зачем используют последовательную работу компресоров?

кстати один вопрос - есть возражения на счет продувания компресора по ходу движения воздуха?

щас нарисую