rampageman

никто не мог ответить на вопрос насколько сильно упадет зад на этих подушках, на этих стойках, на кастом опоре, на этой машине так понятнее?

сколько обошлись?

провод не наростить?

продано

@Wazokrit,вторуюкнопачку долго тянуть по салону)

@Wazokrit, вот что то я немогу составить схемку) а зачем - чет сам еще не осознаю

В тему призываются те, кто шарит в автоматике В моей системе используется пуговка 120 - 150 пси, ничего мудреного в подключении нет Ии чет мало мне стало 150, хочу дуть до 180 (пуговка 150 - 180) Собсно можно купить другую пуговку, но вобщем, появилась такая идея - обьединить две пуговки - и таким образом расширить диапазон давки, со 120 до 180. Если уже кто-то использует такую схему, то прошу поделиться

sale

@DeathFantazy, пока нет, надо резать стойки резать новый комплект рука бы не поднялась, да и никто не мог сказать что получится в итоге на стоке

а зачем?

Пробег на подвеске составляет порядка 1300 км Снова всплыла проблема с задней левой опорой, подкачиваю понемногу каждые 5 минут Температура на улице варьируется от -10 ночью и до +3 днем - наутро подмерзает сердечник катушки клапана впуска, расположенный ближе всех на входе в блок. Один раз замерз наглухо, пришлось сдернуть катушку, вопрос десяти минут. Смазал сердечники силиконовой смазкой, но чет не особо помогло. При температурах -34 - -15 ничего не мерзло, списываю все это на влажность воздуха, при низких температурах воздух более сухой. Блок клапанов сделан проходным, т. е. с одной стороны вкачивают компрессора, с другой стороны блока разветвление в ресиверы. И похоже, что это ошибка, т.к. влага оседает в блоке. Если у вас нет суперподготовки воздуха, то лучше так не делать. В моем случае это сделано для экономии места. Компы и реле, 2шт по 70 А, одно на 20 А. Абсолютно вся проводка защищена ПВХ броней. Позже нарисую полную электросхему, возможно выставлю на обозрение) Видео

видео нет подъем с нуля на максимум около 1 секунды, перед 10/8, зад 6/4

на моих шильдик max 7 bar,но работают и при 10 бар купил тут, на барахолке

у меня такой блок, давка 120-150, на 10трубрах. работают оч быстро

Да без проблем Внизу диаметр выведен до 76 или 78, подзабыл Запасайся изолентой

Продам

На сегодня пробег на подвеске порядка 320 км Найдена оптимальная форма поршней на задних подушках Решена проблема стука в кастом опоре, ликвидирована утечка Давка в подушках неизвестна, в системе только один манометр - на влагоотделителе Уровень выставляется по ощущениям Компановка в багажнике примерно такая Блок накрывает запаска Трубки выведены наружу через технологическое отверстие, ничего сверлить ненадо Магистраль компы - ресы выполнена на 1/2, надеюсь, блок не голодает :) Набивка с 0 до 150 пси примерно три с половиной минуты, с 120 до 150 около минуты (V=2x10L) Ездовое положение По небольшим неровностям и по афальту можно спокойно передвигаться, ничего не пробивает, все достаточно мягко работает Если поднять чуть выше - появляется прогрессия в жесткости, примерно на уровне стоковой подвески Жип Сзади еще не самый верх В этом положении подвеска тоже работает, правда не совсем адекватно, но и не сказать что превращается в табуретку

Система отработала весь день, без проблем опускается и поднимается Всплывают первые косяки с кастом опорами, застучала, причем только одна) предполагаю с чем связано разберем - увидим Передние стойки с подушками работают адекватно. На подушках выровнен поршень. Подъем равномерный, достаточно резвый. Задние поднимают неравномерно, по сравнению с передними все таки пинаются, причем достаточно сильно. Сейчас диаметр поршня увеличен до 71-75 мм (родной Ф около 50). Даже незнаю, стоит ли еще увеличивать диаметр. Уже подумываю подбирать другие подушки. Чтоб поднять зад требуется 8+ атмосфер давки (подвод 6х4), для подъема переда хватает 6 (подвод 10х8).

сегодня на утро -34!! оочень интересно как поведет себя система

не совсем понятно, вроде не полностью, но на 70 % от хода точно как раз не ниже, у меня упирается корпус в опору, а не шток внутри аммортизатора сегодня установлены подушки на переднюю ось

вот и нет, есть еще один вариант, позволит уронить зад на 4-5 см ;) позже реализую

мне кажется, что крепление амморта к рычагу достаточно серьезный узел, чтобы что-то на нем колхозить

поршень конус 70-74 мм, "талия" убрана корпус стойки упирается в опору, поэтому ниже никак

Итак, у нас есть первые результаты В воскресенье установлены подушки на заднюю ось По сей день боремся с утечками воздуха на магистрали от компов до ресов) Кастом опоры тоже травят, на неровностях, приходится подкачикать каждые 10 минут, по трассе норм Поршень имеет форму конуса 70-74 мм, если наезжаешь на кочку одним колесом - пробивает до отбойника, подвеска слегка пинается, но не критично Пробег на подушках в данный момент 250 - 300 км Ниже на этих стойках (лансер 9) и с этими подушками (11025) не упадет, кто хочет ниже - ищите другие стойки

Наконец этот день наступил Сегодня начался инсталл всего добра, что скопилось за полгода Прикрутил ресы, глобальные доработки кастом креплений не потребовались, все встало с первого раза, это не может не радовать. Оба реса очень эргономично спрятались под задним бампером Примерка Крепления Надеюсь, завтра продолжим