sizl-mizl

Если не срастается, второй в очереди на датчики и мозги

@mcdmitry,

Спасибо за ответ!

я правильно понимаю ступичная гайка широкой частью вниз (к верхнему брекету ложится), а узкой вверх к опоре?

меня тут на драйве напугали, что опора от 80 сильно продавливается, еще одно доказательство, что феби шлак.

я тут свою темку создал, заходи на огонек если что))

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3493-golf-mk4-4motion/

можно в экзисте 

такие

4150 за штуку. слегка перебор)))

Наверно стоит начать с описания родной подвески, измерения пружин (высоты в нижнем положении, в райдовом и верхнем; диаметра пружин), передних стоек (штока и корпуса), развесовки машины. 

Спасибо, подождем еще мнений. Просто есть возможность свеженький A1643201204 относительно недорого прикупить, вот и интересуюсь.

Набери в гугле "отличия компрессоров w221 w164"

как я и писал вывод воздуха в другую сторону и ухо одно на 164 по другому расположено.

Там еще одного свеженького за недорого нет? :)

Подскажите пожалуйста чем отличается компрессор A1643201204 (возможно от W164) от A2213201704 (от W221) ?

Кажется где-то читал, что у них вывод воздуха в разные стороны идет.

Но точно не уверен. 

@sizl-mizl, две недели проездил - посмотрел, вроде не трется. Все равно скоро буду  менять на рвд, или кожух какой-нибудь одевать

Ок Спасибо за инфу!

Давай почту в лс. Завтра кину

В лс отписался.

кстати у тебя на фотке на Д2 где передняя стойка уже на машине, трубка об стойку стаба не трется?

к стойке трубка 6/4 подходит? а то визуально кажется что 8ая.

Я все в раздумиях как лучше подвод к передним подушкам сделать.

Перед мягче чем на стоке , человек доволен , да и вообще подвеска по словам хозяина получилась мягче ...

верх просто упирается в "пупырку" снизу прикручен болтом с шайбой я

брекет сделан конкретно под  авто , ну и как бы доп рессивер в нем сразу

нижнее положение далеко до "стенса" так как не было задачи уложить авто

Спасибо за помощь!

сначала всеже думаю стоит без такой огромной проставки попробовать собрать.

Посмотри у меня задний верхний брекет, который упирается в сосок на кузове. На драйве выкладывал.

Да чтото типа такого я себе представлял.

Чертежами не поделишься?   )))

единственное за что я боюсь это что у меня задняя подуха будет значительно сильнее изогнута, боюсь как бы ее с такого крепежа не вывернуло.

Вот на 3х бубликах и зад и перед, нужен был мах подъем 

бора фомошн

Верхнее положение впечатляет. Туареги наверно нервно крят в сторонке

Передок не хочу делать на рубенах, как я понял передок на рубенах значительно жестче стока.

Возможно есть еще какаято информация о машине:

Как закреплен верхний брекет?

Высоту верхнего брекета както рассчитывали или подбирали методом проб и ошибок?

Есть фото нижнего положения задней подвески?

давай Вк спишемся )

интересно как такое могло случиться? ход рычага был подобран неправильно?

Доброго времени суток!

Начинаю строить пневму на гольф мк4 4моушн.

Цель - комфортное иногда низкое передвижение по городу, и подъем выше стока при поездке на дачу по раздолбаной грунтовке.

Подвеска идентична bora 4motion, audi tt quattro mk1, audi a3 quattro (s3) 8l, skoda octavia 4x4 mk1, golf r32 :).

Спереди макферсон (шток 22мм, стойка 50мм), сзади многорычажка (1 продольный рычаг, 2 поперечных) пружина отдельно от стойки.

Досканально изучил тему mcdmitry  http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1682-audi-a3-quattro/у него в теме еть хорошие фото задней подвески и итогового результата на подушках FAW спереди и rubena 130x3 с зади (с проставкой 2 см для увеличения клиренса).

Скорее всего пойду в том же направлении:

Перед

После переписки с drZager стал изучать тему о pl6022, понял что PL предпочтительней чем FAW. поэтому на перед склоняюсь к  pl6022.

По опыту mcdmitry передняя опора от ауди 80, верхняя чашка от логана.

Подвод воздуха через админовские тормозные шланги, предварительно углубив стандартное отверстие в подушке и перерезав в нем резьбу на м10.

собирать буду на родных стойках т.к. верхнее положение будет выше стока, да и запиливать лонжерон я точно не буду.

Зад

Сзади сложнее.

Также как и mcdmitry смотрю в сторону 130ых рубен.

Стандартная пружина сверху и снизу крепится на опору со штырем, на который садится пружина

Снизу опора снимается достаточно легко, а на ее месте остается отверстие, в которое легко можно закрепить нижнюю крышку подушки, а вот о креплении верхней опоры я не усведомлен, поэтому есть идея оставить верхнее крепление на месте и сделать верхнюю крышку на подобие комплекта от аирлифт (сделать с боку подвод воздуха).

С учетом того что пружина стоит достаточно далеко от края рычага, то нагрузка на нее будет увеличена, как следствие подъем подушки на 1 см даст более 1 см подъема кузова.

Посоветовался с mcdmitry, по его словам рубена 130х3 не доконца расправляется в верхнем положении (как мне кажется от части изза того что получается достаточно сильно изогнутой).

Я склоняюсь к установке рубены 130х2. При недостаточном подъеме для увеличения клиренса в верхнем положении использовать как подставку вместо нижней крышки доп.рес. (гдето в барахолке тема была по этому поводу).

Подготовка воздуха

Админовская: беркут 20, рес 12, 4 контура (трубка 6/4 ),ОК ,ВУ. взял всборе тут на барахолке. Также в загашниках лежит второй беркут р20, кпп05 и теперь уже ненужный блок клапанов от kimer2002.

Установка кпп будет позже т.к. пока ограничен в финансах, а нужны еще датчики ЛР.

С учетом того, что место в багажнике крайне необходимо, расставиться с запаской я не согласен, а по капотом места для реса нет, возникает идея после сборки и обкатки системы сделать ее безрессиверной, а по осени сделать разборный силкагелевый осушитель воздуха и поставить за ВУ.

Несколько вопросов:

1) на передке между опорой от ауди 80 и верхним брекетом подушки нужно чтонибудь подкладывать? выточить какую-нибудь подставку? или резинку к верхней крышки подушки приклеить?

2) Можно ли на первое время (пока не поставлю КПП) сделать систему 2 контурной? (нехочу каждый раз бегать с рулеткой вокруг машины)

т.е. подключить перед через тройник к одному контуру, и зад также.

Как будут чувствовать себя передние PL при таком подключении?

Отдельное сапсибо mcdmitry за кучу информации и фотки и drZager за наставление на путь истинный)

Фуф. вроде все. жду коментариев, критики и главное советов бывалых и не очень.)

Друзья а существует ремкомплект для блока клапанов от админа?

По поводу ремкомплекта ничего не могу сказать. 

Возник вопрос, что с ним могло случиться? С клапанами чтото? или с самой плитой?

Не с этими подушками))) У них еще есть недостаток - ездовое 6.5 атм, а полностью не поднимает даже на 14атм. Маловата грузоподъемность. Поэтому и пробую 130х2. Вот если будет норм, то проблему жесткости буду решать ресиверами. 

Но если ездить на пузе и иногда поднимать в сток - то мои подушки то что надо

Я снова за советом бывалого)

думаю ничего если на ТЫ.

Надеюсь через месяцок - другой приступить к инсталлу. а пока активно закупаюсь и как следствие возникают вопросы.

Посоветовали на перед pl6022  поставить (тот же фав, только поршень ровный).

а вот назад думаю между рубеной 130х3 и 130х2 (имхо при 130х2 вместо крышки при необходимости можно поставить вот такой допрес http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1279-izgotovliu-vstroennye-resy-dlia-rubeny/ , вроде как по мягче и повыше будет).

Интересуют следующие вопросы:

1) на передке между опорой от ауди 80 и верхним брекетом подушки нужно чтонибудь подкладывать? (возможно выточить какую-нибудь подставку)

2) как сзади крепиться верхняя крышка рубены и как организован подвод воздуха?

возможно остались чертежи? или можно использовать админовские крышки http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2776-rubena-130x3-rubena-130x2-rubena-114kh3/

Снизу, как я помню, в рычаге отверстие есть через которое крышку можно притянуть.  

3) как у тебя организован подвод воздуха к передним подушкам? (почитал на форме многие просто трубку к подушке подводят и следят чтобы у нее ход был, но я так делать побаиваюсь, думаю всеже купить торм. шланги).

и общие вопросы:

у тебя с рессивером система?

компрессор от мерседеса как я понял, вабко или АМК? над регенерацией осушителя заморачивался? 

Заранее спасибо за ответы))

Продано?

Нет, ещё в продаже.

Люди интересуются, но пока никто не бронировал.

или любой другой недорогой.

надо весьма срочно. может у кого есть на продажу?

могу предложить

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3452-blok-klapanov-4-kontura/#entry73961

В продаже блок клапанов 4 контура.

Брал тут на форуме у Sanek59.

Себе так и не поставил т.к. пока не собрал пневму, а сейчас купил готовый комплект подготовки воздуха.

По словам предыдущего владельца "Этот блок делал kimer2002, по размерам не знаю, поднимал достаточно быстро".

от себя добавлю что на вход и выходы 8ая трубка.

Цена 5000р. отправлю.

Дербан не интересует. В приоритете кто забирает комплект.

Все стояло на моей машине. Все фотки из моего комплекта

Если 3 человека в сумме переведут указанную цену, а посылку надо будет разделить на 3 части. Такой вариант устроит?

И на яву тоже самое.

Спасибо, если это комплимент)

Ну что есть, то есть. Энергетический заканчиваю)))

Можно в бронь на денек другой (до выяснения возможностей интересующихся)?

Если с ними не договоримся отпишусь.

я бы передние забрал если не дорого

Отдельно задние не продаешь?

Сейчас в личку отпишу.

Отдельно задние не продаешь?

Может до кучи перед заберешь и дропы?

а я все остальное?))

Если вдруг будет дербан и сойдемся по цене, забрал бы электрику и подготовку воздуха (желательно без компрессора, хотя при необходимости могу и комп забрать).

 

Ну вопервых сравнивать установку у америкосов и унас не корректно, унас разные климатические условия, для них -5 это уже стихийное бедствие, а унас и по ниже 30 бывает.

При охлаждении нагретого воздуха из него конденсируется влага, это физика, против неё не попрёш, в машине окна запотевают? Вот и рессивер так же будет отпотевать изнутри и скапливать влагу. 

На всех ресиверах для воздуха стоит кран для слива конденсата, думаете в вашей системе как то по другому будет работать и не будет скапливаться влага?

Хозяин барин как говориться, Но если для установщика не проблема, и для заказчика по деньгам не разорилово, тогда вчём собственно вопрос, поставил, лишним точно не будет.

Тут люди ставят Осушители вместо Влагоотделителей, чтоб на 99.99% избавиться от воды в системе и вроятности, что зимой клапана прилипнут.

Ну и те-же брендосхемы ВАГа и прочих, на всех компрессорах стоят блоки осушения, это тоже очём-то да говорит.

 

У Америкосов минус 10 это норма,есть места где и ниже падает.Вопрос не в том что если не проблема то поставь,а в том есть ли от него реальная польза так как влага будет попадать всё равно.Мне интересен ответ человека который на этом собаку съел как говориться,потратить деньги на ветер я всегда успею.Поделись ссылочкой где можно посмотреть эти болки?

 

можно почитать ветку Ресивер,влагоотделитель,манометр, там не очень много тем.

вот тут про подогрев клапанов http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3109-podogrev-klapanov/

почти на каждом штатном компрессоре имеется регенерируемый осушитель с силкагелем (вот например тут про него было http://pnevmopodveska-club.ru/topic/150-shtatnyj-kompressor-mersedes/)

на грузовиках тоже осушители ставят вот тут фото http://pnevmopodveska-club.ru/topic/3026-osushitel-vabko/.

админ писал про антифриз для пневмосистем в какойто ветке.

Не понимаю какие могут быть сомнения, это физика и от нее никуда.